西部运输高扬"合作"主题

8月28日至8月30日,第三届中国西部道路运输新概念论坛在贵阳召开.论坛确定了六方面的议题,涵盖了道路运政执法、队伍建设工作的具体问题,也突出了发展农村道路运输、建设社会主义新农村的热点话题.     

城乡客运发展何去何从

今年中央1号文件明确提出要对加强包括乡村道路在内的“六小工程”，增加投资规模，充实建设内容，扩大建设范围。交通部提出要紧紧围绕增加农民收入这一中心和基本目标，加快农村交通基础设施建设，优化农村公路路网结构，完善公路客货运输网络，为农业产业结构调整、促进农村经济发展和农民增收创造条件。2003年全年共完成新改建农村公路10．2万公里，完成投资718亿元。除西藏自冶区外，西部地区实现了县县通油路，中部地区又有1000多个乡通了油路，东部地区又有23491个村通了油路。     

管窥2019

正根据2019年全国交通运输工作会议的精神,道路运输业即将完成以下重点工作,现按照出行、物流、法治、安全条目进行了集纳,以飨读者。出行大力支持"互联网+"运输服务新业态,推进网约车、互联网租赁自行车规范发展,鼓励农村客运和物流综合服务信息平台建设。提升全国道路客运联网售票服务水平。实现260个城市交通一卡通互联互通。实现汽车     

微小提议 深度思考

<正>在赤几马其那地区,当地居民一直以来依靠一个约400千瓦的发电机进行供电,附近其他村庄甚至只能通过柴油灯照明。中交三公局五公司为解决赤道几内亚巴涅公路大桥道路两旁的路灯照明问题,在当地年平均日照时间有5个多小时的基础上,采用太阳能路灯照明,解决了使用传统照明灯,接电线、配电箱不便和大桥桥梁、墩柱过高,传统钠灯耗能大的问题。据悉,这些太阳能路灯采用最新的LED光源技术。白天     

农村道路工程试验检测存在的问题及管理优化措施研究

经济水平的不断提升和社会的发展进步都离不开道路工程,可以说道路工程对经济社会发展具有重要推动作用.对于农村而言,道路工程是实现农村脱贫致富的重要工程,道路工程建设事关农村发展,然而农村道路工程质量堪忧,解决农村道路工程质量问题的关键就是要做好实验检测工作.为确保农村道路工程试验检测工作有效进行,本文对农村道路工程实验检测中存在的问题及管理优化措施进行了研究分析,以期为提升农村道路质量、推动农村实现更好发展提供参考.     

贯彻“八八战略”,建设“平安浙江”,推进道路隧道照明改造的低碳、绿色、可持续发展的思路与对策

立足丽水地区,从调研隧道照明节能改造现状和发展趋势出发,分析了道路隧道照明改造的低碳、绿色、可持续发展与实施"八八战略"建设"平安浙江"的关系,归纳了下一步隧道照明节能改造的四个主攻方向,在此基础上提出浙江隧道照明改造的发展思路与对策措施,以促进隧道照明改造迈上新台阶。     

加快大理州农村客运发展的思考

我国要在一定时期内实现“城乡经济社会一体化”的宏伟目标，道路运输必须先行，因为它是连接城乡之间的重要纽带，是实现目标的基础和前提。为此，近年来在中央的统一部署下，各级政府做出了发展区域内农村客运的规划和目标。并投放了大量的财力、物力，不遗余力地改善各地区道路状况，建设乡村客运站，出台多个扶持发展农村道路运输的措施和政策。这些措施的采取为在农村实现“城乡客运一体化”的宏伟目标，奠定了基础条件。     

西部公路建设投资分析与建议

<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省（市、自治区）公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31％,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低（“三低”）。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。     

小康路 绘就美丽乡村画卷

正"路"从足从各,古人造字的本意,是出征或归邑。但现在,路不仅是出行的通道,还意味着发展的途径。公路建设把一个个景区、一个个村落串珠成线,也实现了乡村道路与省道、国道的整体性与互通性,有力促进了城乡的统筹发展和融合互动。在一些贫困地区,改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。如今,全国"四好农村路"建设已经取得一定成效,"十二五"以来,全国共建成6.6万     

中国交通大事记(2000年5月份)

<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。     

助力新时代乡村振兴

近年来,新疆各级交通运输主管部门深入贯彻落实习近平总书记关于"建好、管好、护好、运营好"农村公路的重要指示精神,着力消除制约农村发展的交通瓶颈,强力推进"四好农村路"建设.截至2019年底,全区农村公路总里程达13.3万公里(不含兵团),较"十二五"末增长了1.6万公里;全区所有具备条件的乡镇和建制村实现了通硬化路、通客车,较大人口规模的自然村通硬化路率达到71.8％,乡镇通三级以上公路比例达到66％;农村公路管理养护水平逐年提高;县域内20公里范围内农村客运线路公交化运行率达70％以上,城乡道路客运一体化发展水平均达到3A级,基本建成了"外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷、舒适高效"的交通运输服务网络.     

“万村通客车提质工程”应实现九个目标

<正>"为从根本上解决广大农村群众出行问题,提升农村客运服务品质,2019年年初,河南省部署了"万村通客车提质工程"实施方案。""万村通客车提质工程",2019年被写入河南省政府工作报告,这是对运输工作的极大肯定。笔者业余对此进行调查,认为河南万村通客车提质工程要实现以下九个目标:1.集约化发展目标按现代企业制度要求培育有较强综合竞争能力的道路客运企业。主要开展以构建现代企业管理制度为核心,以产权为纽带,加快道路客运主体优化整合工作。     

基于太阳能供电的隧道LED智能照明系统

随着公路建设不断向西部及边远山区推进,边远隧道照明用电难以获取的现象越来越明显。为保证这些地区的隧道行车安全,文章提出了一种既可解决电力供应,又能满足隧道照明要求并且可同时降低运营管理成本的隧道LED智能照明系统。该系统通过智能供电控制器、智能无级调光控制器及LED灯具的配合,为边远山区的隧道照明提供了一种很好的解决方案。     

“互联网+电商+旅游”下一个万亿市场

<正>一条条农村公路通向村庄、果园,绕到山顶、修到库区;一辆辆满载农产品的货车行驶在路上,路边的葡萄、蓝毒、苹果等采摘园里,满是自驾游的城里人,果农的脸上更是洋溢着丰收的喜悦。四通八达的干线公路,交织成网的农村路网,畅通的农村物流"微循环"和完善的"大交通"格局,让今天乡村实现了"物流天下",也让老区的青山绿水真正变成群众致富的金山银山……     

区域合作堪比“腾飞之翼”——专访甘肃省公路运输管理局局长王繁己

四年前,来自西部12个省(区、市)运管局的负责人聚首兰州,由甘肃省公路运输管理局倡导,西部十二省区市和中国交通报社联合发起,"西部道路运输新概念论坛"正式拉开大幕.     

西部论坛星光灿烂

"三五年后看,西部赛江南."--西部12个成员单位在以"合作、交流、探索、创新"为主题的首届西部道路运输新概念论坛中表达的美好愿望,正在一步步向现实靠近.     

吉林 初探太阳能供电系统

<正>全省概述我国公路隧道普遍存在照明供电困难和电力运营成本高的问题。2004年,原交通部西部交通建设科技项目管理中心提出了《公路隧道太阳能照明系统研究》年度招标项目,吉林省交通科学研究所、吉林省公路管理局、云南省公路勘测设计院及上海交通大学共同中标并于2007年建成实体工程——朝长公路花园隧道太阳能照明系统,其研究成果整体达到     

陇原道路运输谋破重围——甘肃省公路运输管理局局长王繁己专访

谈起甘肃省道路运输事业,王繁己这样评点:甘肃省是一个经济欠发达的内陆省份,甘肃省道路运输业在结构调整发展虽然取得了一定的成绩,进行了一些有益尝试,但与兄弟省、市、自治区相比还有很大差距.然甘肃道路运输是西部道路运输的重要组成部分之一,甘肃省道路运输发展所面临的问题或许是西部乃至全国道路运输行业发展的缩影.     

飞利浦:LED无杆路灯“环绕”邯郸南环立交桥

目前,邯郸市本年度最大的道路建设项目——南环立交桥已实现全线通车,该立交桥为双向八车道、全互通组合式三层立交。道路全线采用飞利浦高效LED道路照明解决方案,不仅为市民的夜间出行提供安全保障,且更好地带动了沿线和辐射地区的经济发展,获得当地政府和老百姓的高度评价。     

西部12省谋划道路运输一体化

协议 11月10日,在重庆举行的第二届中国西部道路运输新概念论坛上,四川、云南、陕西、新疆等西部12省(自治区、直辖市)道路运输管理局一致通过<中国西部十二省(区、市)道路运输一体化合作发展协议>,决定打破行政区域限制,消除地方保护壁垒,联手建立西部道路运输区域性一体化大市场.