雾锁海峡 海事护航回家路——海南海事局保障琼州海峡春节滞留旅客返程纪实

正雾锁琼州海峡,10年不遇。今年春节期间,持续长达7天的大雾让琼州海峡连续多日间歇式开停航,累计停航时间达到70多小时,叠加春节黄金周返程高峰,海口3个港口附近滞留上万辆汽车、数万名旅客。滨海大道堵了、丘海大道堵了……19日中午前后港口周边道路完全无法通行。"能不能开航全看海事局的""海事局要把大家留下来多消费,拉动海南经济",一时间各种传言铺天盖地。各种信息通过媒体和网络源源不断地传到了海口海事局琼州海峡交通管理中心值班     

数据

正667艘次2017年9月,我国海事管理机构共实施港口国监督检查667艘次,滞留船舶26艘次,滞留率为3.90%;实施船旗国监督检查10 254艘次,滞留船舶207艘次,滞留率为2.02%;中国籍国际航行船舶在亚太地区受检48艘次,无船舶在国外港口国监督检查中被滞留。1 523.24万"十一"黄金周期间,全国主要地区水路旅客运输量完成1 523.24万人次。日均190.4万人次,同比增长1%。在黄金周     

关注琼州海峡大雾停航事件

正春节期间,受67年未遇的连续大雾天气影响,琼州海峡出现大雾锁航情况,南北两岸客滚运输港口轮渡被迫多次间歇性停航。大量等待离岛的游客及车辆拥堵在海口三个港区外,引起了全国的关注。2月15日至2月25日,受67年未遇的连续大雾天气影响,琼州海峡南北两岸客滚运输港口轮渡被迫多次间歇性停航高达17次,累计停航时间超过58个小时,大量返程车辆、旅客长时间滞留海口市秀英、新海和南港三港,引发全国关注。海口市先后启动客货滚装运输突发事件     

资讯

正湖北"铁水联运"缓解三峡船闸检修压力3月中旬,武汉铁路局宜昌车务段发布消息,在三峡大坝北线船闸停航检修期间,武汉铁路局联合沿江水路、公路等部门实施货物翻坝分流,截至目前,"铁水联运"货物120万吨,降低企业综合运输费用近4亿元。2月2日至3月14日,三峡大坝北线船闸实施自2003年通航以来历时最长的一次停航检修,期间三峡船闸通过能力仅为正常的45%。(记者陆民敏)     

海南进出岛交通瓶颈凸显 琼州海峡要不要建跨海通道

正琼州海峡要建跨海通道的呼声存在已久,但项目迟迟未见落地。此次琼州海峡大滞留事件发生后,该建议又被再次提出。琼州海峡是海南连接广东、辐射全国的重要通道,承担了海南岛内90%的生活物资和全岛28%旅客进出需求。然而,今年春节期间,雾锁琼州海峡致持续封航,轮渡反复停航,上万辆汽车、数万名旅客滞留海口,琼州海峡交通的话题引发关注。     

浅析如何对停航船舶进行有效监管

文中以2010年2月9日中华人民共和国海事局制定的《停航船舶安全与防污染监督管理办法》为研究对象,首先以背景、内容、意义等方面入手综合研究,进而针对实施该管理办法的监管措施进行深入分析,结合海事系统拥有了大型海区巡逻船"海巡11"的实际情况,可对码头、港区、锚地、近岸和沿海的停航船舶进行联合监管,以便规范停航船舶的监督管理,保障船舶安全,防止水域污染,维护国家主权,服务航运单位。     

清远海事:全力做好船闸检修前船舶疏导

<正>为保障船闸运行安全,清远水利枢纽计划于2015年1月8日至2015年2月2日对船闸进行停航检修。由于船闸检修封航时间长,影响范围广,上游海螺、台泥等水泥生产企业为在封航前增大了发货量和增加煤炭储备,致使航行于北江的船舶大幅度增加。11月开始清远水利枢纽船闸上下游候闸船舶一直维持在300艘左右,最多时达到了400艘次。如不及时疏通候闸船舶,一旦转入封航,这批船舶将被长时间滞留在清远,不仅     

春风吹海峡

正今年春节期间,在万家灯火暖春风之际,一场大雾不期而至,让琼州海峡客滚运输再次成为全国关注的焦点。大年初一开始,海峡雾气渐浓,随后几天雾气弥漫不散,进而严重影响到通航,海峡两岸客滚船被迫多次停航,最长一次停航时间超过10小时,累计停航时间长达近60小时。再加上春节假期尾     

下福水电站施工期断航停航时间设计

如何缩短航道断航、停航时间,减少赔偿费用。下福水电站工程合理的、科学的施工安排,整个施工期断航、停航的时间,是桂江水电开发史上最短的一次。为下福水电站工程取得了较好的经济效益。     

全球集装箱市场透视

近期市场延续了前期量价齐涨的势头。随市场形势继续好转,近期停航运力继续减少。 近期两大干线箱运量继续保持在较高水平。在亚欧航线上,ELAA的统计数据显示,4月份从亚洲发往欧洲的箱量达到了110万TEU,同比大幅增长25.2%;1～4月份箱量总计424万期市场延续了前期量价齐涨的势头。随市场形势继续好转,     

定期船舶保险中停航退费条款的理解与适用

停航退费条款是船舶保险实务中常用的条款之一,在当前航运业面临的复杂情况下,该条款被使用和争议的情况愈发增多.本文从该条款出现的法理依据和实践原因出发,解读了常见停航退费条款中易被争议的停航区域限制问题、退费比例的约定以及船东的通知义务.     

11月份全球集装箱运输市场透视

11月份,集装箱运费继续回升,不过箱运量仍然疲软,停航运力仍然保持较高水平.各班轮公司已在积极备战即将到来的"寒冬".     

南苏丹朱巴国际机场跑道道面不停航施工改造技术

深入研究了朱巴机场跑道道面现状,分析其道面损坏成因。结合不停航施工要求,针对朱巴机场特殊的气候特征,确定了改造方案,提出不停航施工措施。对沥青混凝土道面进行沥青混凝土罩面改造具有重要借鉴意义。     

韩进破产案带来的启示

九月份航运业乃至全球商界不得不说的一件事就是韩进破产案。作为全球第七大班轮公司，顷刻之间轰然倒塌，由此引发的冲击波在九月份持续激荡：韩进船舶无法正常靠港作业，大批货物滞留船上，货主忙着追索货物动态或改变订舱渠道；部分航线因韩进船舶停航出现运力短暂紧缺，船公司忙着调剂船舶增开加班航线；由于韩进拖欠船舶租赁公司及船舶基金大量租金，部分船舶基金面临连锁破产风险忙着自救；银行、港口、码头等主要债权人，忙着扣船以期获得补偿。     

11月份全球集装箱市场透视

11月份,集装箱运费继续回升,不过箱运量仍然疲软,停航运力仍然保持较高水平.各班轮公司已在积极备战即将到来的"寒冬".     

综合运输

<正>台台直航客滚班轮复航2013年3月23日,台州港大麦屿港区迎来2013年对台客运直航首个航班,标志着停航了近5个月的台台直航客滚班轮正式复航。台台直航客滚班轮航线于去年10月20日因客运淡季和检修两方面原因停航。据介绍,此次复航后的台台海上客滚班轮直航航线采用夕发朝至的运营模式,每周六傍晚从大麦屿港区出     

民生通道上的“可爱精灵”——服务对象眼里的“安全管家”

<正>在服务对象的眼里,他们是"安全管家",在社会大众的眼里,他们是这条民生通道上的"可爱精灵",他们就是徐闻海事人。3月上旬的一个下午,琼州海峡的雾气渐渐散去,原本停航的码头船舶开始骚动起来,一如这季节似冷非冷的燥热。麦贰走出办公室,一阵凉风吹过,半眯着眼睛的他注视着不远处正在装船的"粤海铁4号",掩饰不住的欣喜。这是琼州海峡的北港码头。尽管今年的运输秩序较之往年有了质     

实现船舶精益管理增强企业抗风险能力

二十一世纪初席卷全球的金融危机爆发后,受此影响最为深重的航运业,遭遇了百年一遇的磨难。大量船舶被迫停航闲置,闲置率达到近10%,近千艘停航船舶布满了沿海沿江的锚地,甚至还不得不探讨如何停放和处置闲置船舶的课题。由于大量船舶停航再加上不断高企的燃油价格,即使是具有悠久历史的、拥有先进管理经验的航运公司,也出现了前所未有的巨额亏损,而抗风险能力较差的中小企业,则早不保夕,出现大批航运企业发生倒闭的现象。     

MAN B&W船舶主机“冷却水套”裂纹原因分析

文章对船舶连续出现主机缸头冷却水套(俗称"小水套")裂纹,增加了非计划维修工作,造成备件和停航损失,影响了船舶航行安全的原因进行了分析,认为裂纹损坏与备件材料、制作工艺和在船管理有关。     

关注停航船舶锚泊安全

受世界金融危机影响，航运市场持续低迷，航运公司经济效益大幅滑坡，部分航运企业采取船舶停航的方式来减少成本支出，致使长期锚泊船舶数量激增。一些锚泊船舶采取减少安全配员、降低安全投入等方式，给水上交通安全带来了一定的隐患。为帮扶航运公司共渡难关，解决船舶停航锚泊问题，海事部门积极开展锚泊船舶专项整治，在为航运企业提供优质服务的同时，加强对停航船舶锚泊的安全管理，有力维护了水上交通安全形势的稳定。