电动车用镍—金属氢化物电池

介绍了世界上主要公司的电动车和混合电动车用镍－金属氢化物电池进展和性能水平以及装镍－金属氢化物电池电动车，指出了存在的问题和对发动机电动车用镍－金属氢化物电池的看法。     

电动车用锂聚合物蓄电池

本文介绍了世界上主要公司的电动机和混合电动车用锂聚合物蓄电池进展和性能水平以及装锂聚合物蓄电池的电动车情况。     

美国江森自控-Saft公司开始生产混合动力车用锂离子充电电池

美国江森自控一Saft高级电源解决方案公司（Johnson C ontrols—Saft Advanced Power Solutions）宣布已经启动混合动力车用锂离子充电电池的制造工厂。     

新造船撤单背后

随着全球经济下滑，运价也开始下跌，从而加剧了新造船的撤单现象。运价对运货者影响很大，随着运量的下降，各国之间的贸易量也开始减少，这对运货者来说简直就是双重打击。运价下跌还导致船厂订单的取消。集装箱领域采取的纠正措施，将对集装箱船产生影响。全球货物量的下降也预示着可能临时解雇更多的船员，因为象中国和越南等国的内河码头没有与Capesizes匹配的设备。     

电动车电池与潜艇电池

潜艇是最大的电动车，电动车推进系统的发展过程很多方面与潜艇推进系统相似。本文着重介绍潜艇蓄电池发展情况对开发电动车蓄电池的启示，并从潜艇和电动车的各自特点提出开发电动车蓄电池可从潜艇电池发展中可吸取的经验和应注意的本身特点。     

2005中国铁矿石进口形势预测

2004年全球经济在美国和中国经注的较高速度增长下，达到了顶峰，预计2004提全球GDP增长率约为5%。随着油价的提高和全球各主要工业国利率的提高，从2005提开始，全球经济增长幅度将进入“下滑周期”，但从长期来看还应该操持在3%以上的增长率。     

描述海运2008——2008年海运十大事件

新的规范和文本 随着全球经济一体化的深入和海运业的发展，国际国内开始制定新的规则和律法，这将在很长一段时间影响并渗透到海运行业的各个环节。     

中国进口：动力不足，压力倍增

自2中00国1年加入世界贸易组织之后，进口贸易开始大幅增长，推动了全球的贸易扩张。2015年全年中国海运进口量总计达21亿，占到全球进口总量的20%，比重较之2001年微增5%。然而随着2015年中国经济增速放缓和进口扩张步伐的进一步减弱，市场对中国进口前景愈发担忧。     

30年后人类怎样生活

复合动力车、纳米电池、数字记忆、零能耗住房、个人气象站…… 住在零能耗的房中，做事有数字记忆提醒，用着纳米电池，开着复合动力车，偶尔在亲朋间开点“隐身”的小玩笑……[第一段]     

中国造船：无近忧需远虑

随着美国次贷危机的不断深化、蔓延，全球经济运行的潜在风险和不确定性明显上升，对国际航运、造船市场产生了重大不利影响。从8月开始，国际航运费率出现巨幅下挫，造船市场新船成交持续走低，航运和造船市场下行的态势已基本显现。短期内，随着造船市场环境继续恶化和新船成交量逐渐下降，长期坚挺的新船价格开始下降，二手船价格出现大幅度下滑，造船产能过剩，船厂之间的竞争会日趋激烈。我国船舶工业经济运行情况究竟如何？面对危机与风险又将怎样应对呢？     

日本造船巨头竞相扩大产能

据日本共同社报道，随着经济增长拉动全球范围内船舶需求持续扩大，日本各大造船企业纷纷开始扩大生产能力。[第一段]     

中国版《船舶建造合同法》专著首发《标准造船合同总论》填补国内造船研究领域空白

随着“上海格式”标准造船合同的出台与实际运用，以及《标准造船合同总论》的出版，中国话语权开始在全球造船与航运业确立。     

福斯海运公司推出全球第二代混合动力拖轮

总部位于西雅图的福斯海运公司，是全球第一代混合动力拖轮的建造商和经营者，将改造一艘现有的用于在圣佩德罗湾服务的混合动力技术拖船。     

国内外电动车用电机的发展概况及趋势

本文根据电动车辆的特点，介绍了国外电动汽车用电动机和国内轻便电动车用电动机的发展概况，并简要分析了电动车用电动力机的发展趋势。     

造船企业能源供应存在的问题及对策研究

随着我国船舶行业的发展,船舶行业资源消耗大、污染物排放量大的问题日益明显,节能减排已经成为造船企业适应当前经济发展形势和提高未来竞争力必须要面对的重要课题。本文通过数据分析某造船企业动力车间各种能源供应分布中存在的不合理问题,认为动力车间供应的能源中电能的消耗在造船公司占用比重较大。对此,从起重设备的使用管理、电焊焊接设备的使用管理、车间空压站的管理、电力供应设备的管理等方面提出了管理建议。     

混合型电动车用铅蓄电池

混合型电动车(HEV)含有两个相互分立的动力源，它不但兼有现有汽车和电动车的优点，而且某些性能还超过了它们，HEV对作为辅助能源的蓄电池提出了许多特殊要求，尤其是要求蓄电池在荷电态为50％的状况下进行工作。在现有的各种动力型电池中，综合起来看，铅蓄电池当前仍然是HEV的首选电池。     

全球金融危机对国际航运业的影响

1 危机 1.1 集装箱运输市场 2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志，全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济形势急转直下，前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”。第1个重灾区是次贷危机发源地美国，自2007年第2季度开始，太平洋航线（亚洲——美国航线）的集装箱量就持续下跌；此后，欧洲步美国后尘，在2008年第3季度，亚欧西行航线箱量也出现多年未见的负增长。     

全球班轮业的两难境地

2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志，全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济突转急下，前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”，两大干线箱运量齐齐下跌。第一个重灾区是次贷危机发端地——美国。自从2007年第二季度开始，亚美东行航线的箱运量就持续下跌。此后，欧洲步美国后尘，在2008年第三季度亚欧西行航线箱运量出现了多年未现的负增长。     

全球班轮业的两难境地

2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志，全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济突转急下，前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”，两大干线箱运量齐齐下跌。第一个重灾区是次贷危机发端地——美国。自从2007年第二季度开始，亚美东行航线的箱运量就持续下跌。此后，欧洲步美国后尘，在2008年第三季度亚欧西行航线箱运量出现了多年未现的负增长。     

世界经济危机给海运带来的影响，在时下的航运业已有态势：航运不景气，船员需求紧张局面将得到缓解

受到全球金融危机的影响，全球贸易减少，航运需求也随之减少。航运标志性指数BDI从9月份开始下行，到10月14号跌破2000点大关。半数航运企业将处于亏本状态，很多航运企业对前景都表示悲观，开始退掉航线，减少规模，对船员的需求也将相应放缓，船员需求紧张的局面将得到缓解。