公路平面中心线CAD软件的设计

为适应公路平面中心线野外测设对ＣＡＤ计算速度、线形多样化、设计和标准化的需求，本文提出了运用ＭｃｒｏｓｏｆｔＶｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ５．０作为工具，开发适合现场使用，具有技术标准自动校验、动态跟踪计算与在线帮助功能的公路平面中心线设计软件的基本方法，论述了建立集中统一管理的路线设计数据库的要点。     

Mercedes—Benz公司的ML320

Ｍｅｒｃｅｄｅｓ—Ｂｅｎｚ公司的第 1代ＭＬ系列是在 3ａ前面世的 ,3ａ后的 2 0 0 2年 ,又推出了新款ＭＬ32 0多功能运动车。新ＭＬ32 0采用的是ＭＬ系列中排量最小的水冷Ｖ型 6缸汽油机 ,每缸 3个气门 ,采用了电控燃油喷射系统 ,缸径为89.9ｍｍ ,行程为 84 .0ｍｍ ,排量为 3.2Ｌ ,压缩比为 10 :1,5 6 0 0ｒ ｍｉｎ时的最大功率为 16 0ｋＷ ,30 0 0ｒ ｍｉｎ时的最大扭矩为 310Ｎ·ｍ ,气缸夹角为 90°。采用每缸 3气门技术使发动机怠速运转平稳 ,噪声仅为 4 1ｄＢ。Ｍｅｒｃｅｄｅｓ—Ｂｅｎｚ公司的ＭＬ 32 0最高车速可达到195ｋｍ ｈ ,…     

Visual FoxPor应用程序中实现ODBC的途径

文章结合管理信息系统（ＭＩＳ）开发的实际需求，应用开放式数据库连接（ＯＤＢＣ）技术，在Ｖｉｓｕａｌ ＦｏｘＰｒｏ应用程序中实现本地Ｖｉｓｕａｌ ＦｏｒＰｒｏ数据库与远程Ｏｒａｃｌｅ数据库的连接。     

RV—M1型机器人的运动误差分析

本文建立了ＲＶ－Ｍ１型机器人的运动模型和误差模型，讨论了如何减小机器人的误差及在控制系统中用软件进行误差补偿的方法。     

进口汽车常见英文缩写

缩写词英文全称汉语全称ＲＲ＆Ｍｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙａｎｄｍａｉｎｔａｉｎａｂｉｌｉｔｙ可靠性与维修方便性Ｒ．Ｔ．ｒｏｏｍｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ室温ＲＡＭｒａｎｄｏｍａｃｃｅｓｓｍｅｍｏｒｙ随机存取存储器ＲＤＳｒａｄｉｏｄａｔａｓｙｓｔｅｍ无线电数据系统ＲＥ／ＲＤｒｅａｒｅｎｇｉｎｅ／ｒｅａｒｄｒｉｖｅ后置发动机一后轮驱动ＲＯＭｒｅａｄｏｎｌｙｍｅｍｏｒｙ只读存储器ＲＳｒｕｂｂｅｒｓｐｒｉｎｇ橡胶弹簧ＲＶｒｅｌｉｅｆｖａｌｖｅ安全阀，减压阀ＳＳＩｓｐａｒｋｉｇｎｉｔｉｏｎｅｎｇｉｎｅ点燃式发动机…     

本田ACCORD轿车自动变速器电控系统故障检修

本田Ａｃｃｏｒｄ轿车１９９３年型和１９９４年型彩和了ＭＰＸＡ和ＭＰＯＡ型电子控制自动变换速器。介绍了ＭＰＸＡ和ＭＰＯＡ型自动变速器故障自诊断系统通过仪表板指标灯读取故障码方法，自动变速器电子控制系统电路及部件的故障检修方法，并提供了故障检修所需的检测参数。     

虚拟现实及其应用

虚拟现实（ＶＲ）和ＶＲＭＬ是近来计算机网络世界的热点之一，能实现三维环境下的实时性和交互性。文章介绍了ＶＲ和ＶＲＭＬ的基本概念和原理，以及该技术相对于传统技术的优越性，并用一实例分析了用ＶＲＭＬ编程的特点和基本方法。     

运用ActiveX控件处理桥梁有限元程序前后数据

较详细地介绍了如何运用两种ＡｃｔｉｖｅＸ控件，即ＶＣＦ１３２控件和ＦｌｅｘＧｒｉｄ控件，并借助ＶＣ＋＋中的ＭＦＣ，处理桥梁结构有限元分析软件前后大批量数据的方法；运用该项技术，可大大地提高程序的开发效益，便于该类程序的使用，有利于此类软件的维护，该方法是有限元前后模块数据处理的一种新途径。     

工况法汽车废气排放检测中心的配置及测试能力

同济大学汽车实验室以较少的投入配置了ＥＭＤＹ４８Ｃ底盘测功机、ＡＭＡ２０００和ＣＶＳ２０００废气排放检测系统，形成了迄今为止国内高等院校中为数不多的、设备先进、功能齐全的废气排放检测中心，满足了按国际和国内排放法规中有关采用工况法检测汽车及发动机废气排放的要求。     

MTU公司开发新型MT890重载发动机

ＭＴＵＦｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ公司正在开发一个被称之为高功率密度 (ＨＰＤ)发动机的新系列装甲车辆用发动机ＭＴ890。“890”系列发动机因其体积特别小 ,质量特别轻 ,将达到一个空前的单位体积功率指标。ＭＴＵ公司计划发展 5个不同缸数的变型机 (6Ｖ～ 16Ｖ) ,其功率覆盖范围为 5 5 0ｋＷ～14 70ｋＷ。通过增加输出功率和减少传动系统零部件的尺寸 ,可以最大程度地提高这个动力装置的单位体积功率。与12ＶＭＴ883发动机相比 ,12ＶＭＴ 890电控柴油机的质量和体积分别可以减少 5 0 %左右。该系列发动机中 6Ｖ发动机的单位功率质量…     

VC++6.0开发Windows95环境下的串行通信

ＭｉｃｒｏＳｏｆｔ公司的Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋６．０是一种功能强大的编程语言，其具有的可视化而向对象的特性，特别适于在Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下图形界面和用户程序的编制。文章介绍基于Ｗｉｎｄｏｗｓ９５操作系统用ＶＣ＋＋６．０实现防火门控制系统中主控台计算机与用户端控制器之间的串行通信方法。     

非调质钢YF45MnV的性能及其在标致轿车连杆上的应用

通过综述非调质钢ＹＦ４５ＭｎＶ热轧态的组织和性能及各种热加工因素对组织和性能的影响，为ＹＦ４５ＭｎＶ钢取代法国４５Ｍ５ＵＡ２钢加工标致轿车连杆提供了依据。生产应用结果表明，ＹＦ４５ＭｎＶ钢连杆满足了使用要求。     

35MnV非调质钢在汽车转向横拉杆接头应用

通过试验研究证明了３５ＭｎＶ非调质钢可以取代调质的４５钢，用于制造汽车转向横拉杆接头。现已装车２５００辆供用户使用。与调质４５钢相比，用３５ＭｎＶ非调质钢制造汽车转向横杆接头，取消了调质工序，避免了淬火裂纹，３５ＭｎＶ非调质钢的机加工性能也较好。     

三种模具钢强化机理的研究

以金相、透射电镜和衍射仪结构分析等各种测试手段，研究了３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ、５ＣｒＮｉＭｏ、４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１三种钢的微观组织特点，讨论了三种钢的强化机理，为广泛应用提供了理论依据。     

压力机锻模失效分析

为解决压力机锻模使用寿命低的问题，对５ＣｒＮｉＭｏ，３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ，４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１制造的一速齿轮模和倒挡齿轮模进行了较为全面的失效分析，为模具设计，植物选用及工艺改进提供了依据。     

侧碰试验中车门运动与假人伤害响应的相关性

根据侧碰撞试验中车门的运动特点,将车门运动的速度曲线简化为双速度平台曲线,使得车门运动对乘员伤害的影响可用接触时间、过渡段斜率及第2速度平台3个特征参数的变化完整地描述.利用MADYMO仿真软件建立了侧碰撞台车模型,研究了3个特征参数与侧碰撞假人伤害值响应的相关性.     

锤锻模用钢5CrNiMo与4Cr2MoVNi综合性能研究

为提高锻模寿命，对锤锻模用钢５ＣｒＮｉＭｏ与４０ＣｒＭｏＶＮｉ进行了力学，热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ钢锻模与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，寿命可提高５％￣５０％。     

4Cr2MoVNi锤锻模用钢综合性能的研究

为提高锻模寿命，对４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ锤锻模用钢进行了力学、热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，结果表明，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，模具寿命可提高５％－５０％。     

世界主要SUV市场的基本特征

ＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔｓ－Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ）－运动型多用途车，自问世以来市场发展速度相对较快，特别是９０年代以来，它们在北美、西艾和日本这３个主要汽车市场上畅销不衰，本文介绍了当前主要世界汽车市场上ＳＵＶ的基本特征。     

预应力在桥梁工程中的应用

简述了几种常用预应力体系（ＤＭ体系，ＯＶＭ体系，ＤＸＭ体系）的特点，及其在桥梁工程中的实际应用和施工工艺。