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2009年11月29日上午,邯济铁路扩能改造工程、德大铁路、龙烟铁路建设动员大会在山东省德州市举行。 相似文献
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针对铁路建设过程中施工分散作业与集中管理的特点,本文应用GIS技术建立以施工平面地图为基础的信息导航平台,提出了基于Web的施工进度形象的VML建模方法,为铁路建设过程中的综合信息的录入、查询与形象展示构建了可视化平台.该系统在邯济铁路扩能改造工程中的应用表明,系统能实现对质量、安全、成本和工期的有效控制. 相似文献
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针对既有站场改造工程对既有线运输影响的特点,从安全、高效、合理性、工期等方面对玉林地区扩能改造工程提出施工封锁过渡方案,通过分步实施施工、阶段运营的方式,逐步完成本工程的扩能改造,取得了施工与运输双赢的效果。 相似文献
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长大既有线的扩能改造工程,可视局部线路扩能改造条件,选择不同的技术标准,通过对集通铁路林东—衙门庙段铁路扩能改造方案的研究,根据沿线地形、地物,结合既有铁路现状和工程投资,综合分析比较该段扩能改造方案,推荐适宜集通铁路既有线扩能改造的方案。 相似文献
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以大连快轨3号线扩能改造工程为背景,研究城市轨道交通供电系统扩能改造方案,通过牵引供电计算得出供电设施补强内容,在维持既有运行管理方案的前提下,分析并得出牵引变电所和接触网的改造方案,以供国内城市轨道扩能改造工程以及新建工程参考。 相似文献
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大秦线2亿t扩能改造工程是铁路跨越式发展的标志性工程、现代化重载煤运通道的示范性工程、既有线扩能改造的样板性工程。本文就大秦线安全管理提出几点建议。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(11):58-61
对邯长、邯济铁路扩能改造项目的桥涵设计进行简要概述,主要介绍增建二线铁路的桥涵设计难点。针对性地提出设计施工过程中的桥涵关键技术并进行研究,确保增建二线铁路桥涵的施工安全,并在保障既有铁路运营安全的前提下使设计施工方案经济合理。通过对关键技术的研究,以期对增建二线铁路桥涵的工程建设提供指导性建议,同时丰富桥涵设计经验。 相似文献
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2009年6月15日18时,达成铁路扩能改造工程西段遂(宁)成(都)双线铁路开始开行货物列车,为今年7月1日开行旅客列车做好准备。
达成铁路扩能改造工程建成开通后,铁路西南通道货运能力得到提高,四川地震灾区重建物资的运输通道将更为通畅。乘动车组列车从成都到重庆只用2h47min,比现在缩短54min。 相似文献
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超限坡对列车运行速度和线路输送能力均有很大影响,是既有单线铁路扩能改造工程的重要制约因素。为解决既有单线铁路超限坡问题,增大铁路输送能力,提高列车运行速度,阐述焦柳铁路超限坡区间现状,结合单线铁路怀化至柳州段电气化扩能改造工程,提出既有线补机牵引方案、既有线大功率机车动能闯坡方案、展线软化坡度方案及局部增二线方案4个扩能改造方案。在此基础上,结合焦柳铁路超限坡区间与机车选型匹配性分析,经方案比选研究,得出焦柳铁路超限坡区间扩能提速改造方案,为我国单线铁路超限坡区间扩能改造提供借鉴。 相似文献
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既有线扩能改造,应本着节约投资,扩大运量的要求,遵循因地制宜,综合扩的原则,尽量减少施工与行车干扰,做到工程与环境、施工与运营、投资与回收效益综合考虑,以适应运量的增长需要,本文以福线技 改扩能为例,浅谈既有线扩能方案的选择。 相似文献
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<正>2009年12月30日,蓟港铁路扩能改造工程竣工开通。蓟港铁路始建于1998年,2000年建成开通,2002年开始运营,主要运输煤炭和矿石(粉)。2005年,由于天津滨海新区开发开放纳入国家发展战略及天津南疆港发展要求,铁道部和天津市政府提出对蓟港铁路实施扩能改造。2007年12月28日,蓟港铁路扩能改造工程正式开工。 相似文献
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阐述大秦线2亿吨扩能改造工程的重要意义、改造的必要性及改造的重点,明确指出工务管理在大秦万吨或2万吨列车开行的条件下,存在着许多不适应.大秦2亿吨扩能改造为工务树立管理新理念提供了机遇,应借扩能改变观念,逐步实现工务管理的现代化. 相似文献