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为了进一步提高轨道交通产品的安全性和可靠性,必须转变传统的设计思维,引入在航天航空和军工行业被广泛应用的可靠性设计工程技术.利用可靠性建模、可靠性分配、预计和FMECA对产品进行系统的分析,找出产品的薄弱环节进行改进和控制,从而降低产品的风险,提高产品的可靠性和安全性. 相似文献
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介绍采用GSM-R的机车同步操控车载通信设备(以下简称OCU设备)的可靠性建模和可靠性预计,分析样品的可靠性预计数据,并对设计进行了改进. 相似文献
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对国内自行研制开发的微机控制直通电空制动系统作了简要介绍,强调了脉宽调制器在系统中的重要性及对其进行可靠性预计的必要性.介绍了运用系统可靠性理论进行产品可靠性预计的几种常用方法并分析了各自的特点和适用性.着重介绍了运用元件计数法对脉宽调制器进行可靠性预计的详细过程,并对其结果进行了分析.要提高系统的可靠性,可以通过简化设计或采用低失效的电子元件,冗余设计也是大幅度提高可靠性的一种有效措施. 相似文献
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在阐述地铁动车司机控制器和可靠性数学模型的基础上,根据可靠性预计方法,通过计算预计地铁动车司机控制器各部件的可靠性,分析预计值结果,发现地铁动车司机控制器分压电阻部件故障率较高。提出通过降低分压电阻故障率,进而实现整机故障率的优化建议,为设计人员在产品设计阶段不断优化产品设计、提高产品质量提供参考依据。 相似文献
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介绍台湾地铁信义线月台门系统的架构及可靠度分析方法,并引用实际应用数据验证可靠性预计的数据。同时,通过台北地铁可靠度验证的实际应用特点的阐述,提供在具体可靠度验证过程中的方法和程序。 相似文献
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以工程加权分配法作为基础,建立一种新的可靠性研究方法,对系统及元器件的可靠性指标进行分配.以郑州地铁1号线一期站台门系统运行数据为基础,从系统拆分、功能框图构建、可靠性指标分配等方面,分析了该项目可靠性指标与目标值的差异,并制定了行之有效的优化措施.可靠性验证结果表明,采用该分析方法进行的可靠性优化,明显降低了系统故障率,能满足目标要求,进而使系统可靠性得到有效提升. 相似文献
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城市轨道网络抗毁可靠性定义及评价指标模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从可靠性理论出发,结合城市轨道网络特点,提出了城市轨道网络系统抗毁可靠性的定义——整个轨道交通网络在受到外界破坏作用后正常运营的能力。将抗毁可靠度定义为抗毁可靠性的度量值。根据网络的拓扑结构及客流分布特点,从运输量分配入手,把从路网中单独隔离出子系统后所影响的客流量作为评价子系统抗毁可靠性的依据,建立子系统抗毁可靠性的评价,并应用矩阵逻辑或运算计算相应的评价指标。在评价子系统抗毁可靠性基础上,提出了5个网络系统抗毁可靠性特征值,从不同角度评价路网系统的抗毁可靠性。最后,用一算例验证了该模型及相应评价指标的可行性和有效性。 相似文献
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针对目前可靠性数据统计中遇到的一些问题,阐述了可靠性数据统计和评估的基本对象,怎样得到一个子系统的可靠性要求以及该要求在子系统内部各部件中的分配,新产品取代老产品的必要条件以及冗余系统的可靠性统计和评估方法.其目的在于促进新产品的可靠性设计和现有产品的可靠性数据统计. 相似文献
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为了评估ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的可靠性、可用性和维修性(RAM),对其进行逐层向下分解并建立ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的可靠性框图。通过使用可靠性预计和维修性预计求出最小可更换模块或部件的故障率与维修率,然后使用马尔可夫模型和可靠性框图求解出ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的可靠性指标与可维护性指标,并根据所得到的可靠性指标与可维护性指标求解出ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的可用性指标。最后根据所得到的指标,判断其是否达到系统需求。 相似文献
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应用模糊综合评判对接触网进行可靠性分配 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:接触网是电力牵引供电设备的重要组成部分,只有对它进行可靠性优化设计,才能保证机车安全运行。研究方法:本文通过分析可靠性分配的影响因素,提出了一种基于模糊数学原理的模糊综合评判法对接触网系统可靠性分配进行最优决策,即确定影响接触网各部件可靠性水平的因素集以及因素的权重集,再根据接触网每一类部件对各个因素的隶属度作出模糊综合决策,把接触网规定的可靠性指标合理地分配给组成该系统的每个子系统,既使整个系统的可靠性得到保证又能取得很好的经济效益,并把它的算法编成了程序。研究结果:结果接触悬挂分配的可靠度最高,其次分别为支持装置、定位装置、支柱与基础。研究结论:为铁路部门对接触网系统进行可靠性优化设计提供了一种实用可行的方法,有待在设计实践中进一步完善。 相似文献
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CTCS-3级列控系统RAM指标评价方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为评价CTCS-3级列控系统的可靠性、可用性和可维护性(RAM),对系统逐层向下分解并建立可靠性框图,可靠性框图的最低层次定位到现场可更换的最小部件。通过可靠性预计和可维护性预计得出最小可更换部件的故障率和维修率,然后利用马尔可夫过程计算模型,根据可靠性框图自下而上逐层求解出系统的可靠性指标。同理,可根据各个最小可更换部件的故障率和维修时间,得到系统的可维护性指标。根据得到的系统可靠性指标和可维护性指标计算得出CTCS-3级列控系统的可用性指标。根据计算得到的RAM指标,判断系统是否达到系统需求。 相似文献
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铁道机车车辆可靠性工程状况和发展 总被引:1,自引:0,他引:1
近代可靠性工程学得到了很大的发展,为提高产品的可靠性奠定了理论基础。发达国家铁道部门对可靠性工程进行深入的研究和应用。本文介绍了铁道机车车辆可靠性工程的目的,国内外的发展现状,并提出了我国铁道机车车辆开展可靠性工程的必要性和建议。 相似文献
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可靠性分析是高速列车全生命周期的核心问题,直接关系到车辆服役安全和运维成本。随着高速列车的大范围、长周期运用,开展包括可靠性建模、可靠性分配、失效规律建模、维修周期优化在内的综合可靠性分析已成为当前的重点和难点。本文创新性地将车辆结构、车辆系统动力学与可靠性理论融合,以高速列车稳定性为研究对象,提出了一套综合可靠性分析方法。首先基于车辆稳定性机理、系统逻辑关系和失效模式分析,建立了高速列车稳定性可靠性分析模型;其次提出了基于正交试验与极差分析的单元重要度算法、基于历史累计失效率的历史失效度算法、以及改进的结构复杂度算法,进一步提出综合考虑重要度、结构复杂度、历史失效度以及各单元工作时间的改进AGREE可靠度分配算法;同时基于可靠性分析模型和单元历史失效规律,提出了以可靠性为中心的维修周期优化方法;最后,以国内某型高速列车稳定性系统的综合可靠性分析算例验证了所提出方法的可行性和有效性。 相似文献
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近代内燃机车技术进展和可靠性提高:纪念我国内燃机车发展40周年 总被引:2,自引:1,他引:1
论述了近代大功率内燃机车的发展趋势和可靠性提高,大功率机车柴油机的发展,重载交流传动内燃机车的技术状况,以及可靠性技术在内燃机车设计,管理和维修中的应用,概述了国 我同燃机车发展现状,并提出了建议。 相似文献