共查询到20条相似文献,搜索用时 828 毫秒
1.
清连一级公路水泥砼路面破坏原因和预防维修的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
国道107线清连一级公路地处粤北山区,全长215.23km。通过对路面破坏情况的调查,分析水泥砼路面破坏的原因,介绍水泥砼路面破坏的预防措施和维修方案。 相似文献
2.
根据国道 G106线佛岗至龙潭段路面大修工程施工经验,阐述了水泥砼路面破坏的形式,从路基和路面施工、面层养护等方面分析了导致水泥砼路面破坏的原因,针对形成原因提出了水泥砼路面破坏的防治对策。 相似文献
4.
基于国内对沥青混凝土路面水破坏的调查研究后得到的水破坏的特点,本文从沥青混凝土的空隙结构特性出发,对沥青混凝土路面水破坏的机理做出了分析,对于空隙率不同的沥青混凝土,水破坏的机理不同,并进一步提出了防治沥青混凝土路面水破坏的重点. 相似文献
5.
6.
超载车辆对沥青混凝土路面的破坏分析 总被引:4,自引:0,他引:4
针对当前车辆超载的情况及我国沥青混凝土路面的主要结构形式,计算分析了超载对于半刚性基层沥青混凝土路面车辙、疲劳破坏及极限破坏的影响,认为超载是造成路面早期破坏的主要原因。 相似文献
7.
《公路》1957,(11)
问:苏联专家聂格达耶夫曾提出按路面坑槽出现的程度来决定路面的强度,为什么?(湖北李衍) 答:苏联专家聂格达耶夫提出按路面破坏程度来判定现有路面强度。这个破坏程度主要指的是路面承重层发生形变(如局部下沉、不平整、波浪等形变现象)的程度。这种形变直接影响路面负荷能力,与一般在面层上发生松散坑槽的现象是不同的,它是路面承重层的结构与厚度上的问题。这种形变不能仅依靠经常的小修保养即可消灭。专家提出的数据关系(路面破坏程度在6~9%时则K=0.8;在10~20%时则K=0.7)系根据实地测验得出的近似值,即在路面破坏不同程度的情况下,按路面破坏面积的百分比来测算强度系数K值: 相似文献
8.
对重载条件下的沥青路面典型路段进行了路面破损调查分析,发现被调查公路在重载作用下路面发生了严重的车辙变形,路面结构层模量有了较大程度的衰减。文中计算了路面状况系数及强度系数,并分析了路面裂缝的表现形式及产生原因。在重载交通条件下,沥青路面破坏主要集中在轮迹带及其附近位置,表现为裂缝类破坏和车辙变形破坏,而裂缝类破坏主要包括纵向裂缝和网状龟裂两种形式。 相似文献
9.
水泥混凝土路面的结构特点和受力特点,决定了其破坏过程的行为特征。只有深入研究路面在破坏过程中的行为特征,才能揭示其破坏的机理。损伤力学是研究材料破坏过程行为特征的有力工具。文章基于损伤力学的原理,对水泥混凝土路面疲劳损伤机理进行分析。 相似文献
10.
11.
寇凤岐 《内蒙古公路与运输》2015,(1):35-37
通过建模计算,研究了行车速度、轴重和温度对路面结构各动态响应指标的影响。结果表明,随着速度的增大各指标均呈现先减小后增大的变化趋势;轴重越大,各动态响应指标越大,路面越容易破坏;温度较高时,路面更易发生拉裂破坏,而温度较低时,路面更易发生剪切破坏。 相似文献
12.
高速公路沥青混凝土路面受车辆荷载及自然条件的作用,加之结构选择、配合比设计及施工质量等方面的缺陷,出现早期破坏已成常态。本文就沥青混凝土路面早期破坏原因进行全面分析,对廊沧高速公路沥青混凝土路面提出预防早期破坏的对策措施。 相似文献
13.
水泥混凝土路面接缝破坏原因及防治措施 总被引:3,自引:0,他引:3
水泥混凝土路面在接缝处破坏比较常见,影响行车的舒适性和路面使用寿命;破坏后修复困难,投资较大。接缝的原因较多。根据具体情况,采用优良的密封材料,合理的接缝构造,正确的施工工艺和严格的施工管理,可以提高水泥混凝土路面接缝的使用质量,减少和延缓路面破坏,从而保证行车质量和延长路面使用寿命。 相似文献
14.
超载车辆对沥青混凝土路面的破坏影响 总被引:1,自引:0,他引:1
《公路交通科技》2006,(4)
文章通过对省道S119线惠州段改造工程的路面早期破坏影响,分析超载对沥青路面使用寿命、路面厚度以及其他方面的影响,认为超载是造成路面早期破坏的主要原因。论证了超载对沥青路面结构的破坏作用,并提出了相应的合理化建议。 相似文献
15.
从水泥混凝土路面的原材料、接缝和施工因素出发,分析了对水泥混凝土路面造成破坏的隐患,并提出了为提高混凝土路面质量,减少破坏隐患必须认真注意的几个问题。 相似文献
16.
新型材料"沥再生"的试验及应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
济青高速公路 1993年 11月通车至今 ,已有 9年时间 ,期间受气候环境、重载车辆特别是超载车辆显著增加等状况的影响 ,给沥青路面带来了严峻考验。路面的部分技术指标已达不到设计要求 ,主要表现为平整度、摩擦系数等与通车初期存在着较大差距 ,路面出现了一系列病害 ,其中最普遍的是细小裂缝等病害。由于这些大小不一的裂缝致使路面产生了程度不同的水破坏 (降水透入路面结构层后 ,路面产生的早期破坏现象 ,表现为唧浆、坑槽等病害 )。水破坏速度很快 ,是路基路面的主要破坏因素之一 ,其次是路面的抗滑能力降低十分明显。针对这些情况 ,为了… 相似文献
17.
介绍了坪乳公路的工程概况,并根据坪乳公路水泥砼路面目前破坏情况,较全面地分析了造成坪乳公路路面严重破坏的主要原因,主要有超载车辆对路面的破坏、砼路面设计标准低、施工质量差、养护管理未跟上等各方面的原因。 相似文献
18.
19.
为了延长乡村道路的使用寿命,防止早期破坏,研究了路面破坏产生的原因.从乡村道路破坏的机理入手,结合相关施工规范,提出相应的措施以防止破坏进一步加剧.结果表明:水泥混凝土路面早期破坏主要是由路基和基层的不稳定造成的. 相似文献
20.
为探讨国道325线吴川覃巴段水泥混凝土路面早期损坏的原因,与同一国道上阳江东段水泥混凝土路面从设计、施工、养护方面进行对比分析。并对覃巴段水泥路面破坏进行调查,从水泥稳定土基层、排水系统及养护方面探讨水泥混凝土路面破坏的原因。 相似文献