物有所值——POLO继续保持性价比优势

中国的车市就像是没有规律的大气层，时而火热的令人窒息．时而冷清的滴水成冰。在2004年过去的几个月里我们就实实在在地感受到了这种“温差”。正在这车市淡如水的6月，上海大众启动“携手奥运”计划，与一汽大众携手降价给冷清的车市添了一把火。消费者持币待购的观望僵局终于被打破，低迷了几个月的车市开始解冻。其中，一直广受关注的上海大众POLO轿车也不负众望。     

2007年3月全国乘用车市场分析

3月车市的大规模降价使春节过后持续低迷的车市再度火爆，一汽大众．上海大众以及上海通用将旗下众多车型的指导价调低，拉开了整个车市降价促销的大幕，给消费者心里注入了一支足够分量的兴奋剂。     

车市价格，谁来主导？

价格是车市最敏感的“神经”，是影响消费者购车的最主要因素。降价则成为车型竞争的有力武器，时刻刺激着消费者的购买欲望：而主导车型则是“价格神经”的中枢，无论新车型上市，车型降价、加价，主导车型都起着价格风向标的作用。和前两年的频繁降价不同的是．2006年的车市在竞争愈演愈烈的情况下，大规模降价的情况却大大减少了。     

谁能引爆降价导火线——浅析上海大众降价的影响

2005年上半年宣布降价的厂家并不多，经销商对主力车型的降幅也都不大，因此消费者都把“希望”寄托在下半年，“工夫不负有心人”．消费者终于在8月8日迎来了上海大众的“飓风行动”，这次降价活动几乎囊括了上海大众的全系车型，消费者和媒体普遍认为此次降价将引爆下半年车市降价的导火线，其他品牌会纷纷跟进，更有媒体将某某车型的优惠幅度加大和上海大众的这次降价联系起来．加以报道。事实真的是这样吗？我们通过市场调查来分析一下此次降价到底引起车市出现哪些变化？其他主力车型的市场情况如何？     

点击2004年车市十大关键词

2004年是中国汽车企业初尝市场严酷滋味的一年,其发展变化更是令人应接不暇。在这一年里,仅仅用“低迷”、“萧条”、“降价”之类的词来形容车市是远远不够的,与前二年车市“井喷”相比,留给人们的思考与忧虑明显多于前者。这里,罗列了这一年中点击最多的车市十大关键词。     

单纯降价已无法刺激消费者 车商苦觅良方

当下的中国车市，车价虽不停地下降，但销量却未见起色，车市低迷依旧。看来，光靠降价拉动销售的日子已经一去不复返。虽然市场不景气，但是在降价之后相关厂商的短期销售数字上却出现了适度的反弹，让人以为降价似乎奏效了。市场人士分析，一些厂商的销量数字中水分不少。部分厂商     

九、十月份车市平静温和 降价潮缘何迟到？

尽管8月8日上海大众发动了名为“飓风行动”的大幅降价，曾引发强烈关注的“9月份车市将爆发降价潮”的预言终究没能成为现实。散乱的降价和优惠仍然时有发生，但多米诺骨牌般的大规模降价始终没有出现，刚刚过去的9月和“十一”黄金周的车市，正如同此时的天气，平静而温和。     

2005年，降价依然是车市的主旋律

2004年，如果说我国车市有一道亮丽风景线的话，那就是“降价”。2005年第一天车市便猛刮“降价风”，丰田、马白达、东南、奇瑞等7个品牌、21款车型一起“高台跳水”，使2005年车市一开局就显得很不平静。然而临近春节，沉寂了大半年的车市似乎缓过神来，终于迎来了艳阳天。与此同时，“冰火两重天”是当前车市一个显著的特点，2005年元旦以来涨价消息不绝于耳。     

莫为降价遮望眼——买车六大注意

新年伊始，车市进入旺季，整体呈现一派欣欣向荣的景象。在商家各种各样的促销手段中．降价优惠的招牌永远是最有吸引力的。 同时，也给您提个醒，在买车的时候．留个心眼留点儿神，别中了经销商的陷阱．多逛多问，“莫为降价遮望眼”。降价的背后隐藏着什么？消费者买车需要注意些什么呢？     

降价车型

最近轿车跳水的趋势更加明显，不仅老款车型降价，就连许多刚上市的车型也加入了跳水的行列。一些车型刚刚降完价后还可以对用户进行优惠，可以说商家已经用尽了各种方式。但是对能否扫清车市几个月来的低迷状态商家也都没有把握。虽然已经到了“金九银十”的销售旺季，但是我们所迎来的却是众多车型降价的月份     

汽车产能过剩是不是个问题？

连续几个月的车市低迷，汽车厂商库存大幅度上升，产销率连连下降，汽车产能过剩，成为汽车降价之外人们关注的又一个话题。     

车市再闹降价潮 市场反应两多一盼

近日，一汽一大众在完成宝来B计划促销后，同时向新闻界宣布调整宝来市场指导价格，据介绍，宝来全系列车型在原市场指导价的基础上下调幅度分别为：基本型7500元；舒适型1．2万元；豪华型1．5万元，公开宣布价格调整，对于一汽——大众来说尚属首次。自2002年1月12日夏利大幅降价引发“夏利旺市”景象后，2003年5月23日夏利再度出击，对部分热销车型的市场售价再次大幅度下调，催化本年度第三轮降价高峰，此后，吉利、红旗、威姿、雅酷、富康、派力奥、西耶那等车型纷纷以直接降价、变相促销、新车改款提高性价比等不同形式“闻降而降”促热车市，而且有些厂家一月内两度降价。车价一直是消费者最为关心的购车因素，降价自然是最能吸引消费者注意力的，降价消息频频而至，反映近期内消费者由于降价刺激的购车心态出现小幅波动，车市呈现淡季不淡平稳增长阶段。     

掀起你的盖头来——’05国产新车预览

2004年可谓中国车市的“降价”年，大面积，大幅度和长时间的降价令车市原有的价格体系不堪一击。不过，各大汽车厂家并没有因此而放慢推出新车的步伐，从以下这些令人期待的车型就不难看出他们对于2005年的车市还是充满了期待。     

新车销售降温 汽车后市场“差钱”

自春晚过后，本山大叔的“不差钱”成为流行口头语。如今．车市较往年低迷，受其影响，汽车后市场难以“不差钱”。     

召回，一场双赢的快乐之痛

近段时间可谓国内汽车市场的“多事之夏”。热闹的北京国际车展刚刚结束，南北大众史无前例的降价风波便起，给销售”快淡出乌来”的车市撤了一把胡椒粉，让人们呛了个措手不及。可就在人们还没咳嗽够的时候．一汽马自达和广州本田不约而同在“大众降价”的第二天发下了“召回”通告，首开了中国“召回先河”，作为国内首次的召回事件的主角．一汽马自达和广州本田自然成了业内关注的焦点．抢尽了风头。     

低迷车市催生促销新三招

车市低迷，令不少厂商绞尽脑汁，纷纷推出各种促销活动，降价、送大礼包、深度试驾等活动层出不穷。最近，又推出保值、租售、零利率三大新招：     

展望2005：中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年，还没有从猴年车市的失意中缓过神来，鸡年车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

2005年中国车市将呈现六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未，有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而今年刚刚跨入新年，车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：今年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

价值回归——2004年车市总结及2005年车市展望

虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%，但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足，他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”，并断言中国的车市到了“冬天”。其实，中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%，这并没有什么大惊小怪的，这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程，     

稳中求胜——解析价格相对稳定的车型

从目前的发展趋势看，降价仍是推动车市发展的重要因素？不降价的车型只是相对的稳定。但是消费者却非常关注这些价格稳定时间较长的车型，对于“买涨不买跌”的消费者来说，价格稳定的车型能够坚定他们购买的信心？使他们感到物有所值？同时也能够提高用户忠诚度和品牌价值，可谓一举两得，7．8月份以后？车市在酷暑中也进入了淡季？降价声此起彼伏？如果想不被同级别车型所掀起的降价潮淹没，稳中求胜的车型就要继续执行它的简单而有效的销售策略——以稳定的价格来赢得市场。