安装工艺

（上接2008年第五期） 管装 管子制作 管系放样 piping layout 按比例绘出船体型线、结构，并布置每一系统的管路及有关设备，根据此图通过计算求得管路的管段实际形状、尺寸、绘制加工用的管子零件图及管子安装图的过程     

潜艇三维综合放样设计方法的研究

分析开展潜艇三维综合放样设计方法研究的必要性，提出了三维综合放样的实现方法，应用实例表明，优化了布置，缩短了放样周期，提高的设计质量。     

船舶管系计算机辅助放样方法的研究

对三维空间计算机辅助设计的管系进行位置参数和工艺参数的提取,并将其转换成符合工厂管子加工的符号图的放样方法。验证了利用这种方法对中小船舶进行计算机辅助放样的可行性。     

船舶管系计算机辅助放样方法的研究

对三维空间计算机辅助设计的管系进行位置参数和工艺参数的提取,并将其转换成符合工厂管子加工的符号图的放样方法.验证了利用这种方法对中小船舶进行计算机辅助放样的可行性.     

FEKO软件的RCS仿真应用

通过介绍FEKO软件计算雷达散射截面(RCS)的建模步骤及算法选择,将不同目标RCS仿真结果与有关文献资料进行比较.并以表格的形式对不同目标的不同算法进行综合比较,分析FEKO求解RCS的准确度以及各参数与硬件性能和计算时间的相应关系.     

手工实尺放样中快速求取实长法

本文介绍用于手工实尺放样时求取实长的实长尺的制作和使用方法。     

1080KW港作拖船暗式锚穴的设计和放样

介绍1080kW港作拖船暗式锚穴的参数选择及放样工艺。这种方法可以取消传统的木模拉锚试验,节约了材料和时间。     

64000DWT散货船机舱管系放样设计研究

机舱(E/R)管系的综合布置(管系放样)在整个机舱的生产设计过程中占有极为重要的地位,是机装生产设计的核心。实际上,机舱生产设计的大部分工作都是围绕着管系放样进行,是一项投入人力最多、所需时间最长的重要工作。其质量的好坏,直接影响到整艘船舶的建造速度及建造质量。着重介绍了机舱管系放样中主要设计技术的研究,并对主要系统进行了介绍。     

三维管系放样软件在船舶管系中的应用

管系放样是船舶生产中的重要环节,其准确性和效率能直接影响船舶的经济效益和建造周期。运用三维管系放样软件进行管系放样,能有效地达到提高管系放样准确性和效率的目的。本文阐述了三维管系放样的优点及应用。     

沉埋式海底隧道管段海上系泊水动力性能分析

沉埋式海底隧道管段海上系泊阶段的结构运动响应及缆索受力,影响其水上施工的安全性和经济性。以一管段系泊工程为例,利用基于三维势流理论的水动力软件AQWA建立管段海上系泊数值仿真计算模型,首先对系泊系统进行频域分析,然后在时域内考虑JONSWAP波浪谱和水流联合作用,研究环境载荷方向、环境载荷组合方式等因素对系统运动响应及缆索受力的影响。结果表明:管段在高频区域内稳定性较好,响应幅值很小;水流对管段的运动响应影响很大;当环境力以60°入射管段时,管段的系泊缆张力最大。     

船舶管系计算机辅助放样方法的研究

本文讨论了对三维空间计算机辅助设计的管系进行位置参数和工艺参数的提取，并将其转换成符合工厂管子加工的符号图的放样过程。     

应用矢量代数计算船舶管子曲形参数

前言管子曲形参数的计算,是管系放样工作的一个重要方面,需要很大的工作量。手工计算管子的曲形参数,采用投影转换法,需要进行两次投影转换,要解八个三角形,求出十几个中间参数。一条曲形复杂的管子的计算,往往要耗费几小时的时间,成为放样工作的沉重负担。我们应用矢量代数的方法,推导了一组公式。用这些公式进行计算,不需要画投影转换图,不需要解三角形和求中间参数。一般管子曲形参数的计算时间仅相当于投影转换法的四     

基于SWMM模型的参数灵敏度分析

结合云南省某市工业园区的实例,根据实际降雨数据,运用修正Morris法对SWMM模型中的水文参数进行灵敏度分析,为参数率定提供参考。分析结果表明,不透水面洼蓄量、管道曼宁系数和汇流区宽度是对SWMM模型地表径流总量和管段径流峰值最敏感的参数。降雨量对于SWMM模型水文参数中的Horton入渗模型参数的灵敏度有较大影响;研究区域地表现状对参数灵敏度也有较大的影响。     

曲面快速展开之三角线法

在船舶生产设计中,比如锚台、侧推、曲面开孔等放样下料和工法装备设计中,经常会遇到需要得到曲面展开图的情况,根据放样展开基本原理对AutoCAD编程进行二次开发,实现自动批量求直线实长的功能,可以帮助设计人员较为快速地绘制曲面展开图。在实际应用中,对比原来完全手动展开曲面的方式,可以节省约80%的工作量,并且确保了直线实长的准确性。     

基于ANSYS APDL沉箱内力参数化求解模型

介绍基于ANSYS APDL二次开发平台,沉箱内力参数化求解模型,综合分析模型中荷载处理、工况和结果处理方法,结合工程实例进行ANSYS沉箱内力求解。     

被硫化物污染的阿拉伯海湾中UNS C71500热交换管的阴极保护研究

基于专门设计的环流测试试验平台，在海水环境下对利用碳钢作牺牲阳极的UNS C71500热交换管进行完全阴极保护的可行性研究。研究结果表明保护电流分布于整个6m长的管段。由于海水污染物硫离子的存在使管段保护电位朝不活泼的方向偏移，从而影响了保护层的生成。     

应用镜像法求解线性方程组

在数学放样以及其他造船工程计算中,经常需要求解线性方程组Ax=B。过去常用一般的消去法、主元消去法、平方根法等等方法求解这种线性方程组。但是,当方程组的系数矩阵A在消去过程中,其中某些元素的绝对值相差不大时,应用这些方法求解,累积误差相当大,特别是当方程组的阶数较高时,矛盾就更加突出。应用镜像法求解方程组,误差很小,因而也适用于几十阶甚至几百阶的线性方程组的求解。应用镜像法求解n阶线性方程组Ax=B,就是通过逐次变换,将原方程组变换为     

大面积样台修整法

船体线型放样是船体制造的第一道工序。船体线型放样的精度直接影响到船体建造的精度。而放样台的平面度则影响到船体线型放样的精度。因此,对样台的平面度有较高的要求。对于大面积样台进行修整,如按水平面刨平,样台厚度有限,即使有些地方刨穿,也还     

机舱主甲板综合放样和预装工艺

引言随着综合放样的推广,出现了分段预装新工艺。这一新工艺的内容是,在船体分段(包括立体分段和平面分段)的制造过程中或制成之后至大合拢之前,就把通过综合放样预制好的管系、电气、风道制件,以及各种铁木舾装件按预定位置在分段上装妥。分段预装和单元组装一样,也是造船预舾装的主要手段。采用这一     

通用工程放样系统的研究和开发

论述了适用于各种工程的通用放样系统的数学原理及其开发要点。在此基础上，开发了基于袖珍机的通用放样系统应用于港口工程、收到了良好的效果，实现了无内业放样。