浅谈软土地基上修建水泥混凝土路面的关键技术

在软土地基上修建水泥混凝土路面,关键是防止混凝土路面出现裂缝,防止地表水沿着裂缝渗入软土路基后造成道路出现沉陷、错台等严重影响其使用功能的病害。在崇明东滩软土路基上修建水泥混凝土路面施工时,通过改进道路底基层和路面混凝土施工工艺,有效防止了混凝土路面产生裂缝和其他病害,就此对相关施工工艺进行了详细介绍。     

塑料排水板在高速公路软基处理中的应用

塑料排水板是一种能够加速软土地基排水固结的垂直排水材料。近年来已成为我国高等级公路施工中软土地基（特别是深厚层软土和缺沙软土地基）处理的理想材料之一。它具有质量轻、强度高、排水速度快、耐久性强、施工方便、价格低廉等特点。文章较详细地介绍了塑料排水板的基本特征及施工要素。     

土工合成材料在软土地基中的应用

土工合成材料是应用于岩土工程的以高分子聚合物为原材料制成的各种产品的统称.土工合成材料种类有以下四大类土工织物、土工膜、土工复合材料和土工特种材料.土工合成材料的性能指标一般可分为物理性能指标、力学性能指标、水力性能指标、土工合成材料与土相互作用指标及耐久性指标.土工合成材料用于加固软土地基主要起两种作用一是起加筋补强作用,提高软土地基的承载力.二是起排水固结作用,加速软土地基排水固结.土工合成材料的设计检算主要包括稳定性检算和复合地基的承载力计算.京广客改武汉北编组站工程中运用土工格栅成功解决了软土地基病害问题.     

成宜高速某浅层软土上路堤填筑的稳定性分析

以成宜高速公路ZCB1标段为工程背景,采用FLAC~(3D)有限差分软件建立相应路基模型,计算分析了地基土在固结与未固结两种工况下的路堤填筑稳定性,得出以下结论:(1)未固结软土天然强度薄弱,但经固结后强度满足一般路基设计需求;(2)地基土抗剪强度较低时,地表倾斜对地基土的位移影响更为明显。临界状态时,路基结构倾向于从薄弱一侧先发生破坏,另一侧保持相对稳定;(3)软土天然渗透系数较低,仅依靠堆载促进软土渗流固结,所需施工时间偏长,在工程中应结合工期和成本,合理选择地基处理方式。     

管井降水动力联合预压固结法加固福安某厂软土地基的研究

结合福安某厂软土地基加固工程,采用管井降水动力联合预压固结法处理软土地基,分析了其基本原理、设计参数、施工工艺。对有代表性区域的地下水位、沉降进行监测,利用静力触探和载荷试验等原位测试手段对加固效果进行检测。工程实践表明:管井降水动力联合预压固结法处理软土地基取得了较好的效果。     

浅谈HEC固结渣土在老路改建中的研究及应用

HEC固结渣土在老路改建中作为土路基加固处理,通过杨南路道路改建施工工程实例,阐述了HEC固结渣土的材料特性、材料配比、技术要求以及施工工艺流程和技术措施。同时,也说明了HEC固结渣土的应用在节能环保和节省工程投资方面的积极作用。     

袋装砂井加固软土的施工技术

秦（皇岛）沈（阳）客运专线A12标段DK235＋000－DK240＋500段路基基底地质为软土、软弱土，采用袋装砂井预压排水固结以提高地基土的承载力。介绍该工点袋装砂井的施工方法、施工工艺及质量控制，阐明袋装砂井的施工技术。     

软土地基处理的制约因素及加固方法

文章从分析软土地基处理的制约因素着手，较详细地论证了３种（机械振捣法加固浅层地基、固结法及复合地基法）理论上可靠、技术上可行、经济上合理的处理软土地基的方法．     

结合水对软土次固结特性的影响机制研究

结合水对软土的工程特性具有重要影响，为研究结合水对软土次固结特性的影响机制，选取天津软土为研究对象，开展了结合水的等温吸附试验及原状土和不同结合水含量下重塑土的固结蠕变试验。从结合水角度对原状土的固结蠕变特性进行了探讨，并就结合水类型及含量对重塑土蠕变特性的影响机制进行了研究。研究结果表明：等温吸附试验中90%相对湿度节点为土中强、弱结合水的界限，98%相对湿度节点为弱结合水和自由水的界限；相应的，土中强结合水吸附量为13.2%，弱结合水吸附量为22.6%；另外，水化中心的改变导致强结合水阶段吸-脱附过程之间存在明显的滞后效应。原状土固结蠕变过程中，当固结压力p＞400 kPa后，土体的次固结受弱结合水控制，此时结合水排水比自由水困难许多，这是原状土次固结系数在400 kPa后开始逐渐减小的原因之一；原状土在整个固结蠕变过程中排出了12.1%的自由水和9%的弱结合水，没有强结合水排出。在强结合水范围内重塑土的次固结变形及次固结系数对结合水量的变化并不敏感，进入强、弱结合水共存状态后，结合水量对重塑土次固结的影响逐渐显现出来，次固结变形量及次固结系数随含水量的增加呈现加速增加的趋势，说明弱结合水是软土固结蠕变的主控因素。     

FDP工法技术特点及软土加固效果评价

排水固结法是欠固结海相淤泥加固处理的有效方法，FDP工法(增压式真空预压)在常规真空预压的基础上进行技术改进，具有防淤堵、无缝连接、降水增压和水气分离等技术特点，具有节能减排和加固效果好的技术优势。系统介绍了FDP工法的技术特点，通过某深厚软土路基处理的应用，验证了FDP工法的优越性，经加固后检测可知，工后沉降(98～176 mm)<300 mm,满足设计及规范要求；淤泥改善为淤泥质土，物理力学性能指标有显著提高；原状土十字板剪切强度提高幅度93%,重塑土十字板剪切强度提高幅度168%,灵敏度降低幅度41%,地基稳定性提高，土的结构性减弱；地基承载力特征值均不小于100kPa;处理效果较好，可为类似软土工程加固提供参考。     

公路施工中软土路基的施工技术处理研究

为研究公路施工中软土路基的施工技术处理,对天然软土的工程特性进行介绍,针对软土地基处理中的排水固结法和碎石桩法,深入分析其技术原理与工程特点,并对比研究其施工适用范围、工期时长等优缺点,结合工程实践,采用碎石桩法对试验段软土地基进行加固处理,探讨碎石桩法施工方法及施工工艺,并跟踪监测施工完成后软土地基的沉降量,监测结果表明:采用碎石桩法对软土地基进行加固处理,软土地基的沉降量能够明显满足规范要求,软土地基的处理效果较好。     

冲击压实法在典型软土地区中的应用

冲击压实工艺在典型软土地区的应用尚处在摸索阶段。通过具体工程的运用,经过相关监测及检测,指出冲击压实的浅层动力固结作用是有效的,但施工工艺是动力固结处理地基成败的关键,且动力固结只作用于土基浅层;当场地存在着巨厚的软土层时应结合堆载预压的处理方法,直至工后沉降满足设计要求。     

孔压静探在高速公路软基勘察中的应用——由孔压静探求解软基土的工程参数

以一维固结理论和孔穴扩张理论为基础，探讨了由孔压静探求解软粘土固结系数和不排水剪切强度的方法，并以在广东某高速公路软土深厚试验段所作的孔压静探试验为例，对地基土的固结系数和不排水剪切强度进行了估算，通过分析和对比，发现由孔压静探资料估算软粘土的固结系数和不排水剪切强度的方法是可行的。     

寒区湿地软土抗剪强度特征试验研究

针对寒区湿地公路软土地基在路堤填筑分级加载作用下的稳定性问题,为采用理论计算方法研究寒区湿地软土地基稳定性提供必要的计算参数,采集原状土,对寒区湿地两层软土进行三轴试验和直剪试验。研究寒区湿地软土在5个不同固结压力和3个不同固结度下主应力差与轴向应变关系的变化,以及5个不同固结压力和6个固结度下抗剪强度指标和抗剪强度的变化。试验结果表明:采用不排水剪,第1层软土的应力-应变关系呈现典型的加工硬化特征,第2层软土的则接近于理想塑性。在相同的应变下,随着固结压力和固结度的增加偏应力逐渐增大;抗剪强度随固结压力和固结度的增加而增大。粘聚力c在固结度U<20%时,随固结度的增加而减小;固结度U>20%,总体上随固结度的增加而增大。内摩擦角φ随着固结度的增大有所增加,但规律性不很明显。     

软土的固结状态对抗剪强度影响的研究

排水固结法处理软土地基的主要目的是加速软土的排水固结,保证路堤填土加载与地基土抗剪强度的增长相匹配,减少工后沉降。为此,需要研究软土固结度对抗剪强度的影响,研究成果为区域性软基的设计和施工提供依据。通过直剪试验和单向压缩固结试验,研究了固结压力为100kPa时,软土抗剪强度及抗剪强度指标与固结度之间的关系。试验结果表明:当固结度小于20%时,固结度的变化对抗剪强度影响不大;当固结度大于20%时,不同法向应力作用下抗剪强度随固结度的增大而增大,基本上呈线性的增长关系;在同一固结度下,增大法向应力对抗剪强度的增加影响较小;区域软土内摩擦角随固结度的增加,总体上有所增加,在增加的过程有起伏,规律性不明显;黏聚力随固结度的增加而增大,当固结度较大时,增加较明显。     

固结度与加载方式对软土抗剪强度的影响

在软土地基上修筑高速公路路堤的过程中,路基土抗剪强度指标的变化与路堤填筑时间和方式密切相关,考虑其间关系可以获得更安全、经济的填筑方法。本文通过大量室内固结、直剪试验,探讨不同固结压力作用下,抗剪强度指标c、φ随固结度U的变化规律。研究一次性加载与逐级稳定加载对抗剪强度指标随固结度变化规律的影响,给出了固结度与抗剪强度指标之间的拟合公式,结果对软土路基的安全填筑具有一定的指导意义。     

行车荷载对软土路基沉降的影响机理分析

工程实践和理论研究表明,高速公路软基的工后沉降主要来自于路面施工后的瞬时沉降、未完成的主固结沉降和次固结沉降。根据软基处理工程中固结变形特性,对软土地基沉降量与荷载的关系进行详细探讨,给出高速公路工前和工后荷载对软基沉降的计算式,并着重分析软基沉降预估计算误差产生的原因,得出工后主固结沉降阶段的行车荷载对沉降影响较大的结论。     

泥炭的微观结构及工程性质

从泥炭的微观结构分析入手,研究了泥炭的性质及特点,包括含水性质、强度性质、固结及次固结性质。通过对苏州泥炭、连云港淤泥、南通淤泥质土3种不同性质的软土进行固结试验,分析了泥炭地基与一般软土地基沉降速率的差别。提出了“次主沉降比”的概念和计算式,采用次主沉降比来确定次固结沉降与主固结沉降的比例。次固结系数与土的次主沉降比有一定关系,对于次主沉降比小于1的土,次固结系数变化很小,可以忽略不计;随着次主沉降比的增大,次固结系数的变化也增大。为了使沉降计算更可靠,建议泥炭地基的沉降计算采用平均次固结系数。     

深厚软基路堤塑料套管桩处理固结及沉降规律

塑料套管桩（TC桩）作为一种应用于深厚软土地基的地基处理技术,具有施工快速、沉降小、承载力高等优点。针对增强体加固软土地基的作用特点,分析研究了TC桩处理地基的固结及沉降规律。根据未贯穿软（弱）土层的TC桩为不透水层及加固层、下卧层为单向固结的假设及孔隙水压力连续条件,将TC桩的加固层及下卧层视为双层复合地基,运用双层地基固结理论获得加固层及下卧层的平均固结度,并在此基础上提出了TC桩处理软土地基的沉降计算方法。之后,结合岳阳至常德高速公路试验段工程对本文研究成果进行验证,结果表明采用本文方法计算的固结度及沉降值与实测成果接近,说明该计算方法是合理的。最后,综合分析了桩长、桩间距对沉降的影响,其结论可为工程实践提供理论指导。     

真空预压法加固砂井地基的沉降固结分析

我国沿海及平原地区软土广泛分布,真空预压法多用于工程中软土地基的处理.文中通过对浦东机场第三跑道软土地基进行真空预压数值模拟分析,研究地基处理中的真空预压法对地基沉降的影响.结果表明,当固结时间为90 d时,对塑料排水板打设深度分别为20 m和25 m 2种情况下的地基竖向沉降、侧向变形、总孔隙水压力及超孔隙水压力的结...