浅析影响抽样调查数据质量的因素及解决措施

抽样调查方法是综合运用了现代数学和计算机知识的一种新的统计方法,是一种科学、可行的方法,具有很强的技术性。目前,抽样调查在公路运输行业中的应用主要是用来调查公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量等指标。在实际应用过程中,经常会出现一些问题,影响抽样调查数据的质量。     

关于对货物运输量测算方法的研究

在交通运输行业中,货物运输量增长速度是地区生产总值核算的重要基础指标,也是反映道路货物运输市场发展的重要指标。为了更好地测算货物运输量指标,本文以辽宁省为例对货物运输量测算方法进行了研究。首先,确定了调查范围、对象和内容;其次,采取了全面调查和抽样调查相结合的二阶抽样方法;最后,通过对搜集的数据进行处理和测算得出辽宁省全年货运量和货物周转量。     

道路交通网络中移动型检测器最小样本量优化方法研究

本文综合考虑交通流数据的质量及其成本等因素，对服务于ATMS的移动型检测器最小样本量的确定原则进行设计，建立一种基于行程时间估计最小样本量的确定方法，并利用微观仿真模拟软件对城市道路不同服务水平下的交通运行状态进行模拟分析。通过设置不同的检测器样本量方案，并利用优化方法对不同方案采集的交通流信息进行分析，确定合理的移动型检测器最小样本量。     

道路交通网络中移动型检测器最小样本量优化方法研究

本文综合考虑交通流数据的质量及其成本等因素,对服务于ATMS的移动型检测器最小样本量的确定原则进行设计,建立一种基于行程时间估计最小样本量的确定方法,并利用微观仿真模拟软件对城市道路不同服务水平下的交通运行状态进行模拟分析.通过设置不同的检测器样本量方案,并利用优化方法对不同方案采集的交通流信息进行分析,确定合理的移动型检测器最小样本量.     

城市道路移动型检测器应用模拟分析

移动型采集技术是运用移动的车辆来检测道路上固定标识物,从而确定交通参数的方法.这项技术可用于先进的交通管理系统采集交通流数据.综合考虑了交通流数据的质量、成本等因素,对安装在车辆上的移动型检测器的样本量进行了研究,提出了移动型检测器最小样本量确定的一般原则和方法,并对最小样本量进行了优化设计.利用微观仿真模拟软件对城市道路移动型样本量方案进行模拟,确定了满足ATMS系统需要的移动型检测器采用的最小样本量.     

广西公路运输抽样调查中非抽样误差的控制

公路运输管理职能的转变，推动了统计方法制度的改革，促进了抽样调查方法在公路运输统计方面的使用及推广。抽样调查误差会影响调查结果，但抽样误差是可以控制在设定范围内。非抽样误差虽然不能通过增大样本量来得到控制，但通过以法律为依托，运用一定的经济手段和行政手段等质量保证体系，就可以减少其误差，提高调查数据质量。     

北京市快速路浮动车最小样本量研究

为确保浮动车提供信息的准确性和可靠度,首先以RTMS数据作为真值来验证当前样本量条件下浮动车数据的有效性;然后通过简单随机抽样方法来逐步减少浮动车的样本量,并计算、比较不同样本量下的浮动车数据与RTMS数据的相关系数;最后得出确保浮动车数据有效所需的最小样本量. 经验证,本文研究范围内的二、三环快速路5 min时间间隔内每千米路段上需要的浮动车最小样本量为7～9个,而当前样本量条件下的浮动车数据在时间上和空间上能达到最小样本量要求的分别占73％和87％以上.     

在地公路货物运输量统计方法

提出了在地公路货物运输量的概念, 将非营运货车和外地货车纳入了在地货物运输量的统计范畴, 归纳了基础数据集; 通过分析车辆注册地、使用性质、路网等级和车流流向等因素, 提出了在地货物运输量的统计思路和拆分逻辑, 建立了在地公路货运量和货物周转量统计模型; 基于本市籍营运货车产生的货运量, 提出了在地货运量规模指数用以评估在地货运量的相对偏移程度和外地货车的参与程度。研究结果表明: 控制极限误差在10%以下时, 5种基础数据集, 即货运专项调查数据、高速公路联网收费数据、普通公路抽样调查数据、普通公路交通量调查数据和车辆管理所在册货车数据可完成在地货物运输量的精细化推算; 提出的统计模型使所研究城市创造每万元GDP的货物周转量与全国平均水平的相对偏差率为0.45%, 具有一致性; 所研究城市的在地货运量规模指数为2.47, 说明实体经济发达的城市中外地货车在当地参与运输的程度偏高; 本市籍营运货车货物运输量不足以支撑当地经济规划; 本市籍在册营运货车少并不能代表本市运力不足, 所研究城市的本市籍营运货车主要承担短途运输, 在总市内货运量中占66.28%, 而外地货车主要承担市际与省际间的货物交流, 在总跨市货运量中占79.16%;货车按车型计费后, 每种货车车型的平均载货质量与按车流划分的重车比将是在地货物运输量统计的关键参数; 省际间3轴及以上货车车流量存在着不均衡性。      

基于模糊理论的运输质量自动评价系统

针对公路货物运输企业的主要特点,结合公路货物运输企业运输质量评价指标体系,运用模糊评价理论对运输质量的综合评价进行分析,并根据上诉评价方法给出建立一套公路货物运输企业运输质量自动评价系统的总体结构,对公路货物运输企业的运输质量管理有一定的参考价值。     

甘肃省公路货物运输的结构调整探索

针对甘肃省公路货物运输的现状，即多、小、散、乱，通过对公路货运结构(货车车辆技术结构，货物运输量，道路运输服务业，货运站场设施)的分析，考虑适应新的货物运输的需要，提出了基于甘肃省公路货物运输市场存在的问题的结构调整对策。     

公路运输量抽样调查方案的改进

针对我国现行公路运输量抽样调查方案存在的不足,并基于2008年和2013年交通运输部开展的两次大型抽样调查工作的实践,提出了基于双重抽样技术与样本轮换技术的我国公路运输量抽样调查方案的改进新思路.双重抽样的第一重抽样是每5年开展一次,为大型抽样调查活动,主要获取本周期的公路运输量基础数据;第二重抽样是后4年每年开展一次,为小型抽样调查活动,采用样本轮换技术,获取月度公路运输量数据.     

车辆定位与智能卡在公路运输管理中的应用

在介绍车辆定位方法和智能卡技术的基础上,探讨了车辆定位在公路运输管理和智能 卡在高速公路收费中的应用.车辆定位应用于货物运输中可以提高货物运输的效率,增加车辆 的安全性.管理中心和移动车辆可利用移动通信设备进行双向的数据传输。管理中心在掌握车 辆位置与状态信息的前提下进行车辆调度和物流管理.基于智能卡内的CPU,针对高速公路的 收费管理制定专门的卡内操作系统,能够实现高速公路收费的“一卡通”.     

广东省道路货运发展总量的预测与需求分析

文中针对道路货物运输的行业管理规范与当前的市场经济发展大环境存在着某些不协调的问题,有的行业管理办法框架体系是沿用老的客运管理办法,不能起到促进货运业发展的作用。通过对广东省道路货运业的现状、存在的问题进行预测和需求分析,从有利于广东省道路货运业的长远、可持续发展的角度出发,对广东省道路货运市场的发展进行分析研究。     

美国的道路货物运输

美国的道路货物运输基本上是通过对车辆重量、尺寸的限制，危险品运输管理及超重检查等方面来实现对货物运输的管理，而这也是我国亟待完善的方式方法。     

山西高速公路几何线形控制设计车辆的思考

基于山西省高速公路交通事故调查数据,简明阐述合理选择几何线形控制设计车辆的重要性。结合我国现有机动车辆设计参数的调查结果,与现行《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》设计车辆参数进行对比分析,以美国AASHTO的方法为依托,结合公路运营车辆实际尺寸,为山西高速公路线形设计提出了控制设计车辆类型及尺寸。相关结论对于高速公路安全设计及有关标准的修订具有一定的借鉴作用。     

公路软土地基的勘察设计方案探析

软土地基的勘察设计方案是否合理,会直接影响到公路工程的整体质量.鉴于此,对公路软土地基勘察存在的问题进行分析,对公路软土地基的勘察设计方案进行选择,并提出软土地基勘察的处理方法,可为公路软土地基的勘察设计提供参考.     

区域公路货物周转量结构分析与推算方法

为解决公路货物周转量结构性数据缺失的问题,将公路货物周转量分为车辆货物周转量和路网货物周转量。依托车辆年检平台,进行抽样调查获得车辆货物周转量,根据车辆行驶里程比例将车辆货物周转量分配到不同路网。以高速公路收费系统和普通公路交通量观测站为平台,获取交通量数据。结合24 h现场抽样调查数据,推算区域路网货物周转量,并按车...     

基于综合货运枢纽公路货运场站布局

在综合货运枢纽的条件下,运用几种不同的预测方法预测公路货运场站的适站量,根据得到的结果,进一步确定公路货运场站的规模和数量。结合公路货运场站规划的实践以及需求预测成果,对综合公路货运场站的布局模型进行分析。通过重要度指标量化,建立基于重要度的混合整数规划模型,并借助优化建模软件,对实际问题进行抽象建模,编写求解程序,成功建立求解模型,使得模型能够更好地应用于实践中。     

车辆牌照信息调查法在公路OD调查中的应用

分析停车问询调查法和车辆牌照信息调查法在公路OD调查中的优缺点,结合浙江省两次全省公路OD调查的实际经验,指出公路OD调查自动化和常态化的发展方向.     

试谈监理试验室的取样及样品管理

根据公路工程监理试验室实际工作的特点,提出样品从取样到试验室检测的全过程管理.简要阐述取样人员应具有综合素质要求,取样规则、方法,对样品的管理要规范化,以保证样品的代表性和检测结果的真实性、可靠性.