我国急需明确“停”车标志的含义与应用原则

目前,我国在驾驶人培训、交通执法环节、交通管理与道路使用者共识环节都还有很多工作要去完善和发展。"停"的概念如果树立不起来,贯彻不下去,我们就无法教会道路使用者什么时候停,什么时候走,我们在交通管理上就会有很多底层的困扰,所以我们要尽最大努力学会和呼吁"停"标志的正确认知和使用,甚至可以这样说,一"停"可以解千愁!     

有感于"阎王爷就是管鬼的"

今年春天的一个双休日,我搭乘朋友的车外出办事,途中看见一辆喷有"交通稽查"字样的依维柯停在路旁,几位穿着交通制服的人员正在检查过往车辆,我的朋友的车自然也在被检查之列.一位稽查人员手里拿着本本,一个外地人因没有交通部门核发的"上岗证",要罚200元.那人说,我们那个地方根本就没有听说过开车还要什么"上岗证",我只知道公安部门核发的驾驶证.那位稽查人员一听"火"了,说:"我不管你知道不知道,今天被查着了你就得听我的,没听说过吗?‘阎王爷就是管鬼的',快交钱!"那人大概是觉得没有指望了,然后很不情愿地交了200元钱后走人.     

"叫停"后的反思

京、津、杭、深四城市试行“个性化车牌”仅仅十天就被“叫停”了,此事已在社会上引起了极大反响,更引发出一些深层次的问题,值得我们认真反思。 不可否认,交管部门搞“个性化车牌”的初衷是积极的,给了人们更多的自主选择权,也使车牌号的分配更趋于透明和公平。这也说明了中国社会正在向尊重个性选择迈进,而“个性化车牌”的出台正是顺应了这种潮流的发展。可是,本来好好一件事,怎么说停就停了呢? 综观事情全过程,发现问题出在对个性化选择上存在着诸多误区,并由此     

大道至简——从"费改税"在海南的实施经历看运输企业未来走势

之前很多有经验的驾驶员从广东向海南运营时,总习惯在出发前把油箱里的油加满,原因很简单,从1994年开始,海南省就率先于国内实施燃油税改革即"费改税",岛内油价要比大陆油价高出1元/L以上,多加一些油去海南运营,就等于多省一些油料费用.     

冬季怎样去除车身上的雪

<正>前风挡玻璃积雪不可立刻启动雨刮器冬季雪天最大的苦恼不是开车,而是将车停在室外,每次开车前要清除车玻璃上的积雪。开车只要车速慢就不会有什么问题,可是除雪时天又冷,手又冻,实在很麻烦,不知道有没有简单实用的办法。方案一:除除雪是车主最常见的方法,冬天前挡风玻璃积雪较多较厚时,千万不要立刻用雨刮除雪。这样做很容易损坏雨刮器,特别是在冰冻天气。即使除雪后雨刮器没有出现明显故障,也容易伤     

爽起来,不要停——大运DY150-20A新劲爽汹涌来袭

爽起来,不要停!跟上日出的步伐!要天马行空,要张扬浮夸。爽起来,不要停!摔碎昨天的teacup!要无人能挡,要了无牵挂。爽起来,不要停!做自己的大侠!要纵情四海,要驰骋天涯。拒绝平庸,拒绝暗淡,拒绝后人一步!大运新劲爽DY150-20A,有你有方向!重塑街跑典范,演绎街头炫酷。带上勇敢的心,冲出重围!够劲才够爽!要爽,就爽到底!冬日的清晨,床头的闹钟叫醒惺忪的睡眼,疲惫的身体对温暖的被窝仍旧眷恋。但年轻人追梦的脚步从来都不会停歇!戴上头盔,跨上全新劲爽,带着引擎燃烧的炙热,伴随美妙的轰鸣,穿过湿漉而刺骨的空气,告别黑暗,迎接冬日的暖阳!     

神奇的悬挂

<正>假设你要在家自制一台汽车,粗略来说,需要什么部件?可能大部分人的直觉都是:需要一个钢架做底盘,插四个轮子,前轮要能转向,要有刹车,需要一台发动机,连接到后轮上,再来一个车身车座安在钢架上,这样就有一台最基本的汽车了。踩油就走,刹车就停,打方向就拐弯,你就大功告成了。可是如果你开这样一辆车上街,会有两个问题:第一,不出一里地车就都被颠散架了;第二,     

初学驾车"五忌"

忌慌 驾车前应做好充分心理准备,情绪尽量放松,不要紧张。紧张容易造成心慌,使该做的动作不敢做,该走时不敢走,该停时停不住,容易引发事故。 忌急 驾车要胆大心细,不能急躁。情绪急躁,容易顾此失彼,造成操作失误。应该不急不躁,看清情况,能走时及时     

红绿灯灯下请慢些走

不知大家平时有没有留意过，在路上经常有追尾事故现场等待或者正在处理，且它们绝大多数发生在路口的信号灯等待区域，甚至停车线前。虽然一般不会有人员受伤，车损也不严重，但在上下班赶时间的时段也是够郁闷的了。看到司机们无奈的表情，纷纷给各自投保的保险公司和122打电话报警，勘察现场，而且处理也得花点儿时间，重新上漆修复少说也得几天，耽搁的时间损失比直接损失还要大。如果细心观察我们会发现，市区很多道路交叉口的红绿灯一般没有显示时间信息变换的装置，驾驶员通过时没有准确把握绿灯变红灯的时间依据，有些司机朋友看蹴时老远就开始加速，唯恐赶不上。特别是接近变换之前，惟恐变了红灯被抓拍（谁不怕啊，那可是罚款还要扣分的）。一旦变了红灯就急刹车，如果后面的车跟得近，就很容易发生追尾事故。 “红灯停，绿灯行，黄灯亮了停—停”。大家真的都明白《交通法》赋予这几条简单的规则的全部含意么？大家是不是在不知不觉中就违章了？下面举几个案例，让我们更直观、清晰地解析这些简单道理背后的“潜规则”。     

省油"偏方"

一、不偷懒有不少车主买回车后,根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册,因此不知道何时进行各项保养与检测.比如,一般要根据时间表更换润滑油及机油;要定时更换空气及机油过滤网,对这些如果置之不理都会影响耗油量.再如,每个轮胎都要时常检查,以保持在最佳状态,只要有一个轮胎胎压不足,这个轮胎就会减少使用寿命,而且令汽车的总耗油量多出不少.此外,使用粘度越低的发动机油,发动机就越"省力",自然也就越省油.     

堵车不伤“心”道路无忧行 嘉实多磁护启停保“智能”应对频繁启停中的发动机磨损

拥堵、缓行、信号灯频繁、避让行人和变道车辆……这几乎是每一位在城市中生活和工作的车主所面临的交通状况。每次出行，您的爱车就无可避免地经历一次又一次启停过程——根据由嘉实多与全球领先导航服务商TomTom共同研究发布的“嘉实多磁护启停指数”显示，一位普通驾驶者每年平均经历18000次的启停，而北京（28200次）和上海（24960次）的启停指数要远远大于这一平均值。在北京，一位普通车主平均每43．6s就会经历一次启停，而每公里的平均启停次数达到2．35次。     

行人闯红灯何时休？

“红灯停。绿灯行”这个简单的道理我们从小就知道，但是在现实生活中我们每时每刻都能严格遵守吗？针对行人闯红灯的现象，本刊车友进行了激烈的讨论。     

夜间驾车"五要"

要克服疲劳驾驶白天驾驶员一般要经过七至八个小时才出现的疲劳特征,而在夜间只要三、四个小时就会有疲劳征兆。这种     

教你学会轻松停车

现在大家拥有车以及开车的频率越来越高,但其实开车上路并不难,真正困难的是要如何停车!对于住在拥挤的都市区停车位往往是一位难求,能找到位子就万幸了,哪还能给机会嫌它空间太小太难停,因此,在市区停车也成为不少人的梦靥。虽然说停车这种事情是熟能生巧,但若是能有些小技巧辅助当然是再好不过。因此,这边找来六张简单的示意图,让你看懂停车过程的逻辑,帮助你更快上手停好车!     

刹车失灵货车变成"推土车"

5月21日上午,福建政和县北大路停在斜坡上的一辆货车突然下滑,将同向停在路边的一辆四轮农用车、一辆正三轮摩托车和一辆人力三轮车成排拱往路边一座民宅.     

"公告"与"召回"

中国流行汽车热是件好事,也是国富民强的一种标志。汽车多了,各种问题就随之而来。车与人一样,时常要闹病,有的是后天生的,有的则是先天性的。“召回”这两年成了与车有关的时髦外来词。缺陷车辆召回制度是以汽车生产和消费的大国如美国、德国、日本为代表的政府当局依法对机动车辆实施管理的制度之一。     

多措并举 缓解“停车难”

<正>上班时,要提前出门,抢占单位为数不多的车位;一下班,开上车就往家冲,力争把车停个好位置;节假日出门购物、游玩时,也要事先想好是否有地儿停车……如今,这是很多有车一族时常要遇到的困扰。随着经济的发展、城市规模的扩大、机动化水平的提高,"停车难"已成为困扰城市发展的一大难题。如何缓解日益突出的停车资源供需矛盾,成为汽车社会中急需解决的问题。     

当车被剐了后

<正>我和老公上班要倒两趟公交车,很不方便,年前就筹划着买了一辆私家车。因为没钱买车位,爱车白天停在单位,晚上只好停在马路边上。因为我家地处城市的繁华地段,又无人看管车,小剐小碰的经常遇到,但几乎都找不着肇事者。最严重的一次,是车屁股后面被人用尖利的石头划得一塌糊涂,有花,有歪歪斜斜的汉字,还有一些数字,好像是不懂事的孩子们弄的。虽然我和老公都很气愤,但也没有办法,找不到"罪魁祸首",只好自     

"摩的"老吴

三年前的一个傍晚,我从A市乘车回家到B地。望着车窗外一一闪过的树木,农家屋顶升起的袅袅炊烟,我仿佛看见妻儿已准备好热腾腾的饭菜在等着我……突然,车停了。一看公路两旁站着黑麻麻的一群人,再看前面,哎!又堵车了。半个小时过去了,前面的车阵仍没任何动静,看来今天又要堵很久。我下了车,蹲在公路边焦急地等着。不久,从     

发动机自动起停功能是“鸡肋”吗?

正车辆什么情况下最省油?答案当然是熄火时。正是基于此,工程师们开发了发动机自动起停技术。该技术简单来说就是在车辆短暂停车或滑行时自动熄火,在需要继续前进时自动重起。实际应用中,有些车主觉得它很烦,也有人怀疑它是否真的能节油,甚至评价它为鸡肋,真相到底如何呢?首先,自动起停功能的节油效果是毋庸置疑的。自动起停功能起作用时,发动机已处于正常运转温度,只是暂时"休眠",有研究表明,车辆在热起