使用平地机拌合及铺装路面级配料

平地机在筑路工程上应用的范围极广,它不仅可以星任铲土、运土、挖边沟、整边坡、修筑路基和挖路槽等工作,还可用来拌料、铺平、铺装路面。某路线在施工中曾采用д-144型自动平地机进行路面拌和与铺平级配材料。现将施工中的几点体会提出来供大家参考。一、备料——使用平地机拌合土砂石级配材料时,必须适应平地机操作的条件,有计划、有定额地堆料和备料。堆的地段数量和排列形式与路面断面、宽度的结构有关,有的将需要量滑行车道中线堆成堆列,有的分列在路槽的两边,也有分层铺在路槽内,使拌和方便达到均匀。我们是这样进行的:     

小区路面压实技求研究

针对小区路面压实技术的问题，分析了在路基和路面结构层施工时影响机械压实的几个主要因素。如含水量、压实机械、碾压层的厚度和碾压遍数、集料级配及质量等，并且提出了水泥混凝土路面的施工方法。     

抓晴天、抢阴天、充分利用下雨天——介绍几点雨季施工的经验

雨季快要来到了。现在把我们历年来雨季施工中的几点经验介绍如下: 作好施工组织和各项准备工作开工前,把各项工程任务统一排队?分主要和次要任务,雨天和晴天任务;把路基工程列为主要任务,路面备料列为次要任务,把填土列为晴天任务,把全挖土石方和路面备料列为雨天任务。这样排队以后,明确了主次,分清了睛雨,即以班组为单位,结合劳动力及工地之间的距离等情况,进行合理组织配对:即以主配次,以晴配雨作出决定性的安排。然后再将两个方案一交到底,使人人了解晴天和雨天的不同任务;消除“逢雨必休”的思想,加强职工对客观自然规律的认识和掌握。     

探究影响高速公路路基路面施工质量的因素及解决对策

路基和路面的质量,在很大程度上影响着行车的安全和舒适度,与此同时,无论是路基的施工还是路面的施工,都是公路施工中的重要组成部分,然而,在实际的施工中,由于受到多个方面因素的影响,公路路基路面施工质量难以得到有效提高,因此,在路基路面的施工过程中,需要采用合理的施工工艺和施工方法来提高路基路面的施工质量,而本文就从影响高速公路路基路面施工质量的因素入手,在此基础上探讨对应的解决措施,以供参考。     

矿粉稳定级配碎石在路面垫层中的应用研究

通过完善垫层材料配合比的设计、比较掺加适量矿粉和未掺加矿粉的卵碎石级配碎石混合料性能及加强路面垫层现场施工质量管控等方法,确定掺加适量矿粉的级配碎石混合料具有更好的路用性能,既可使高速公路路面具有更坚实、稳定的基础,又能更好地防止或缓解路面因路基反射裂缝和路基渗水导致的路面破坏,从而可提高公路的使用寿命。     

公路级配砾石路面犁拌及碾压介绍

级配砾石路面在北京市是用来解决交通量不大地区怕交通问题的过渡式路面:这种路面的厚度一般采用8公分及10公分两种。以往铺筑级配砾石路面系采用人工拌和法,现用犁拌法。我们对这项工程还没有好的经验,只就在施工中用犁拌单向循环碾压等办法上提出一些体会供参考。材料对新料混合料规格的要求,随铺筑层厚度、气候条件、地面干湿程度以及地下水位高低情况而有所不同。北京是按表1控制的。     

基于含水率变化宕渣土石混合料回弹模量的试验研究

路基回弹模量在中国路面结构设计、施工质量以及使用性能的评价中,是反映路基抗外荷载能力与抗变形能力的重要力学参数,而其含水率更是路基回弹模量的重要影响因素。鉴于目前鲜有用循环压缩法研究含水率的改变对宕渣路基回弹模量影响的试验,该文选定3种级配作为研究对象,通过重型击实试验测出每种级配的最佳含水率,在每种级配的最佳含水率附近取5个含水率来制备循环压缩试件,以测定在3种级配下不同含水率对宕渣路基回弹模量影响规律。研究发现,含水率与宕渣土石混合料的回弹模量呈二次抛物线关系;用宕渣做路基时,应该考虑其级配组成,当级配满足泰勒公式和不均匀系数、曲率系数时,含水率对宕渣土石混合料的回弹模量的影响较小;宕渣土石混合料回弹模量值随粗料P5含量的增大而增大,其回弹模量与加载次数的变化呈对数关系;该文建议采用级配2的宕渣土石混合料来作为路基填筑材料级配。     

ATB-30沥青碎石处治路面基层的推广应用

通过对设计及规范要求、实际合成级配及材料配比、沥青最佳油石比的分析研究,确定ATB-30配合比。针对实验路段的路面路基病害,阐述了应用ATB-30沥青碎石处治路基的施工方法和效果。     

浅述彩色路面的试验和应用

彩色路面作为城市景观道路的一个重要组成部分，在国内外都有广泛应用。彩色路面微表处是近年在欧洲应用的一种彩色路面施工新技术。它采用改性乳化树脂作为粘结料，级配彩色骨料为集料，配以颜料及添加剂，使用专门摊铺机进行施工。中主要针对材料选择，混合料设计及施工等方面进行了较详细的介绍。     

级配碎石柔性加铺层铺筑技术研究

根据唐山市205国道旧水泥混凝土路面加铺改造的实践,对级配碎石柔性加铺层的工艺进行了深入研究,并对其经济性进行了对比分析,认为在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间铺筑优质级配碎石的方法,是一种技术上可行、经济上合理的施工新技术。     

浅析五彩湾至大黄山高速公路路面施工的质量控制

本文在调查新疆公路路面病害基础上,结合五彩湾至大黄山高速公路施工实践,分析总结了天然砂砾土或风积砂路基顶面弯沉的参数取值、沥青混凝土路面原材料控制、级配控制以及相应的施工措施,阐明适用于戈壁滩和风积砂地质情况下设计及施工重点注意的问题。     

沥青混合料转运车在凤永高速公路路面施工中的应用

针对传统的沥青混合料铺筑方法中存在的级配离析和温度离析等问题,在凤永高速公路路面的施工中采用了沥青混合料转运车。结果表明：级配离析和温度离析得到了改善,所铺筑的路面的平整度和压实度均得到提升。     

南广高速公路沥青路面级配碎石基层的施工

半刚性基层容易产生收缩裂缝并反射到沥青面层上，从裂缝进水又不能排除，导致沥青路面出现早期破坏。解决半刚性基层开裂反射缝的有效途径就是在沥青面层与半刚性基层之间增设级配碎石过渡层，或全部采用柔性级配碎石基层。为了达到此目的，在南广高速公路上采用级配碎石作了4种不同路面结构型式的试验路和依托工程。本主要介绍级配碎石的施工方法，并针对施工中出现的问题，提出了相应技术处理措施。     

级配路面控制细壤的图解法

在级配砾(碎)石路面施工中,对细壤的控制有两个方面:1.要求细壤在混合料中所占百分数符合最佳级配的规定;2.细壤应具有符合规定的塑指。如果混合料中的细壤不完全符合这两方面的规定,都可能使铺筑的路面发生松散、松软或泥泞现象。通常控制细壤的级配和塑指的方法是采用下列的三元联立方程式:     

基于CBR强度的改性级配碎石级配设计研究

低剂量水泥改性级配碎石是一种优质的路面基层材料,在工程应用中对低剂量水泥改性级配碎石并没有相应的级配范围与合适的级配设计方法。通过SAC级配计算方法,根据关键筛孔设计得到不同的级配,针对这些级配组成的混合料进行CBR试验,探讨关键筛孔对强度的影响规律。在满足强度要求的条件下,以级配范围最大为原则,确定改性级配碎石的级配范围,并分析该上下限的合理性。另外,提出了适用于施工的改性级配碎石配合比设计方法。     

硅质岩顺层陡坡填方路基基底抗滑设计和施工

断层构造单面山硅质岩山体陡斜,岩质坚硬,在其上填筑路基是设计及施工难题。采用抗滑齿墙填级配碎石台阶方案,既很好地解决了陡坡路堤稳定性问题,又保证了路基填筑质量,具有良好的经济效益。对类似条件的陡坡路堤设计与施工,具有参考价值。     

利用粉煤灰改善级配碎石性能的试验研究

从半刚性基层沥青混凝土路面和级配碎石柔性基层路面的优缺点入手,在级配碎石中添加少量的粉煤灰,考察了不同级配类型的粉煤灰稳定碎石混合料性能,分别采用压实性能、强度和塑性变形、渗透性能进行了评价。研究表明,采用间断级配,根据填充系数决定粉煤灰用量,不但能提高纯级配碎石的模量、施工和易性、减小塑性变形,同时还使基层具有良好的排水性能,从而减少路面的反射裂缝。     

微黏结水泥稳定级配碎石混合料试验研究

从半刚性基层沥青混凝土路面和级配碎石柔性基层路面的优缺点入手,在级配碎石中添加少量的水泥黏结料,考察了不同级配类型的水泥稳定碎石混合料性能,分别采用压实性能、强度和塑性变形、渗透性能进行了评价。研究表明,采用间断级配,掺加少量水泥(1%),不但能提高纯级配碎石的模量、施工和易性、减小塑性变形,同时还使基层具有良好的排水性能,从而减少路面的反射裂缝。     

探析公路路基路面排水施工技术

排水施工是高速公路建设中一项重要施工,其直接关系到路基的稳定性及公路的运行寿命。所以,必须重视路基和路面排水工程的设计和施工,建立一个系统、完善的排水系统,以确保路基和路面的稳定性。以西南某高速公路为例,对其路基路面的排水施工技术进行深入探讨。     

用拖拉机牵引多铧犁拌合级配路面材料

山东泰安公路段在铺筑济南至长清公路的级配路面时,采用了拖拉机牵引多铧犁来拌合级配材料的办法,效果很好。兹将具体做法介绍如下: 一、概况该路长17.2公里,原为拳石底层的碎石路面,因年久失于养护,上层碎石已国光,以致拳石外露,行车颠簸甚剧。后经设计为级配碎石和天然砾石路面,路面厚度5～12公分,单车道宽3.5公尺,路基宽为7.5～9公尺。因旧有拳石在设计中仍做底层,所以在铺料前用12吨压路机碾压还很难压平,仍有拳石外露,用畜力犁拌