我国引航艇的现状及发展要求

<正>1我国引航船艇的发展史船舶引航,旧称引水、领港、领江,是指在一定的水域(港口、海峡或内河)内,由专门性的从业人员(即引航员,其不在被引航船舶上担任任何职务)登上船舶,为船舶指引航向,向船长提出有关航行的建议和忠告并实际操纵船舶,从而将船舶安全地引进(引出)港口或在港内移泊的活动。船舶引航是随着经济和航运业的发展而逐渐分化出     

宁波港搜救系统的未来发展方向

宁波港是我国著名的深水良港，得天独厚的自然条件和中国经济的飞速发展，使其得到了迅猛的发展，但随着进出港口船舶交通流量的不断增加，海上交通事故频发，对港口的发展、海上航行船舶、船员构成了巨大的危险，因此研究建立一个与宁波港经济和港口发展相适应的有效的海上搜救系统，显得十分必要。本文通过对宁波港搜救现状和海上搜救力量的供给和配置的分析，进而探讨宁波港搜救系统的未来发展方向，从而提高宁波港的搜救能力和效果，保障海上船舶航行和港口安全。     

船用海图资料系统

世界上第一个可存储数千张船用领港海图的船用海图资料系统正在北海试验。该系统采用光学激光光盘和一台高速微处理机为船舶提供陆水道和港口的领港数据。据称,如果该系统和雷达、声纳探测设备连接,可在没有领航员的情况下,将船舶自动引进港     

以太网在船舶网络通信可靠性中的应用

海上通信网络是实现各船舶之间、船舶与港口以及港口与港口之间信息交互的媒介,网络的可靠性、稳定性直接关系着信息交互的速度与准确。同时,海上通信网络由于受到多变的海上气候、船舶恶劣的船舱通信条件及变化多端的地形地貌影响,相对于陆地来说其网络可靠性研究更加复杂,所以对海上船舶通信网络可靠性分析尤其重要。本文重点研究海上以太网络结构,通过客户端服务端模型对通信网络的可靠性进行分析,最后给出仿真结果。     

浅谈大型船舶在海上船靠船作业的安全操作

国内港口发展很快而航道条件受限,码头建设跟不上。出现个别港口需在海上进行大型船舶船靠船过驳作业。针对大型船舶在海上靠离泊作业的特点,提出在作业和作业过程中需要考虑的问题以及需要注意的事项,为安全作业工作进行探讨。     

广州市海上搜救中心成员会议暨海上船舶海港防热带气旋工作会议召开

<正>6月4日上午,广州市海上搜救中心成员会议暨海上船舶海港防热带气旋工作会议在广州市人民政府召开。会议传达传达了2015年广东省海上搜救中心成员会议暨海上船舶海港防热带气旋工作会议精神,通报2014年广州市海上搜救工作和海上船舶海港防热带气旋工作情况,部署2015年重点工作。周亚伟副市长出席会议并讲话。据广州市海上搜救中心常务副主任、广州海事局局长庄则平介绍,广州     

基于数据挖掘的船舶行为研究

如何从我国沿海港口海量的船舶自动识别数据中找出海上交通知识,是我国交通海事部门和港口管理部门亟需解决的重要同题.针对海量数据处理的瓶颈及海上交通数据的特点,运用地理网格技术划分港口水域,从而降低船舶航迹数据复杂度,建立船舶行为模型,对每个地理单元格上的船舶行为进行统计分析,进一步运用数据挖掘技术揭示整个海域船舶行为规律.所挖掘的知识可以运用到船舶航行位置预测、船舶异常行为检测及海上交通流模拟等研究领域.该研究方法开拓了海上交通安全的研究思路,为海事部门和港口管理部门的通航环境管理等提供理论依据.     

海港码头大型起重机械的防风问题

每年夏秋是海上热带风暴、强热带风暴和台风的多发季节,海上还常有突发性阵风,由此造成港口大型起重机械损毁的情况时有发生.随着海运船舶的大型化,海港码头起重机正向大型化发展,防风问题对这些大型起重机械尤为重要.     

海上通航环境治理对策

秦皇岛是我国北方对外开放重要港口城市和闻名遐迩的旅游胜地.营造一个畅通的海上通航环境是树立良好对外开放窗口形象的一项长期的基本发展战略,对于促使秦皇岛市经济腾飞也不无裨益.但近年来,随着港口规模的不断扩大,每年进出港船舶达万余艘次,海上通航环境隐患日渐突出.分析通航环境特点,探讨治理对策,对于确保船舶安全进出港口、优化秦皇岛海上通航环境具有重要的意义.     

如何保持船舶海上拖航安全

随着航运事业的不断发展,海洋开发、港口建设的不断加快,船舶海上拖航已成为航运业不可缺少的一部分。在船舶拖航中如何保持船舶海上拖航安全,使之避免和减少各类事故的发生,是救助打捞行业始终研究的课题。本人认为保持船舶海上拖航安全,首先必须熟悉法规,并要做好拖航准备、拖航检验、拖航操作、抵离港口操作等各项工作。     

海上反恐与国际海运安全制度的新发展

美国“9·11事件”之后,国际社会开始对海上反恐怖主义活动进行立法,从而形成了海运安全制度的重要组成部分,综观美国的海上反恐立法及国际海事组织、世界海关组织和国际劳工组织等制定的国际公约,港口安全、船舶安全和集装箱安全是他们共同关注的焦点。因此,在海上反恐立法实践基础上形成的港口安全制度、船舶安全制度和集装箱安全制度表明了国际海运安全制度的新的发展态势。     

冰期海上巡航工作探讨

严重的海上冰情不仅对港口设施、海上交通运输和生产作业形成较大的威胁,同时也给海事监管工作带来了一定的压力,相关各海事局在严格贯彻执行海冰灾害应急预案的同时,还在正常开展冰期海上巡航执法方面做了大量工作,努力营造港口生产和船舶作业的安全氛围。文章以河北辖区为例,将冰期海上巡查执法工作中取得的经验进行总结。     

海峡两岸船舶海上直航的挂旗方式

海峡两岸关系协会与海峡交流基金会共同签署《海峡两岸海运协议》后,海峡两岸海上直航的船舶越来越多,所以中国海员、引航员、港口管理机构和其他相关部门的工作人员必须了解一个敏感的议题——海峡两岸船舶进出对方港口的挂旗方式。     

港口设施保安费政策的延续

1港口设施保安费政策简介 2002年12月，国际海事组织海上保安外交大会通过《国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）修正案，提出加强海上保安的特别措施，并强制要求船舶符合《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）的规定。我国是SOLAS公约的缔约国，SOLAS公约修正案生效后，为了更好地履行公约，原交通部制定《中华人民共和国港口设施保安规则》，细化公约规定。     

关于建立国际船舶和港口保安信息支持系统的若干建议

实施SOLAS公约第XI-2章及《国际船舶和港口保安规则》(ISPS),涉及到多方面的准备工作。其中,建立统一、完整的信息支持系统是最重要的工作内容之一。本文就该系统中的保安信息网络、海上保安信息系统的功能、构建方法提出了一些建议。     

加强落海集装箱搜寻能力的方法

船载危险货物集装箱运输的安全问题一直是社会关注的焦点。船舶发生碰撞、沉没等事故时,集装箱极易散落漂浮、沉没在航道中,给港口生产及船舶进出港安全带来巨大风险。分析落海集装箱的危害,研究海上搜寻的难点,结合国际海上人命安全公约(SOLAS)阐述如何加强集装箱落海事故海上搜寻能力。     

为秦皇岛海域保驾护航的“十一朵金花”

"海岸电台",这个看似离普通百姓生活很遥远的字眼,却是海洋中航行船舶的"保护神"。海岸电台是专门为船岸提供常规通信的电台,一般还提供海上遇险安全频道值守,以及海上报时、海上气象预报和沿海航行警告等大量的公益性业务通信,对确保我国沿海及各港口的船舶航行秩序和航行安全起到非常重要的作用。尤其是在各类海上搜救工作中,海岸电台在其中扮演了重要角色,它通过电波收集船舶遇险信号,并及时为航行在茫茫大海中的船舶送去希望的讯息。     

船舶海上航行路径三维虚拟系统设计

传统的船舶海上航行路径三维虚拟系统存在着虚拟清晰度低的缺陷,为此提出船舶海上航行路径三维虚拟系统设计。船舶海上航行路径三维虚拟系统硬件设计包括船舶海上航行路径数据信息采集单元、三维虚拟设备单元与通信单元,软件设计包括三维虚拟场景设计、船舶海上航行路径数据信息库设计与船舶海上航行路径三维虚拟设计,通过硬件与软件设计实现了船舶海上航行路径三维虚拟系统的运行。通过实验得到,设计的船舶海上航行路径三维虚拟系统虚拟清晰度比传统系统高出28%,说明设计的船舶海上航行路径三维虚拟系统虚拟效果更好。     

秦皇岛港船舶搁浅事故之我见

秦皇岛港位于渤海湾西北部，由于腹地海域宽阔，船舶流向相对稳定，加上良好的自然环境以及对进出秦皇岛港的船舶严格管理和不断地通航环境治理，使得秦皇岛港成为全国海上交通事故率较低的港口之一。但是，从海上交通事故统计资料来看，船舶搁浅事故时有发生，每年均有10余艘次船舶搁浅，影响了港口安全生产。本文试图通过对搁浅船舶的地点和原因的分析，找出某些共性的问题，以引起驾、引人员及有关管理部门的注意，减少秦皇岛港船舶搁浅事故的发生。     

探讨船舶触损海上养殖区事故的调查处理

海上养殖业也处于高速发展期,并成为部分地区重要的区域支柱产业,但随意建立或扩大养殖区域对船舶正常的海上航行安全构成严重的威胁,海上交通安全与海洋养殖的矛盾已日趋突出。本文介绍了海上养殖区的设立应具备的必要条件,并客观的提出了船舶触损海上养殖区事故调处的法律法规理解和处理方式。