帕萨特领驭车换挡冲击

<正>故障现象 一辆2007款帕萨特领驭车,搭载1.8T发动机和01V自动变速器,行驶里程约为13万km,因换挡冲击而进厂检修故障诊断 接车后试车验证故障,不论换入R挡还是D挡,冲击都很严重,且仪表盘上无挡位显示。连接故障检测仪进入变速器控制模块读取故障代码,得到的故障代码为"P0716涡轮输入速度传感器A电路,G182范围性能问     

天语车D挡无法高速行驶

故障现象一辆长安铃木天语自动挡轿车（采用74BB发动机），累计行驶里程约8000km，出现在3挡和D挡行驶时，最高车速只能达到40km／h的故障现象。故障诊断首先路试验证故障现象，上述故障确实存在。进行外观及油位基本检查。结果基本正常。将点火钥匙置于ON位，发动机故障灯点亮，于是连接故障检测仪读取故障代码。调得的故障代码为P0752—换挡电磁阀A在接通位置卡死。接着按维修手册要求进行道路实验。     

故障 排除 经验 点滴

正车型2007款别克君越车(搭载LE5发动机)故障现象行驶中组合仪表上的TC(牵引力控制)故障灯偶尔会异常点亮,接着出现换挡冲击的故障现象,此时断开点火开关后重新接通,故障现象消失。故障诊断用故障检测仪检测,发现发动机控制单元中存储有历史故障代码"P0172-00燃油修正系统高电压",ABS控制单元中存储有历史故障代码"C0240     

途观车换挡冲击

<正>故障现象一辆上海大众途观车,搭载型号为09M的自动变速器,因换挡冲击而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,换挡冲击现象确实存在,此外,仪表上的挡位显示也不正常(所有挡位指示灯均点亮)。连接故障检测仪读取故障代码,自动变速器控制单元内存储有故障代码17104,含义为自动变速器输出转速传感器(G195)电路电气故障。接通点火开关,用故障检测仪读取自动变速器数据流002组数据,并将测量值与正常值进行比对,其结果如表1所列。通过对比测量值与正常值可以看出,自动变速器输出转速传感器的电压数据明显异常,这恰好与故障代码的提示吻合。     

雅阁轿车自动变速器故障排除

1．自动变速器换挡冲击 故障现象：一辆装备自动变速器的本田雅阁轿车,连续行驶10万km没有更换过自动变速器油。该车在换挡过程中,出现个别挡有严重的换挡冲击故障。     

2017款雪佛兰科鲁兹车行驶中换挡冲击力大

<正>故障现象一辆2017款雪佛兰科鲁兹车，搭载1.5 L发动机，累计行驶里程约为5万km。车主反映，车辆在行驶过程中换挡冲击力大，有时动力不足。故障诊断接车后首先试车，发现行驶过程中基本上每次换挡时都会出现发闯的现象。检查车辆没有加装及改装，使用故障检测仪检测，在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有多个“U”字开头的故障代码。对比故障代码发现，在变速器控制模块与发动机控制模块中均存储有故障代码“U0073 CAN总线通信”，     

新福克斯车长时间行驶后发动机怠速抖动

<正>故障现象一辆2014年新福克斯车,搭载1.6 L发动机和6速双离合变速器,累计行驶里程约为8万km,因发动机怠速抖动进厂维修。据驾驶人反映,该车长时间在市区行驶后会出现发动机怠速抖动故障,高速行驶没有问题,车辆的行驶性能不受影响,加速换挡都很平稳。故障诊断接车后首先试车,陪同客户路试车约1 h,没有出现客户描述的故障现象。连接故障检测仪IDS读取发动机系统故障代码,无故障代码存储。利用IDS做网络测试,所有模块都合格,说明相关模块的供电和搭铁都正常。     

东风雪铁龙故障案例汇编(一)

例一故障现象:爱丽舍轿车低速行驶时自动变速器有换挡冲击现象,感觉车身抖动明显,高速时正常。换挡冲击时故障灯有闪烁的现象。东风雪铁龙公司采用的都是AL4自动变速器,该变速器集电子控制和液力控制于一体。故障诊断:用PROXIA诊断仪诊断没有故障。主油道压力参数正常,怠速时D挡290-300kPa．N挡250-270kPa。路试．用PROXIA进行就车参数分析．发现每次在2挡未锁止时加速,2挡先换到N挡又     

佳美换挡冲击

故障现象一辆2006款丰田佳美2.4车,装备U241E四速电子控制超级自动变速器,行驶里程4万km,客户反映换挡冲击大。故障诊断与排除用丰田原厂检测仪IT-II检测该车自动变速器及发动机系统,无故障码。查看该车行驶换挡时发动机及自动变速器系统数     

大众桑塔纳3000车起动机间歇性停转

故障现象一辆行驶里程约为12.4万km的2005年10月生产的桑塔纳3000车(搭载BKT发动机及4挡01N自动变速器),驾驶人反映该车起动时偶尔会出现起动机运转停顿的现象,且在车辆行驶过程中有时会出现一顿一顿的感觉。故障诊断接车后试车验证故障现象,经过多次试车,故障终于再现,且故障现象与驾驶人的描述基本一致。连接故障检测仪,读取相关系统的故障代码,无故障代码存储。     

本田雅阁车换挡时冲击大

故障现象一辆1998款本田雅阁轿车,因在行驶时换挡冲击较大而到我店进行维修,而且出现换挡冲击的同时,仪表盘上的D挡指示灯闪烁。故障诊断使用HDS进行检测,调得的故障代码含义为锁止控制电磁阀故障。将故障代码清除后试车,上述故障现象依旧存在;测量各挡位油压,均正常;利用HDS调取自动变速器各电磁阀的工作情况,并对相关波形进行分析,结果发现如图1所示的主、副轴转速信号异常波形,从图中可以发现主轴转速信号（蓝色）和副轴的转速的信号（红色）在1挡、2挡和3挡时差异很大,但当自动变速器升入4挡后,     

波罗车发动机怠速不稳且易熄火

<正>故障现象 一辆2003年产波罗1.6 L轿车,搭载BCD发动机,累计行驶里程约为20万km。据驾驶人反映,该车近期发动机怠速不稳,在等红绿灯时偶尔会熄火,且高速行驶时动力不足。故障诊断 接车后进行常规检查,发现EPC灯点亮,发动机怠速抖动。用故障检测仪进行检测,读得3个故障代码(图1);清除故障代码后进行路试,感觉发动机动力略差,行驶一段时间后EPC灯再次点亮,在加速时EPC灯偶尔会熄     

捷达车ABS指示灯常亮

故障现象 一辆捷达轿车,行驶里程约为2.7万km,ABS指示灯常亮。故障排除 连接故障检测仪,进入ABS控制单元,调取故障代码,如图1所示。结合故障代码的含义,推断ABS控制单元的供电线路可能有故障。图2为该车ABS控制单元电路简图,由于用故障检测仪可以进入ABS控制单元,     

三菱太空车发动机故障指示灯间歇点亮

故障现象 一辆三菱太空车,在正常行驶途中出现发动机故障指示灯有时会点亮,但很快就熄灭的现象。 检查分析 首先用故障检测诊断仪,没有调到故障代码。接着将该车开出去路试,行驶了大约十几千米后,发动机故障指示灯点亮了几秒钟,返回修理厂后连接故障检测仪进行检测,发动机电控单元内还是没有故障代码储存。     

车型 2010款20L朗逸自动挡轿车

故障现象发动机起动着机后,发动机和自动变速器故障灯常亮,换挡时仪表盘无上挡位显示。检查分析试车发现,确实存在上述故障。连接故障检测仪分别进入发动机和自动变速器系统读取故障代码,发动机系统内储存的故障代码是P1624——MIL故障灯请求信号。     

北京现代车自动变速器换挡冲击故障排除2例

自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡（P）或空挡（N）挂入前进挡（D）或倒挡（R）时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。     

车型奇瑞A5双燃料出租车

故障现象在行驶过程中换挡或等待红绿信号灯时发动机怠速转速偏高。检查分析试车验证故障,属实。连接故障检测仪进行检测,无故障代码储存。读取数据流,发现发动机怠速转速为1100r／min,加速踏板位置传感器1的信号电压为0．95V,加速踏板位置传感器2的信号电压为0．43V。接着用故障检测仪检测同车型新车怠速时加速踏板位置传感器的信号电压,分别为0．74V和0．37V。     

奥迪A6轿车变速器入挡冲击

故障现象一辆奥迪A6行驶了20万km左右,该车出现原地踩制动踏板入R挡和D挡位时严重冲击现象,同时出现仪表板挡位无显示(即不知挂在哪个挡位,全部呈现红色)、起步无力和不换挡故障。故障检测与排除接车后验证故障现象确实如车主所述。使用大众检测仪VAG1552进行检测,在变速器系统     

凯美瑞车发动机故障灯和防侧滑指示灯异常点亮

正故障现象一辆2007年产丰田凯美瑞车,搭载了2AZ发动机和5速手自一体变速器,累计行驶里程约为19万km。驾驶人反映发动机故障灯和防侧滑指示灯有时突然点亮,踩加速踏板,车速提不上去,且伴有换挡冲击的现象。故障排除车辆进厂后,维修人员发现仪表盘上的发动机故障灯和防侧滑指示灯的确点亮。连接故障检测仪,读取故障代码,动力控制模块中存储故障代码"P0793中间轴转速传     

广丰凯美瑞故障四例

<正>一、2011款凯美瑞自动变速器打滑行驶里程:17900km。故障现象:客户反映近段时间车辆在行驶过程中加速时发动机转速突然升高,但无动力输出(有明显空转的感觉),加速无力。故障诊断:车辆到店后技师检查ATF油量正常,油质良好没有变色和烧焦味,陪同客户试车,发现车辆行驶换挡时,变速器换挡冲击大,有时发动机转速突然升高,但无动力输出(打滑),收油后再加速车辆恢复正常。利用IT2检查,没有故障码。故障原因可能有:a自动变速