客车增压柴油机冷却液缺损的故障诊断

旅游经济的不断兴起,一大批具有先进水平的车辆,如尼奥普兰、大宇、五十铃和金龙等型号大客车的投入营运,给客车维修工作带来了一些新的课题。由于这些大客车的柴油发动机大都是后置的,冷却效呆不好,易使发动机工作温度过高。     

柴油发动机工作温度过高浅析

柴油发动机工作温度过高是对发动机工作性能影响较大的故障。但有时维修人员弄不清究竟发动机工作温度达到多少才算是高温。其实这是很容易掌握的，因每种车在其维修手册上均标注了发动机的正常工作温度范围。若超出了其温度上限，应认为发动机工作温度过高，应进行检修。     

怎样防止发动机水温异常

介绍了发动机工作温度过高与过低对其使用寿命的影响以及防止发动机水温异常的方法。     

柴油发动机温度过高的成因与解决方法

柴油发动机温度过高的危害柴油发动机工作时,燃烧室内的燃气温度比较高,而与高温燃气接触的零部件（如活塞、汽缸套、汽缸盖、气门等）从燃气中吸收大量的热,因而具有相当高的温度,若不对相关的零部件进行适当的冷却,会使这些零部件的机械强度下降,发生变形以及过早地发生磨损。     

喷油泵怎样匹配好柴油发动机的临界转速

一、柴油发动机的临界转速就是当柴油发动机在高转速时．立即将喷油泵的操纵臂置于怠速位置（即操纵臂与怠速调螺钉相遇）．当柴油机发动机转速降低到某一转速供给柴油时．柴油发动机能够恢复工作然而低于这个转速供油时．柴油发动机就不会恢复工作。此时的转速就是柴油发动机的临界转速。     

摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修

一、消声器放炮 消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高、加速性能差和行驶无力，其原因通常有以下几种。     

排气门断裂分析

通过对失效排气门、未使用的排气门其温度与组织变化的模拟试验及硬度试验结果的分析讨论,确定了失效排气门为疲劳断裂,断裂的原因是发动机工作温度过高,使奥氏体组织的形变强化作用降低以及层状组织析出,引起高温强度降低。     

柴油车机油压力低故障的简捷诊断法

柴油发动机的机油压力过低．通常会造成烧曲轴轴瓦等严重的故障，也是柴油发动机使用和维修中的常见故障。当柴油发动机在热车怠速时，其机油压力低于0．1兆帕，中、高速时机油压力低于0．2兆帕，一般即认为机油压力过低。现以61050系列柴油发动机为例，介绍机油压力过低的简捷诊断方法。     

自动变速器过热原因分析

自动变速器的正常工作油温为80-90％。变速器工作温度过高，会造成油液过早氧化，特别是工作温度超过120℃时，油液中的抗氧化添加剂会失效，油液的氧化速度会急剧加快。     

夏季应预防发动机水温高---4例客车发动机水温高故障分析

为了使发动机处于最佳工作状态,发动机冷却液的正常工作温度应控制在85-95℃之间,如果冷却液温度过高,不仅使发动机的动力性和经济性下降,更严重的是将导致发动机机件损坏,发生重大机械事故。夏季到来之后,发动机的散热状况更为严峻,且后置发动机的客车更需注意散热系统的维护与检修。以下列举4例水温高的故障分析和检修实例,供大家参考。     

利用真空表指针的摆动情况判断发动机的综合故障

发动机综合故障常见有以下几类：发动机不能启动、发动机动力不足、发动机工作不稳、发动机怠速不良、发动机高速不良、发动机加速不良、发动机过热、机油消耗过多、机油压力过低、发动机异响等。发动机产生故障的原因十分复杂，一般来说，汽油发动机为油路、电路和机械故障；柴油发动机为油路和机械故障，柴油发动机若启动装置和停车装置采用电气设备操作和控制，也会有电路故障。     

该发动机大修后为何机油压力低

故障现象：一台6102型柴油发动机，由于缸套磨损过大，大量机油窜人发动机燃烧室燃烧，使发动机耗机油严重，因而对发动机进行大修。大修后的柴油发动机，怠速运转时，机油压力正常；当发动机中速运转时，机油压力下降；高速运转时，机油压力指示灯点亮。反复试验，其故障现象没有变化。     

柴油发动机常见故障检查与调整四则

柴油发动机异响部位判排方法浅析 柴油发动机无怠速的检查与调整 发油发动机工作粗暴与敲缸 A型喷油泵柱塞件典型故障的简便检查方法 一、柴油发动机异响部位判排方法浅析 手握金属棒（或旋具、金属管等）触及柴油发动机某区域，感觉柴油发动机的振动与异响的关系，准确判断出异响部位，对及时排除故障，提高柴油发动机的使用寿命，是很重要的。     

降低柴油发动机氮氧化物排放的新技术

柴油发动机与汽油发动机相比，有着高燃烧效率、高扭矩、低温室气体（CO2）排放等优势；但其也有不可避免的劣势，那就是氮氧化物和颗粒物的排放大大超过汽油发动机。因此，在日益严格的发动机排放法规要求下和发动机技术自身技术发展下，各研究机构和厂商也都在致力于减少柴油发动机氮氧化物的排放。     

内燃机工作温度对使用寿命的影响

内燃机的不同工作温度所引起的应力变化及产生的有害因素，直接影响内燃机的可靠性、经济性、特别是使用寿命。介绍了内燃机不同工作温度引起的有害因素，阐述了控制温度的注意要素，提出了未来内燃机对工作温度的要求。     

该东风EQ1118GA型汽车发动机为何会拉缸

故障现象：一辆装用6BT5．9型柴油发动机的东风EQ1118GA型汽车,车辆行驶中,出现水温过高现象。故障检查：检查发现冷却水不足,遂加水。检查风扇皮带的工作情况良好。于是又继续行驶40公里,此时,发现水温过高、机油压力下降、且发动机有异响。     

更换缸套要彻底清除座孔异物

柴油发动机多为湿式气缸套,大修发动机时一般都采用更换气缸套的方法予以修复.我们曾遇到过3例495型柴油发动机大修后气缸套从缸肩处折断,打坏缸体的严重机械事故.通过认真检查,均与未彻底清除缸套上座孔夹角处的异物(油泥、灰尘或积碳等)有关.     

起亚索兰托柴油滤清器更换步骤

<正>相对于汽油发动机而言,柴油发动机具备更好的燃油经济性和动力性。但是由于诸多原因,各整车厂家向国内市场投放的车型中很少有配置柴油发动机的乘用车型。而起亚汽车公司却从很早之前就向我国出口过装配柴油发动机的乘用车,而其主销车型索兰托更是从第一代车型到现在的第三代车型都推出过柴油版的车     

汽车火花塞的养与用

通常情况下,火花塞的使用寿命为1.5万公里,长效火花塞的使用寿命也不超过3万公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题,达不到其正常使用寿命。其实,火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时,火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500℃-600℃之间,温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下,火花塞上的绝缘体容易积炭,最终引起漏电以至于产生缺火现象,     

柴油机工作温度异常现象分析和改善

柴油机在使用过程中会随着使用时间和环境变化出现工作异常:难起动、动力下降、爆燃和异响等等.这些异常现象都极有可能是由柴油机工作温度异常(过高或过低)引起的. 因此,分析柴油机工作温度异常的影响因素,提出改善柴油机工作温度异常的措施,具有实际意义. 一柴油机温度过高 (一)柴油机水温过高的影响因素与分析 1.造成水温过高的影响因素有 (1)冷却系统水量不足; (2)散热水箱污堵或水路通道堵塞: