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为了满足日益增加的交通量,需对永和大道及永顺大道交叉口进行改造,拟修建一座永和大道跨线桥连续跨越永顺大道及既有永和大道桥,并将既有桥作为辅道加以利用。该桥采用大跨度贝雷支架施工,以保护现状既有桥梁。该文主要介绍了该桥的设计与施工过程,目前该桥已经基本建成,即将通车。 相似文献
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一座建成已近30a的悬臂挂孔桁架桥,日常交通负荷比较大。为考察该桥结构的实际技术状态,确保桥梁运营安全,组织了桥梁试验检测。该文介绍了对该桥进行检测评估的过程和方法,对同类桥梁的评估具有借鉴意义。 相似文献
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该文介绍了东宝河新安大桥新建工程的总体设计。该桥连接深圳市沙井镇新和大道与东莞市长安镇建安大道,为跨市界的城市跨河桥梁,路线全长约1.45 km,其中桥梁(主桥通航主跨156 m)总长约1.08 km,约占路线总长的74.5%。大桥建成后,东宝河两岸的路网将更加完善。 相似文献
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针对大沙河桥的病害情况,介绍了采用环氧树脂灌缝、粘贴碳纤维布、粘贴钢板等新材料、新施工工艺对危旧桥梁进行加固维修的方法,并对斜撑加固及桥面铺装施工工艺进行了分析。实践表明,通过以上加固维修工艺能够解决大沙河桥的病害情况,使桥梁的使用寿命得到提高。 相似文献
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<正> 前言海拉尔市立交桥已于1989年9月25日建成通车,照片所示为北引桥弯桥部分概况。该桥由铁道部第三勘测设计院设计。近年来,弯桥在我国城市桥梁建设中,已先后建成了一些。但弯桥桥式方案比较的资料 相似文献
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《中外公路》2021,41(2):168-171
正阳大道秦汉新城段位于西安市秦汉新城东部,是正阳大道最重要路段。该项目南起正阳大桥兰池大道互通式立交,北至秦汉新城与泾河新城交界,全长3.51 km。机场东线跨线桥,为该项目下穿机场东线所设的一座分离式立交桥,建成后桥梁属于机场东线。该桥为一座4×30 m预应力混凝土现浇连续箱梁桥,桥梁全长125 m,全宽15.5 m。利用大型有限元软件对该桥进行了两阶段两水平抗震设计分析。结果表明:在E1地震作用下,采用弯矩曲率曲线进行验算,结构处于弹性状态,截面抗弯强度满足要求;在E2地震作用下,部分墩柱墩底截面发生屈服进入塑性状态,桥墩塑性铰区抗剪强度、墩顶位移、支座水平位移均满足规范要求。 相似文献
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乌昌大道头屯河大桥主桥为一座总长586.42 m的双层钢桁架桥。乌昌大道现状为乌鲁木齐至昌吉的一条东西向城市快速路,头屯河大桥是进入昌吉的门户通道,因此该桥不仅要注重交通功能,同时需注重景观功能。重点介绍了乌昌大道头屯河大桥总体设计构思、总体布置、结构设计等内容。主桥采用双层钢桁架桥,在传统桁架的基础上结合地域特色实现景观效果,成为极具特点的市政景观桥梁。对同类型桥梁的设计有一定借鉴意义。 相似文献
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重载交通小半径连续钢箱梁桥设计探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
以深圳港西部港区疏港道路工程兴海月亮湾立交N匝道第4联桥为对象,对重载交通作用小半径连续钢箱梁桥的设计进行研究分析,供同类桥梁设计参考。 相似文献
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开启桥是桥梁的一个细分的类型,天津是我国开启桥存留最多的城市,解放桥、金汤桥等开启桥已成为天津的地标性的建筑。开启桥有平转、竖转、提升等几种传统的开启方式,以一座已建成的人行开启桥为例,详细阐述一座人行景观开启桥梁方案设计构思及其开启方式的创新,结合建设条件因地制宜采用面内平开的方式,为开启桥梁设计者提供一个新的思路。 相似文献
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目前多数的城市桥梁建造时间不长,桥梁自身技术状况较好,但也存在与城市更新规划有所冲突或者不满足当前状况下的使用的情况。相对于拆除重建,采用顶升平移改造技术,不仅不会产生建筑垃圾,而且能提高资源利用率,节省建造费用,对周边交通、环境影响较小,具有更好的社会效应和经济效应。依托宁波鄞州大道-福庆路快速路一期工程Ⅳ标段(东钱湖段)快速路工程中的鄞县大道跨线桥平移顶升改造工程,对桥梁平移新型摩擦界面技术进行重点研究。在鄞县大道跨线桥平移顶升改造过程中,改造桥梁单幅主桥重量4 533.2 t,平移时仅使用24.8 t顶推力将桥梁平移2 m到达设计位置,使用该新型摩擦界面使摩擦系数降为0.005 4,证实了该新型摩擦界面在桥梁平移施工中的可靠性,具有既有桥梁再利用、避免拆除重建、减少碳排量等多处优点。 相似文献
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广东省东莞市石龙南岸公路大桥于1984年建成通车,由于使用运营、桥梁老化特别是近年交通量、车辆载重量的增加,该桥主桥上部结构多处出现裂缝,尤其是墩上及拱上的盖梁,加固已势在必行。为体现较好的社会效益和经济效益,加固应在不中断交通的情况下进行,并能保证施工期间及施工以后桥梁整体结构和车辆运营行驶的安全。 相似文献