在用汽车动力性的检测评价研究

本文简述了我国在用汽车动力性进行了评价的现状及必要性，首次提出了驱动比功率ＲＤＰ作为在用汽车动力性的技术评价参数，同时应用汽车功率平衡理论，确定了在用汽车动力性上路运行驱动比功率的新限值，并组织了２１７辆客、货车验证了可行性，可分析检证资料的基础上，提出了有关建议。     

解读GB21861新标准:客、货汽车检验有何新要求

学好法规,对照技术标准要求,强化营运客、货车辆的维修工作,提高送检车辆的检测合格率,确保良好的汽车安全技术性能,是汽车安全运行的技术保障。     

增压技术在CNG汽车上的应用研究

为满足城市公交车实现低排放、高经济性的技术要求 ,CNG(压缩天然气 )汽车在城市得到了广泛应用。但它的一些缺点也在阻碍着 CNG汽车产业的进一步发展 ,其中最为突出的就是动力性下降。本文就 CNG在用汽车采用增压技术恢复其动力性提出了优化技术方案 ,设计了 CNG大客车进气增压控制系统 ,进行了原机燃烧汽油、CNG以及增压后的优化试验研究 ,在保持 CNG汽车良好排放性能和燃料经济性的情况下 ,使 CNG发动机功率恢复到原汽油机水平。     

基于LabVIEW的汽车动力性仿真研究

汽车动力性是汽车最重要的基本性能之一，为快速、准确预测汽车的动力性，运用LabVIEW图形化编程软件，在汽车动力性数学模型基础上设计了汽车动力性仿真程序。通过对某款轿车的实例仿真，验证了程序的准确性，从而为汽车动力性分析和汽车结构优化提供了参考借鉴。     

当前汽车站建设若干问题的探讨

文章就汽车建站资金，建后效益，重客轻货，汽车站布局，车站软件设施等汽车站建设的若干问题进行了探讨。     

车用汽油发动机动力性与机械损失功率的快速检测

本文阐述了无外载惯量加速测功原理，指出了国内现有同类仪器存在的问题。提出了采用油门定开度、多次自由加、减速测量在用汽车发动机动力性与机械损失功率的方法，从而提高测量精度，获得重复性的测试结果。     

柴油/压缩天燃气双燃料汽车改装技术

介绍一种自主开发的将在用柴油汽车改装成柴油／CNG双燃料的实用化技术。样车的道路试验检测及实际运行结果，表明：与原车相比，改装后的双燃料汽车的自由加速烟度下降80％，百公里燃料成本下降25％以上，动力性保持不变。     

解读汽车参数配置单（二）

整备质量有别于汽车的满载质量。满载质量是指装备齐全时汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员），货时的质量之和．而整备质量则是指装备有车身．全部电气设备和车辆正常行驶所需要的燃料（不少于整个油箱容积的90％），冷却液、润滑油、备用轮胎、随车工具及其他标准备件未载客，货时的整车质量．也叫做空车质量。     

汽车动力性仿真与灵敏度分析

汽车动力性是汽车最重要的性能之一。为了快速、准确及有效地预测汽车动力性,建立了汽车动力性数学模型,用MATLAB软件编制了汽车动力性仿真程序。以某款微型车为计算实例进行了仿真计算并进行了动力性参数灵敏度分析,仿真结果与该车道路试验结果基本吻合,各参数对汽车动力性的影响以动力传动系的机械效率和汽车的总质量最为显著,分析结果对改善整车动力性能提供了参考。     

加快微型汽车发展离不开政府扶持

自从80年代起，我国开始生产微型汽车，共有长安、昌河、哈飞、天津、柳州五家企业。20多年来，这些企业为汽车工业做出了很大贡献，并在市场上占有大份额。从2004年1～10计算，共生产微货154523辆，微客688003万辆，微客销售676272辆，微货销售154523辆。微型汽车体积小、耗油低、价格廉、使用方便，是进入百姓家庭最理想的车，最受广大人民青睐。