汽车钢板弹簧的常见故障及使用注意事项

汽车钢板弹簧的主要作用是缓冲与吸收车辆行驶中受到的冲击和振动,保证各种力的传递。很多司机朋友往往不注意对钢板弹簧的检查维护,如果平时不能正确使用和保养,就会出现故障从而影响车辆的正常行驶。     

从多片到少片——钢板弹簧的发展趋向

用于车辆悬挂的弹性元件,有钢板弹簧、螺旋弹簧,扭杆弹簧、空气弹簧以及油汽悬挂等。钢板弹簧的应用,已有近二百年的历史。近几十年来,汽车的行驶速度及其他性能虽都有了很大的提高,但钢板弹簧仍能满足现代化汽车的要求。这是由于它的结构     

钢板弹簧损坏的诊断

钢板弹簧是机动车辆上的贵重部件之一,它承受着垂直载荷和抑制不平路面对车辆的冲击力.钢板弹簧技术状态的好坏,直接影响车辆行驶的平顺性和操纵性.但是由于城乡道路等级较低,车辆经常超载运行,加上对钢板弹簧的使用维修欠佳,因而钢板弹簧常常出现早期损坏.     

弹性元件在汽车悬架上的应用

阐述了应用于汽车悬架上的钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧的功用特性、结构特点及应用实例,指出弹性元件在悬架装置中起传递垂直支承力、缓和不平路面经轮胎传给车架的冲击振动幅值和降低频率的作用,保持车辆行驶的稳定性,满足乘坐舒适陛的要求。     

汽车钢板弹簧热处理新工艺

(一)汽车钢板弹簧是汽车中的总成件。它连结大梁和车轴为一体,传递载荷。作为连接和弹性元件,吸振、减振使车辆获得舒适性。当前国内用于制作汽车钢板弹簧的合金钢每年达18万吨左右,而在世界范围内每年耗量约以数百万吨计。为提高钢板弹簧的质量,降低弹簧钢的消耗,增加汽车的舒适性(平顺性)和安全性,各国都投入了大量的人力、物力进行研究。     

空气悬架大客车平顺性仿真研究

空气弹簧具有变刚度特性，其固有振动频率要比钢板弹簧低得多，且不随汽车承载质量的变化而改变。安装有空气悬架的汽车车轮动载荷小，可以获得良好的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性，减小了高速行驶车辆对路面的破坏。空气悬架在汽车悬架系统中的应用越来越广泛。本文以安装有空气悬架的大客车为研究对象，利用多体系统动力学原理建立空气弹簧大客车整车动力学仿真模型，并对其平顺性进行仿真研究。     

汽车用少片钢板弹簧

一、少片弹簧的概况和特点1.少片弹簧的概况近几年来,许多国家从节能的角度出发,力求使车辆轻量化,汽车的易损件钢板弹簧,是一个不可忽视的部件。为了减轻汽车钢板弹簧的重量,改善汽车的平顺性能,     

浅析重型汽车钢板弹簧台架疲劳寿命的影响因素

1前言 钢板弹簧是车辆悬架系统的重要部件之一,其产品的性能和质量特别是疲劳寿命直接关系到车辆行驶的安全性.本文通过一组试验数据试分析影响重型汽车钢板弹簧台架疲劳寿命的主要因素,给出提高疲劳寿命的方法. 2影响重型汽车钢板弹簧疲劳寿命的主要因素 按照GB/T 19844-2005《钢板弹簧》的规范要求,对材料为50CrVA的5架同型号钢板弹簧进行了性能和疲劳次数试验,试验数据见表1.     

前簧左右前支架的工艺开发及应用

<正>1前言现在重型载货汽车一桥和二桥上一般装配半椭圆式钢板弹簧,该弹簧和固定在车架上的弹簧支架利用前铰后吊的形式连接。传统的前簧后支架和二簧前支架相互独立分别与弹簧卷耳和吊耳铰接。车辆在行驶时,由于用户超载、路况差以及一桥和二桥共振等原因,这两个支架受力比较复杂,经常出现和车架相互错位的现象,支架断裂的     

东风EQ140型汽车钢板弹簧的断裂原因及预防方法

1结构特点及邻国原因东风EQ140型汽车的前、后钢板弹簧系单面双凹槽型断面结构，片与片间用中心螺栓定位。钢板弹簧断裂部位多出现在前钢板的卷耳根部及钢板盖板的边缘处。其原因是钢板在卷耳成型和热处理时，有残留的内应力；在装配时因钢板铺套配合不当（过紧），以及在汽车行驶中受到较大的冲击载荷或扭转应力所致。钢板弹簧总成由主簧11片（见图）和副钢板弹簧9片（不包括副钢板弹簧的垫板）组成。其前端采用组合式结构，用小U形螺栓将主钢板弹簧的第一、二、三斤固定在专门的吊耳上，并用前端的固定螺检定位和传力，因此大大改善了主…     

美军典型战术轮式车辆装备的发展演变

美军战术轮式车辆装备技术受益于美国强大的汽车T业基础，车辆装备发展较快，始终处于世界领先地位。在动力传动上，选用大功率柴油发动机，不断满足车辆动力需求；广泛采用液力电控自动变速器，减小驾驶员操作强度。在悬架上，部分车型安装了螺旋弹簧悬架，部分底盘采用钢板弹簧悬架，未来趋势是使用完全独立的螺旋弹簧悬架，从而使车辆装备在颠簸路面上的行驶速度大幅提高。     

三桥半挂车平衡臂的改进

三桥半挂车悬架一般采用串联平衡架式普通钢板弹簧形式,主要由前支架、中支架、后支架、平衡臂及钢板弹簧等组成。平衡臂的作用是保证挂车在任何凹凸不平的路段行驶时的前后钢板弹簧挠度等量变化,达到行驶的平顺性和稳定性。     

特种汽车油气弹簧安装与调整

油气弹簧是气体弹簧和液压减震器的组合体,悬架系统较低的系统偏频保证了车辆良好行驶平顺性.成熟可靠的油气弹簧具有减振性能优良、重量轻、结构简单、工艺性好等优点,使车轮接地性好,可显著缓和冲击,减少颠簸,使车辆具有良好的行驶平顺性,特别适合于道路条件和装载条件都很恶劣的大吨位自卸汽车和军用特种车辆.     

玻璃纤维增强塑料(FRP)用于汽车板簧的开发及分析

一、采用FRP制造板弹簧的依据和条件: 迄今为止,为汽车所配置的悬架弹性元件——板弹簧绝大多数均由优质合金钢制成,其在车体自重中所占比重较大,均为1/(10)～1/(15),无论在弹簧制造和汽车行驶使用中,均存在耗能较多的缺点.近几十年来在汽车钢板弹簧的发展上紧紧围绕着轻量化、乘座舒     

聚氨脂弹性体及橡塑材料在汽车上的应用

汽车钢板弹簧销衬套以前是用普通橡胶材料做成,橡胶件使用中易出现损坏,老化开裂等问题,给汽车使用带来不便,影响汽车正常使用。提高衬套使用寿命,不仅减少汽车维修、保养工作量,而且对保证汽车正常行驶也起很大作用。因此,汽车钢板弹簧衬套及其它一些零部件可采用聚氨脂弹性体、橡塑等新型材料。 一、橡塑弹性体材料 橡塑弹性体材料是国内开发出的一种新型材料。它是一种采用特种橡胶、特种塑料、通过特殊工艺使之接枝共聚的大分子聚合物,这种新材料克服了塑料低温发脆、     

汽车钢板弹簧的使用保养及焊接修理试验

一、钢板弹簧的使用保养及注意事项目前我国汽车悬挂结构,主要采用的是钢板弹簧。因它的承载力较强,可起减缓冲击震动的作用,纵向装置的钢板弹簧还可起导向作用。钢板弹簧在受载变形时,各片之间产生相对滑动,以达到缓冲减震的作用。因此在装配钢板弹簧时应注意擦拭干净,涂一薄层润滑脂(剂)(二硫化钼粉或石墨粉较好),并应把它列入定期保养项目中,以达到钢板弹簧的正常使用和延长其寿命。在使用中如果只注意检查和     

自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂的处理

自卸汽车作为一种常用的工程车辆,由于它工作环境恶劣,比较容易出现故障.文中分析了自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂故障的产生原因,并提出了预防故障发生的措施.     

东风EQ140型汽车钢板弹簧的断裂原因及预防方法

一、结构特点及断裂原因东风EQ140型汽车的前、后钢板弹簧系单面双凹槽型断面结构,片与片间用中心螺栓定位,其寿命为10万公里以上。如何延长钢板弹簧的使用寿命,是制造厂家和用户都很重视的问题。前钢板弹簧由9片组成,其前端采用传统的第一片卷耳结构,用钢板销与固定支架连接,构成传力端;后端采用滑板式支撑。其断裂部位多出现在前钢板的卷耳根部及钢板盖板的边缘处。其原因是钢板在卷耳成形和热处理时,有残留的微小裂纹和残余的内应力;在装配时钢板销套配合不当(过紧),以及在汽车行驶中受到较大的冲击或扭转应力也是主要原因之一。     

认识钢板弹簧

老驾驶员大都能总结出这样一条经验,当汽车载货行驶或经剧烈的颠簸后,若感到车身向一侧倾斜或行驶中容易跑偏,而转向系和轮胎又无故障时,则一般是钢板弹簧折断,应停车检查.     

延长车辆修理间隔里程“四防”

延长修理间隔里程,就等于延长了汽车机件的使用寿命,减少修理费用,降低运输成本。延长修理间隔里程也意味着停修车日的相对减少,还可提高汽车利用率和更好地发挥其运输效能。因此,驾驶员应当做到:防震必须十分注意维护汽车原有防震装置的功能良好,经常保持减震器的储油量;注意扭紧钢板弹簧的U形螺栓。特别是当汽车保修出厂后行驶30～50公里时,一定要把钢板弹簧的U形螺栓加紧一次,同时在驾驶操作上要注意防“跳”。这首先要熟悉路况,行驶在平坦的路面可以提高车速,在不平坦的路面要减速行驶,遇坑槽较大过涉水道时,还应降低车速缓行,尽量做到…