浅析车站过渡工程联锁设计

信号过渡工程是相对信号正式工程而言,其设计的优劣会对正式工程有直接影响。信号正式工程先期施工,但由于客观原因不具备开通条件,需要在正式工程基础上进行过渡工程设计,现就过渡工程的信号联锁设计进行简单分析。     

铁路信号数据配置系统及应用研究

铁路信号数据配置系统用于铁路信号产品工程应用设计、数据配置、信息化及数据分析。通过实现统一的数据图形化处理及数据配置,完成各信号产品配置数据的差异化输出,并纳入数据配置的前端工程应用设计。通过信息化手段,使项目管理层和领导层能随时掌握工程进度,有利于资源调配和项目全局把控。针对工程应用设计数据和信号产品配置数据,进行研究和统计分析,有效提高信号产品的交付质量与效率。     

区间信号平面图自动设计软件开发

在分析区间信号平面图自动设计软件需求的基础上,进行区间信号平面图自动设计软件开发,提出轨道电路自动分割算法和应答器自动布置算法。经工程实践应用,软件能够满足区间信号平面图自动设计要求。     

特殊站场引导信号电路设计

以实际工程为例,阐述在6502电路及计算机联锁基础上,对特殊站场场间联系信号电路设计中引导信号电路的设计。通过特殊处理,简化信号设计、降低了施工难度,保证行车安全。     

高安全系统的可靠性设计

从可靠性工程理论的角度,对信号控制系统可靠性设计中遇到的一些问题进行了分析,并结合作者多年负责组织和领导设计团队从事信号控制系统研发设计的实践,阐述了可靠性设计的若干关键技术。     

优化完善铁路信号工程设计的原则与方案

根据我国铁路主要技术政策,在铁路信号工程设计中,针对可行性研究、初步设计、施工图设计等不同阶段的要求,编制信号工程设计文件,并依据运输调度指挥系统、列车运行控制系统、计算机联锁系统、信号计算机监测系统、铁路综合接地系统以及信号房屋的设计原则,提出优化设计方案,以此准确判断工程设计方案和工程投资的合理性,有效控制工程投资。     

北京全路通信信号研究设计院（通号院）诚聘英才

北京全路通信信号研究设计院(原名:中国铁路通信信号集团公司研究设计院,英文缩写:CRSCD) 1953年4月1日成立,是我国最早设置的铁路通信信号专业科研、勘测、设计机构,是铁路系统最大的专业设计研究单位和铁路通信信号标准的归口单位,具有国家甲级勘测设计、甲级工程咨询、甲级工程总承包单位和计算机信息系统集成一级资质。2001年9月,划归国资委领导。2004年被认定为高新技术企业,工商注册资金7557万元。     

站内特殊道口信号设计方案研究

在铁路专用线工程中,涉及公路、铁路交叉部分时会遇到平交道口的设计.由于专用线的特点,又常会遇到道口邻近车站或站内跨线的情况,在进行道口信号设计时,需结合车站联锁进行考虑.但是,目前针对联锁与道口信号之间的驱动和采集信息交互并没有明确的标准.本文结合某专用线道口工程,研究如何通过联锁系统与道口信号之间的驱动和采集信息交互...     

列车接近道口通知电路的改进处理

受地理环境、工程投资等因素限制,诸多地方的铁路与公路平面交叉,必须装设安全可靠的道口信号防护系统以保证铁路道口安全,且应符合故障-安全原则。因此,结合实际工程情况设计相应的道口信号方案具有实际意义。     

既有信号设备改造设计方案探讨

既有信号设备改造工程是铁路建设中技术比较复杂的一项工程,对设计、施工技术人员综合素质要求比较高。通过经济、技术等方面的方案比较,实例论述了既有信号设备改造方案的选择,确定了经济、适用、技术可行的设计方案,对类似既有信号设备改造具有借鉴作用。     

既有繁忙干线提速200km/h站改信号过渡工程的设计

介绍了在既有浙赣线提速200km／h车站改造工程中，信号过渡工程的设计原则、电路处理方法。     

既有线区间单向改双向自动闭塞信号设计方案探讨

结合瓦日线南吕梁山隧道信号改造工程实施案例,对既有线区间单向改双向自动闭塞信号设计方案进行分析,并提出解决方案,给出设计建议,为类似工程建设提供参考.     

既有地铁线路运能提高信号系统局部改造方案举例简

信号系统是城市轨道交通中安全相关的核心系统,对运营效率起着关键的作用.结合既有线信号运能提高局部改造工程中的实施案例,列举信号系统设计中影响运能的几个关键点,为既有地铁线信号改造和新建线路的信号设计提供参考.     

既有地铁线路运能提高信号系统局部改造方案举例

信号系统是城市轨道交通中安全相关的核心系统,对运营效率起着关键的作用。结合既有线信号运能提高局部改造工程中的实施案例,列举信号系统设计中影响运能的几个关键点,为既有地铁线信号改造和新建线路的信号设计提供参考。     

信号平面布置图参数化设计软件的研究与开发

城市轨道交通正线室外信号平面布置图是编制后续信号系统图纸的基础。为提高信号平面布置图的设计效率和质量,调查分析全国各地城市轨道交通信号工程项目中平面布置图的不同设计要求,研究开发信号平面布置图参数化设计软件。该设计软件为设计人员提供简单易用的图形化交互式操作界面,无需安装AutoCAD环境即可实现DWG文件的创建和读写;通过参数化设计,将信号平面图的不同构成要素抽象定义为各种参数化模板,既可实现对不同的图形符号、设备编码规则等差异化设计要求的兼容,也为设计人员提供了快速设计信号平面布置图的设计构件;此外,其底层数据可支持电缆径路图、工程数量统计等扩展功能的开发。该软件已在多个城市轨道交通信号工程设计项目的应用,可满足不同设计要求,显著加快设计进度,减少人为差错。     

信号过渡工程中道岔纳入联锁的设计方法初探

针对信号过渡工程中道岔纳入联锁的几种设计方法进行分析，给出具体设计方案，并阐述了各种设计方法的优缺点和适用情况。     

C2级铁路引入既有线信号系统集成方案与实施

通过实例,介绍一种CTCS-2级铁路引入既有CTCS-0级车站的信号工程方式。主要从系统方案、接口设计、工程实施等几个方面进行说明和总结,希望能够对其他类似工程起到参考作用。     

北京全路通信信号研究设计院

中国铁路通信信号集团公司研究设计院(英文缩写：CRSCD。工商注册名：北京全路通信信号研究设计院)1953年4月1日成立,是铁道部最早设置的通信和信号专业科研、勘测、设计机构。伴随着共和国的对外开放和高速发展,我院历经引进消化、自行研制、创新发展三个阶段,在通信信号和自动化领域中,为铁路通信信号和城市轨道交通自动化技术装备从无到有、从小到大、从初级到高级,从一般到先进做出了自己应有的贡献。通过几代工程技术人员和领导的努力,以及深化改革、改企建制、设计业务向两头延伸,现在我院已成为下设8个所(分院)。具有国家甲级勘测设计、甲级工程咨询和甲级工程总承包资质的高新技术企业。     

京广线第6次提速信阳至陈家河段信号过渡工程的设计处理

京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉和多处曲线拨接,施工难度大,过渡工程多。新旧线站内联锁、区间闭塞技术标准的不同,加大了信号过渡工程的设计难度。本着确保过渡期间行车安全,减小对运输的干扰,减少对联锁、区间电路的修改,降低工程造价的目标,经过方案优化和特殊处理,使信号过渡工程易于实施。     

京广线郑武段区间信号机布置方案探讨

通过对京广线郑武段既有自动闭塞使用情况进行分析,结合其自动闭塞改造工程中遇到的问题,探讨UM71更换为ZPW-2000轨道电路自动闭塞改造工程信号设计中,闭塞分区设计长度均长为800m和1200m两种方案的利弊,提出相应的解决办法与建议。