非恒定流条件下叙泸段航道水深资源利用研究

金沙江向家坝水电站运行以来,给社会经济带来巨大效益的同时,产生的非恒定流过程给长江上游宜宾—泸州段航道船舶通行带来不利影响。为了使枯水期更多的大中型船舶提升载货量,并顺利通过航道沿程滩险,利用优化的一维非恒定流数学模型计算出叙泸段航道沿程流量与水位过程,依照验证后的计算结果对非恒定流水深资源时空分布规律进行分析,得出枯水期叙泸段航道非恒定流沿程传播时间、宜宾最佳通航时间段以及重点滩险船舶航行速度。     

长江宜宾航道局开启叙泸段航道现代化建设新征程

正"以建设‘人民满意新航道’为目标,科学谋划叙泸段航道改革发展工作,奋力开启叙泸段航道现代化建设新征程。"2月1日,长江宜宾航道局2018年工作会在宜宾召开,会议全面回顾党的十八大以来取得的成绩经验,总结2017年工作,部署2018年任务。十八大以来,宜宾航道局紧紧围绕"延上游"战略中心,聚焦公益服务,不断深化改革。航道等级提高至Ⅲ级,中洪水期航道维护尺度提高至3.7m,枯水期航道维护水深提高至2.9m,长江干     

长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析

液化天然气(LNG)因其在绿色航运、节能减排中的显著优势,正成为未来船用燃料的首选。长江江苏段是长江干流通航条件最好、船舶通过量最大的"钻石"航道,12.5米深水航道工程的竣工,全面提升了长江南京以下沿岸港口"大船"效应。研究江苏段航道LNG船舶通航安全是更大发挥长江"黄金水道"优势的关键所在。     

2016—2017届枯水期长江上游泸渝段航道演变情况及维护措施浅析

长江上游泸渝段航道滩险众多,航道条件复杂。该段航道弯曲狭窄,水流湍急,多碛坝和礁石,浅滩密集。枯水期期间水位较低,极大地制约着航道尺度,影响过往船舶航行安全。本文对2016—2017届枯水期重点水道航道情况进行分析,制定枯水期航道维护工作预案和措施,为枯水期长江泸渝段航道畅通安全提供保障。     

长江上游宜宾——泸州航道建设工程开工

本刊从长江航道局获悉，长江干线宜宾合江门至泸州纳溪段航道（简称叙泸段）建设工程于2006年3月18日正式开工。据悉，该工程全部完工后，这段长江干线上游的97km航道将从目前的四级航道标准提高到三级，1000t级船舶和3000t级船队可以常年昼夜通航。叙泸段航道建设工程分两期建设，一期工程将系统整治杨柳碛等6处重点碍航滩险，按内河一类航标标准建设航标345座、助航设施13处以及GPSD级测量控制网等。到2008年汛前，6处滩险可全部整治完毕。据介绍，叙泸段航道建设工程是长江黄金水道“延上游”战略的重点工程，是目前交通部在长江上游投资规模最大的航道建设项目，总投资超过2亿。整个工程完工后，与目前即将完工的泸渝段工程一起，将使宜宾至重庆300多公里航道全部达到三级标准，航道维护水深从原来的1．8m提高到2．7m，航宽达到50m，并且从原来只能日间通航变成昼夜可通航，成为真正的水上快速通道。     

武汉航道船厂承建的两艘200m~3开体驳正式交付入列

正6月5日上午9时,武汉航道船厂承建的200m~3开体驳——"渝工石203""渝工石204"顺利离开码头,编队后缓缓驶入长江主航道,正式交付入列。据悉,两艘船舶为钢质、单甲板、四开体形式、双桨、直型首、常规推进自航开体驳。该类型船舶主要用于长江宜宾—重庆维护性疏浚施工,配合4抓斗挖泥船进行航道维护作业,装载、运输和卸载块石及砂卵石等航道淤积物,是目前主力辅助船舶之一。     

向家坝日调节运行对长江叙渝段航道维护影响研究

金沙江最下游梯级向家坝水电站,因其装机容量大,发电运行期间非恒定流造成坝下水位日变幅及小时变幅较大,会对长江叙渝段航道维护造成严重影响。基于长河段非恒定流数学模型,研究向家坝水电站日调节运行后长江上游非恒定流传播特性,分析日调节运行对航道维护的影响,提出相应航道维护管理对策。     

关于公布长江江苏段12.5m深水航道船舶最大吃水控制标准的通告

正各有关单位、船舶:长江南京以下12.5 m深水航道二期工程于2018年5月投入试运行,为保障长江江苏段12.5 m深水航道船舶通航安全,依据交通运输部《长江江苏段船舶定线制规定(2013)》、江苏海事局《船舶航行富余水深管理规定》(2014年第3号通告),江苏海事局组织航运、航道等部门专家研究制定长江江苏段12.5 m深水航道船舶最大吃水控制标准,现通告如下:(1)江阴以上(南京新生圩至江阴大桥)12.5 m深水航     

长江干线航运系统投资经济评价

长江干线航运系统投资经济评价黄先文长江航运系统包括船舶、港口、航道、通讯及支持系统等５个子系统。长江航运是国民经济的基础产业，具有基本建设投资额大、建设期长、财务效益不高、国民经济效益显著等特点。考察基础产业的投资效益，应以国民经济评价为主，这里就航...     

长江12.5 m深水航道二期工程对江阴港发展的影响

在调研江阴港腹地经济、港口发展、沿江企业需求的基础上,采取定性分析与定量计算相结合的研究方法,研究长江南京以下12.5 m深水航道二期工程对江阴港发展的影响。分析得出：1）12.5 m深水航道二期工程的实施,有力提升了长江南京—南通段航道通航条件,为开普敦型船舶进江阴港创造了有利条件。2）船舶大型化大幅提升了实载率,不仅让江阴港吞吐量实现大幅增长,而且给江阴港口企业减少了大量的物流成本,促进了船舶运输组织方式的优化调整,还减少了船舶污染和碳排放,推动港口的绿色发展。     

长江石柱航道处全面完成黄花城水道左槽航道封闭任务

正近日,长江石柱航道处顺利地封闭了位于长江上游航道里程402.0~406.3km处的黄花城左槽航道。长江石柱航道处根据长江重庆航道局(2018)031号航道通电的要求,在长江万州航道处航道科的指导下,出动了渝道标307、渝道1104两艘航道工作艇。该处15名干部职工团结协作,奋战六个多小时,全面完成了黄花城水道左槽航道封闭任务。左槽航道封闭后,所有上行船舶均由黄花城右槽柳叶浩上驶,并按定线制要求各自     

长江中游下临江坪至陈二口河段航道尺度提升可能性探析

长江中游下临江坪以上相邻河段最小航道维护水深为4.5 m,长江中游城陵矶以下相邻河段最小航道维护水深为4.2 m(试运行),而处于两河段之间的宜昌下临江坪—城陵矶河段最小航道维护水深不足4.0 m,呈现出典型的"两头深、中间浅"的格局,致使船舶在中、长距离运输时,装载能力难以充分发挥。为不断提高航道服务质量,满足宜昌、枝城等港口、船舶运输单位和沿江厂矿企业对航运的要求,对近坝河段水位、流量、航道特点、航道尺度核查等数据进行综合分析,提出提升下临江坪至陈二口河段航道维护尺度至4.5 m×150 m的可行性。     

长江干线叙泸段2016—2017届枯水期航道养护措施研究

叙泸段航道地处长江干线航道最上游,河道条件复杂,近年受挖砂采石及上游水库群调峰蓄水影响,航道演变剧烈。为确保航道畅通安全,本文系统分析了该辖区十三处滩险演变、枯水期水位变化特点,并有针对性的提出了叙泸段航道2016—2017届枯水期航道养护措施。     

长江叙泸段航道枯水期航道维护工作措施浅析

本文根据长江宜宾合江门至泸州纳溪段航道特点,在分析枯水期水情的基础上,结合上游金沙江、岷江水电站流量调控对航道维护的影响,对叙泸段航道维护工作措施进行探讨,以供通航参考。     

船舶定线制对提高通航效率的作用

通过对比2001年~2005年相关航道流量、引航量、事故率及相关港口船舶到港量,说明《长江江苏段船舶定线制规定》实施后极大地提高了长江江苏段的通航效率,并促进配套设施的建设和发展。     

长江安徽段跨江桥梁安全风险及对策分析与探讨

近二十年来,随着国家加大对交通基础建设的投资力度,长江上掀起一股"建桥热",跨江大桥建设使天然航道变成限制性航道,影响船舶航行安全,本文对长江安徽段跨江桥梁安全管理现状进行分析,提出相应对策,旨在更好地维护管理桥区航道,保障桥梁与船舶的双重安全。     

长江南京以下12.5m深水航道一期工程效益分析

为更好地说明长江南京以下12.5 m深水航道一期工程通航后产生的经济和社会效益,介绍一期工程概况,分析沿线港口货运量、通航组织形式、通航方式等方面的变化。分析结果表明:工程河段货运量得到增长,适应船舶大型化趋势,通航条件也得到改善,大型船舶的运营水平也在提高;在船舶大型化、中转次数减少、船舶候潮时间减少、货物时间价值节约等方面体现出良好的经济效益;有效地推动长江沿线城市化发展,促进就业水平的提高,提升环境效益。     

长江口深水航道航运经济效益分析

介绍长江口12.5m深水航道通航状况,阐述该深水航道与一般航道相比的特殊性和复杂性,分析影响其航运经济效益的关键技术问题,提出通航船舶分布、有无对比、单船直达运输增加的货运量、减少减载货运量等函数,计算船舶直达运输增加的效益、船舶减少减载的效益、船舶节约的时间价值、货物损耗节约效益等,得出2012年该深水航道实际产生的航运经济效益。     

底墙在叙渝段航道整治应用中的前景分析

本文概述了底墙在航道整治工程中的应用现状以及在赣江航道整治中取得的效果,在建设生态绿色航道的背景下,这种整治建筑物优点显著,可将其运用于叙渝段航道整治工程。     

基于熵权模糊理论的长江南京段引航风险研究

随着我国航运业的快速发展,进出南京港的船舶数量越来越多、尺度越来越大,在一定程度上导致长江南京段船舶引航压力增加、风险增高。船舶引航的安全直接影响着港口和航道的可持续发展,为此有必要对长江南京段引航风险进行系统地研究分析。本文利用熵权法和模糊理论两种数学方法,构建长江南京段船舶引航风险评价模型,实现对引航风险地定量评价,以期提高航道内船舶引航的安全性,减少船舶引航事故的发生。