汽油选用的原则

选用汽油时主要是根据发动机压缩比高低来选用.压缩比高的发动机,应选用牌号(即辛烷值)较高的汽油,反之,压缩比低的发动机,应选用牌号(即辛烷值)低的汽油.如果选用不当,就会造成浪费、增加汽车运输成本或使发动机产生爆燃,功率下降,油耗量增加.     

汽车如何正确使用燃油

一、汽油的使用 1.按压缩比选用汽油.发动机压缩比大,应选用辛烷值高的汽油,反之应选用辛烷值低的汽油.选择牌号过低的汽油,发动机易爆震,易烧蚀活塞顶及气门.选择汽油牌号过高,不仅价格昂贵,而且由于火花塞点火后,高辛烷值汽油引火慢,使燃烧时间延长,在活塞到达上止点后,才能达到最大压力,使燃油热能得不到充分利用;另外,由于燃气温度高,在排气门刚打开时,即通过高温燃气,有可能烧坏排气门及阀座,甚至烧坏排气管;如果汽油中含较多的乙基液,还会在气缸中产生铅沉积,增大排气污染.     

话说燃油俩兄弟

汽 油 目前,汽油牌号是依据汽油中辛烷值来定的,我们使用的汽油主要分为90、93、97号,辛烷值越大,对应的汽油牌号越高,汽油牌号越高,抗爆性就越好,价格也较贵.那么车辆选择汽油牌号依据是什么呢?依据发动机的压缩比和工作条件,即压缩比高的发动机应选用牌号较高的汽油,否则易产生"爆燃",会使发动机功率下降,损坏机件,耗油量增加,一般情况下压缩比在8.0以下的可用90号汽油,压缩比在8.0以上的可使用93或97号汽油,每种车辆的发动机使用汽油的牌号在出厂前就己规定好了.     

车用汽油使用中的误区

汽油的辛烷值并非越高越好，有人把航空汽油用于汽车发动机上，这样不仅优质劣用，造成浪费，另外，由于火花塞点火后高辛烷值的汽油引火慢，使燃烧时间延长，待活塞到达上止点才产生最大压力，热量不能充分利用，且使气门与气门座过热损毁，所以盲目选用高辛烷值汽油对发动机工作是有害无益的。选用汽油时主要是根据发动机压缩比高低来选用，压缩比高的发动     

压缩比与汽油编号？

Q 请问各位高手： 我知道汽油的标号与标准汽油辛烷值有关，牌号越高应该抗爆系数越高，那请问在汽油发动机的使用中，如何决定使用90号或者93号甚至97号汽油？是否与发动机的压缩比有关？也就是说。     

汽油牌号用辛烷值表示，但辛烷值测定方法有研究法和马达法，测得的数字也不同，它们之间有什么关系？

答：汽油的牌号是辛烷值表示的，这是国际上石油行业的通用作法。但由于辛烷值的测定方法不同，故同一种油品的汽油会测得不同的辛烷值。美、日、西欧等国测定汽油辛烷值采用的是研究法，而我国和前苏联等国家过去均采用马达法，现在同时也采用研究法。这两种测定方法虽然都是通过可变压缩比的单缸汽油发动机来测定汽油的辛烷值，但是研究法测定时发动机转速较低，点火提前角也较小，接近于城市中轿车的实际使用条件，（即发动机转速低、负荷小、工作温度也较小），实际行车试验表明，研究法测得的辛烷值中所表现出现的抗爆性与城市轿车实际使用中的抗爆性较近接。而用马达法测定时发动机的转速较高，试验条件较严格，工作条件较接近于经常高速行驶和高负载条件下工作的载重汽车，故马达法测的辛烷值对这些汽车用油具有较好的参照性。一般地说，用研究法侧得的数值比用马达测得的数值高出8～10个单位，可用以下的经验公式互相换算。     

汽车燃油知多少

汽车用燃油主要包括汽油和柴油,它们是发动机产生动力的能源。汽油一般所规定汽油牌号是依据汽油中所含辛烷值来说的,划分汽油牌号由马达法和研究法两种方法来规定。目前,     

车用汽油使用中的十大误区

1汽油的辛烷值越高越好汽油的辛烷值并非越高越好。有人把航空汽油用于汽车发动机上,这样不仅优质劣用、造成浪费,而且,由于火花塞点火后高辛烷值的汽油引火慢,使燃料时间延长。待活塞到达上止点才产生最大压力,热量不能充分利用,且使气门与气门座过热损毁。所以盲目选用高辛烷     

无铅汽油的特点及使用注意事项

车用汽油可分为有铅汽油和无铅汽油两大类。汽油加我铅的目的是提高辛烷值,增加汽油的抗爆性能。含铅的添加剂有四乙基铅(TEL)。根据国际标准,凡含四乙基铅量1.1g/L以上者称为加铅汽油,1.1g/L以下者为低铅汽油,0.013g/L以下者为无铅汽油。无铅汽油的添加剂为MTBE。     

解放CA1091爆震限制器的正确使用与检修

解放CA1091型汽车发动机为防止因点火正时调整不当,使用的汽油低于规定牌号或燃烧室积碳过多而使容积减小、压缩比增大而产生爆燃,在该车上装有爆震限制器(BX-1A型).     

无铅汽油不如含铅汽油“劲”大吗?

从理论上讲,同牌号的无铅汽油和含铅汽油其辛烷值是相同的,抗爆性也应相同,所以“劲儿”也是一般大的。但有些驾驶员反映,同牌号的无铅汽油与含铅汽油相比,在爬坡或加速超车时没有过去使用含铅汽油时那么爽快麻利,一踩油门就能加速超车或上桥爬坡,这究竟是怎回事呢? 大家知道,我国车用汽油的生产以催化裂化汽油组     

醇燃料是未来中国汽车替代能源的重要选择

汽车发动机的结构及性能与其所用的燃料是分不开的,例如汽车用汽油的辛烷值低,那么发动机的压缩比相应就要低。汽车的发展与燃料的发展密切相关,而且彼此互相促进。汽油机及柴油机用作汽车的动力后,汽车才获得了巨大的发展。当代为降低汽车的有害排放物和缓解石油能源危机,要求开发代用燃     

专家提醒摩托车主慎用低标汽油

有消费者向石油公司反映，自己的两辆摩托车原先分别使用93号和97号汽油，后因近来油价不断上涨，改用了低标号的90号汽油。结果发动机经常出现故障，只好送入维修店维修。有关专家就此提醒广大摩托车用户。现在许多国产车辆的压缩比（即汽缸最大容积与最小容积之比）大大提高，高压缩比的车辆应使用高标号汽油，汽油标号偏低，会使车辆加速受到影响，甚至对发动机造成损伤，需要进行解体维修。用高标号汽油能够节省用油3％-5％，加上减少了维修费用，较用低标号汽油划算。     

关于进口轿车使用的注意事项

近几年来,进口轿车越来越多,由于使用保养不当而造成机件的损坏,给车主带来不必要的损失,为此,本文向读者介绍进口轿车的使用注意事项,供大家参考。 一、汽油的使用 目前,进口轿车主要使用90#以上的无铅汽油,高标号汽油适用于动力性好,耗油低的高压缩比发动机(压缩比9～11)。如果使用了低标号汽油,发动机将产生“爆震”,一般使用不超过1000公里即可导致发动机,“烧顶”,“抱环”、“活塞破裂”等机件事故。因此,加错汽油应立即更换,如在     

您给爱车选对汽油标号了吗

最近，有幸分享朋友的本田雅阁3.0。在聊天中发现，朋友由于没有仔细阅读使用说明书，而错误地选用了93号汽油(应选97号汽油)，使爱车饱受低标号汽油的折磨。其实，像朋友这样不按要求使用适当标号汽油的车主大有人在。     

辛烷值对发动机性能和燃烧特性影响的研究

通过发动机台架试验,对3种不同辛烷值汽油的燃烧特性、燃油经济性和排放性能进行了研究。试验研究结果表明,汽油辛烷值越低,其着火落后期和燃烧持续期越短,火焰传播速度和燃烧放热越快;燃用低辛烷值的汽油可以提高热效率,改善发动机的燃油消耗率;3种辛烷值汽油的THC,CO和NOx排放相差不大。     

日,美,欧汽车用燃料润滑油和润滑脂的标准和法规

1.汽车用汽油 日本1993年度生产的汽车使用的汽油是正规标准的。低速方法规定的标准燃料的辛烷值在50％充足率时,1993年标准车辛烷值比1991年度下降0.1(辛烷)级;1993年高级车辛烷值比1991年度下降0.3(辛烷)级。那么,标准车和高级车之间辛烷值相差6.1(辛烷)级。     

用于交通运输的石油基燃料（英文）

该文综述了影响世界未来交通燃料的问题。目前,交通能源主要来自石油基液体燃料,这一势头仍将持续。交通能源需求的未来增长,主要是在发展中国家,主要是柴油和航空燃油的增长,而不是汽油。未来几十年内石油供应充足,能够满足这种增长的需求。为了满足对效率、排放、成本和客户期望的日益严格的要求,发动机技术发展趋势将影响对未来燃料品质的要求。适合于未来火花点燃发动机的最佳燃料,是具有高的RON(研究法辛烷值)和低的MON(马达法辛烷值)的汽油;而适合压燃发动机的最佳燃料,是低辛烷值燃料或低十六烷值燃料。为满足这些变化,需要炼油企业巨额投资,并增加低辛烷值燃料组分。因此,十分重要的是,由汽车和石油公司及利益相关方来共同开发可以使用低辛烷值燃料的高效发动机及其燃料系统。     

使用乙醇汽油的四大注意事项

目前,一些地区相继开始禁止销售普通汽油,使用乙醇汽油了.车用乙醇汽油是指在车用汽油中按混合比加入10%的变性燃料乙醇作为汽车燃料用的汽油.研究结果表示,燃料乙醇作为汽车燃料具有辛烷值高、抗爆性能好、含氧量高,可有效降低汽车尾气排放等优越性.那么,添加乙醇汽油需要注意哪些事项呢?     

我国汽车代用燃料的研究发展现状及前景

汽车发动机的结构及性能与其所用的燃料是分不开的,例如汽车用汽油的辛烷值低,那么发动机的压缩比就要相应地低。汽车发展的历程与燃料的发展密切相关,而且彼此互相促进。历史上发明了汽油机及柴油机应用于汽车的动力后,汽车才获得了巨大的发展。当代为降低汽车的有害排放物和缓解石油能源危机,要求开发代用燃料代替矿物燃料,以减少排放物对空气的污染,同时减少中国等石油进口国对石油供应的依赖,于是在汽车发动机设计、选用材料及参数调整等方面也要求适应清洁代用燃料的要求。12我国车用燃料的发展1.12从石油自给有余到净进口国解放前我国…