外国航运动态

Norasia与MCS将联营亚/欧线 瑞士的Norasia公司与地中海航运公司(MSC)将从96年4月起在远东/欧洲航线上组成新的联营体进行联营,两家公司将在该航线上共同投入6艘2700TEU型和3艘3500TEU型集装箱船(其中Norasia公司6艘2700TEU型船、1艘3500TEU型船;MSC公司2艘3500TEU型船)。 目前,Norasia公司在亚洲/地中海/欧洲捷运航线(AME)上与美国海陆公司签有箱位互租协议,在亚洲/欧洲捷运航线(AEX)上与美国海陆公司及韩国现代商船公司签有箱位互租协议,不过,海陆公司     

泰国强制船公司集团将部分货物转向林差纲港

韩国朝阳商船公司正在研究建造5～6艘4000TEU型船。该公司和德国胜利航运公司组成的三洲集团，从事东西向环球航线运输等。目前的晟大船型是东向环球航线上的2 780TEU船，新造的4 000TEU型船将大大超过它们。     

外国航运公司动态

美国总统轮船公司(APL)和经营美国国内航线的Matson航运公司日前宜布,两家公司将从1996年起,在太平洋航线上进行合作。APL将以1.66亿美元的价格向Matson出售6艘集装箱船舶和在关岛的装卸设备,其中的4艘船及Matson现有船队中的1艘船将投入美国/夏威夷/关岛/亚洲航线。在该航线上,Matson将经营这些船舶,并使用从美国     

外国航运动态

五家公司加强联营南非、南美线 由日本邮船公司(NYK)、智利CSAV航运公司、台湾南泰海运公司、巴西Norsul国际公司及南非Quadrant班轮公司五家公司组成的好望角快航联营体(GHE)日前决定,从9月起将其联营的远东/南非/南美航线由目前的周班加强为定周日周班服务。 据悉,这5家公司目前在该航线上共投入11艘1500TEU型集装箱,其中NYK5艘、CSAV2艘、南泰海运2艘、巴西及南非公司各1艘。     

航务快讯

海兴与招商联营上海/日本线 上海海兴轮船公司与招商局船务有限公司从6月6日起,采取舱位共享方式在上海/日本航线上提供定周日服务。在此之前,上海海兴公司与招商船务公司各自在神户/大阪/上海航线上投入1艘316TEU型船和1艘324TEU型船,并且分别提供每10天一班的服务。两家公司在该航线上协调派船后,两公司在上海/日本航线上将提供定周日服务。 上海海兴轮船公司去年货运量为9000万吨;远洋航线运量为1300万吨,其     

外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱     

航线

新海丰航运租用金星航运公司(GSL)的箱位,日前开设连接韩国、中国与马六甲海峡(马来西亚、新加坡)的集装箱航线。新海丰航运9月1日已利用与金星航运的共同配船开设了中国/菲律宾航线。该航线投入3艘1504-1694TEU船,挂靠港序为釜山、上海、宁波、香港、巴生港、新加坡、香港、基隆、釜山。 商船三井从日前起利用亚洲区域内船公司的箱位互租开设海防/香港集装箱航线,以此将越南北部到发货物经由香港与该公司的集装箱网络连接,在海防与日本港口间提供最快速的运输。投入600TEU船1艘,挂靠港序为香港、海防、香港。 北欧亚航运公司将与…     

马士基开设日本／釜山／新港／大连集装箱航线

马士基航运公司从10月4日起新设横滨/神户/釜山／天津新港／大连／横滨间的定周班集装箱运输，投入200TEU、350TEU船各1艘。由于开设了这一航线，马士基的大连航线实现了周班化，并参与了天津航线。     

ANL新开东南亚——澳大利亚航线

达飞下属的澳洲国家航运公司(ANL)日前宣布,公司将新开一条弗里曼特尔/亚洲航线。该航线实施周班运营,投入2艘1118TEU运力船舶,挂靠澳大利亚的弗里曼特     

外国航运动态

受欧洲经济疲弱影响,今年上半年汉堡港货物吞吐量比去年同期下降.8%,为3500万吨。 ZIM首艘3420TEU型船交用 以色列以星航运公司(ZIM)订造的3420TEU型集装箱船中的第一艘—“ZIM ASIA—以星亚洲”号于7月份交用,这6艘船将以每3个月交用1艘的进度陆续加入以星的船队,并投入该公司环球航线服务。     

海陆与北亚加强远东／地中海、欧洲航线

海陆公司于北亚航运公司自10月下旬起，在远东/地中海、欧洲航线投入10艘船，配船周期为70日：船型由原平均2000TEU提高到2800TEU．航速由16节提高到22节。两公司原来的体制为12艘船．配船周期84日。东西航程各缩短6日左右，如釜山/汉堡间由36日缩短到30日。     

ANL新开东南亚一澳大利亚航线

达飞下属的澳洲国家航运公司（ANL）日前宣布，公司将新开一条弗里曼特尔／亚洲航线。该航线实施周班运营，投入2艘1118TEU运力船舶，挂靠澳大利亚的弗里曼特尔港和东南亚的新加坡、巴生等港口。对新航线的开辟，澳洲国家航运公司表示，澳大利亚西部地区的贸易正在强劲增长，公司的新航线将有助于为客户提供更多航线舱位。     

经济贸易

澳大利亚计划订造破浪双体船澳大利亚的 TNT 航运公司宣布,计划订造八艘运载汽车/旅客的先进破浪双体(Wave piercing catamaran)渡船。该种船是由悉尼的超前多体船设计公司(Advan     

8000米^3冷藏／集装箱船

8,000米~3(283000立方英尺)冷藏/集装箱船由德国Maierfonn设计公司与上海船厂联合设计。是我厂为德国Ahrenkiel航运公司和塞浦路斯Columbia航运公司建造的新型冷藏/集装箱船,该批船共8艘。首制船CAPEFINISTERRE已于1990年3月25日完成航行试验,技术指标全部达到设计要求,1990年4月2日签字交付给Columbia航运公司。营运迄今未发生重大技术性问题,船东表示满意。第二艘船CAPECOD也已于1990年8月7日     

船舶工业大事记(2003年3、4月)

3月1日,武昌造船厂与广东湛江航运公司签订了一艘650客位新型滚装船建造合同。 同日,广船国际与丹麦A·P莫勒/马士基公司签订2+2艘35000吨成品油船建造合同。 3月3日,广船国际与广东海事局签订1艘3000吨海上巡视船建造合同。该船是我国目前自行开发设计、建造的首艘大吨位海巡船。     

长荣拟出售6艘1 892 TEU集装箱船

台湾省长荣海运公司计划在二手船市场出售目前在亚洲至美东航线上服役的6艘1 892 TEU集装箱船。据有关经纪人透露，这批船的船龄为18～21年，设计航速20节，拟定售价分别为800万美元(1979/1980年建造)和1 050万美元(1983年建造)。目前，有关船舶转让事宜正在洽谈中，一家希腊航运公司对购买这批船表示出浓厚的兴趣。     

公司动态

达飞将在8、9月间终止与阳明的联营 法国达飞轮船公司的高层人士表示,今年8、9月间与阳明海运的联营解除之后,将继续自行在亚洲-地中海航线上派船。该公司的地中海航线,现已加强在埃及达美艾特港泊船理货,并利用马耳他为亚洲-地中海线的货物中转港。若自营亚洲-地中海线则至少将需要9艘船,而以每艘载3000TEU最为合适。为了应付竞争,这些船舶的航行时速至少要达到24节。达飞还计划派船重新恢复挂靠日本港口。过去数年中其船舶已中止了至日本的派船服务。     

船舶

APL新集装箱船设计超省油APL航运公司、现代重工和挪威船级社之间的合作将使APL航运公司的新船更加节油。据挪威船级社介绍,新的船体设计将使APL航运公司的10艘超大型集装箱船比现有的设计运输每个集装箱大约节省燃油20%。新的设计已经优化了设计涉及远东至欧洲贸易航线9种航速和吃水组合。与最初设计的船型相比,优化后的船型吃水、航速和装配的推进功率将减少大约16%。第一艘13800标箱集装箱船正在现代重工建造的,该船将于明年交付。传统上,集装箱船将耗费大量时间运行在"偏离设计的"     

信息窗

2004年5月16日,上海外高桥造船有限公司自行设计建造的又一艘绿色环保型17.5万吨好望角型散货船上海宝藏号,正式交付比利时波士玛航运公司。这是我国迄今为止出口欧洲的最大吨位散货船,也是外高桥造船公司出口欧洲的第一艘船。 上海宝藏号是上海外高桥造船公司为比利时波士玛航运公司建造的4艘同型船中的首制船,在设计方面着重体现绿色环保意识。该船是当今世界上能进入法国敦克尔刻港的最大散货船。外高桥造船公司在该型船建造中采用目前世界上最先进的造船工艺棗并列半串联建造法,大大提高了船坞利用率和生产效率。 …     

科技与产品

●中国开建首艘万箱船这是中远川崎承接的4艘同型船中的第一艘。近年来,超巴拿马型集装箱船正迅速成为亚欧航线和亚洲到美西航线的主流船型。此次开工建造的1万TEU集装箱船是南通中远川崎承接的4艘同型船中的第一艘。该船总长348.5米,型