造型线主机大梁改造设计

本文介绍造型线主机后侧大梁及支撑的改造设计和研制过程,文中通过分析主机大梁开裂的原因,对主机大梁、横梁和立柱的结构做了修改,增设一处支撑立柱改善大梁受力情况,解决了大梁的疲劳开裂问题。实现了通过少量的投资,在短期内更新大大改善了设备,使主机工作的稳定性和安全性得到提高,解决了了频繁维修问题,同时也提高了造型质量,降低了设备的维护费用,避免了大量投资。     

红岩CQ1260型汽车大梁开裂原因及修复对策

红岩CQ1260型载货汽车因技术性能好，非常适合在炼钢厂区内进行运输作业。但是，近两年来，我单位有6辆红岩CQ1260型汽车相继出现汽车大梁在同一部位开裂的现象，造成车辆停运，影响了生产运输和经济效益。经检查，这6辆车都是第三道横梁与右纵梁的连接钢板发生开裂，见图1。     

GF铸造线主机大梁开裂分析及解决措施

介绍了GF铸造线主机南侧大梁重新设计的改造措施,从而防止了其开裂的缺陷,提高了主机的稳定性和安全性,同时也降低了设备的维护费用与投资费用。     

重卡车架大梁开裂失效分析

某重型卡车出现车架大梁开裂的失效事件。采用宏、微观分析方法,并结合有限元分析对开裂的车架大梁进行了检测和分析。结果表明,车架大梁的开裂原因是用户严重超载且同时在恶劣路况下行驶导致的疲劳开裂,解决问题的对策是对车架大梁易开裂部位进行优化设计,增加大梁加强板厚度,提高大梁的强度和可靠性。     

PC梁开裂截面应力计算的简化方法探讨

根据预应力混凝土粱再开裂正截面预应力钢筋的应力计算经验公式,推导梁正截面首次开裂后再开裂过程中中性轴位置和受压区边缘混凝土正应力的计算新方法,其间考虑了预应力混凝土梁正截面首次开裂以及疲劳荷载重复作用对钢筋和混凝土应力增长的影响,并通过算例对新方法与现有方法的计算结果进行比较,验证了新方法的简便合理性。     

西部寒旱地区公路路面开裂病害分析

西部寒旱地区海拔较高、气候恶劣,在干湿冻融循环、冷热交替、水分和外部荷载等因素的影响下工程地质会发生变化,使得公路发生不同种类和程度的病害影响,路面开裂是公路病害最常见的类型。对于西部寒旱地区公路路面开裂病害的类型和成因进行分析,包括低温收缩开裂、变形开裂、剪切开裂、反射开裂、疲劳开裂等,对西部寒旱地区公路施工技术措施进行研究。     

预应力空心板梁静载试验研究

介绍了预应力空心板梁静载试验的方法和试验过程，试验测定了空心板的开裂荷载、破坏荷载、设计荷载及开裂荷载和破坏荷载所对应的挠度，据此评定预应力空心板粱的刚度、强度及安全度。     

热轧汽车大梁钢板冲压开裂影响因素分析

以S750L、S610L和510L大梁钢板为例,对热轧汽车大梁钢板在实际应用过程中出现的开裂问题,从用户加工质量、大梁钢质量和特殊需求等角度进行了综合分析;利用光学显微镜和扫描电镜等对上述板材的微观组织进行了观察。结果表明,碳化物等在晶界上的析出、长度为几微米的含铌块状物和钢板表面氧化铁皮的压入均会直接影响热轧汽车大梁钢的成型性能,并最终导致其在成型过程中开裂。     

高强度螺栓延迟开裂组织敏感性的研究

延迟开裂是高强度螺栓等汽车零件重要失效形式之一，具有广泛性和多发性，有效地控制和防范延迟开裂的发生，在工程上有着非常重要的意义和技术指导性。通过对不同材料、不同热处理工艺、不同应力下高强度螺栓延迟开裂的敏感性试验，得出马氏体及其回火组织有较强敏感性的结论，同时提出了晶界滑移和低温蠕变的机理。     

某隧道仰坡开裂原因分析及处置措施比较

本文探讨了某隧道仰坡开裂的原因，用有限元法纵向模拟了隧道的仰坡开裂情况；分析比较了竖向和水平向两种仰坡地表加固措施的效果，为仰坡开裂处置制定了方案，提出了“定性分析、定量观测”的处理原则。     

水泥混凝土路面开裂过程研究

水泥混凝土路面在低应力水平状态下开裂破坏的问题非常突出。该文应用断裂力学、损伤力学和路面疲劳破坏的基本原理，重点对水泥混凝土路面的开裂过程进行分析，提出了混凝土路面开裂破坏的3个阶段及其之间的关系，并阐述各个阶段裂纹形成和板断裂破坏的原因及机理，为路面抗裂研究提供依据。     

试论半刚性路面开裂原因及预防措施

半刚性路面开裂一直是业内人士研究的课题。通过开裂原因的分析，确定了在济徐高速公路中，采用较低设计强度，基层混合料采用嵌挤式结构，并在施工中对上下基层连续铺筑等一系列防止半刚性路面开裂的技术措施，基层均未收缩开裂，铺筑沥青后，路面完好。     

玉湖大桥抢修及加固

玉湖大桥受大量采砂及汛期局部冲刷的影响。造成个别桥墩不均匀沉降而导致墩身部分严重开裂，倾斜，主拱圈开裂等，交通完全中断，介绍为保大桥汛期前后的安全，所采取的相应加固措施。     

QJ150车架开裂原因分析与措施

对钱江QJ150车架使用中开裂问题进行了排除，通过静，动态模型试验，揭示了开裂点的受力情况，证实了改进工艺，材料的措施是成功的。     

混凝土路面细观开裂行为的近场动力学分析

混凝土为现有最广泛应用的土木工程材料,其是一种准脆性材料.为解决混凝土开裂的计算分析,在近场动力学方法的基础上,结合混凝土的细观非均质特性,建立了混凝土路面细观开裂行为的计算模型.并在此基础上,同时考虑混凝土中骨料的开裂特性,探讨了骨料对混凝土路面开裂行为的影响.结果 表明:基于近场动力学建立的计算模型可以很好地 反映混凝土的开裂行为及损伤脆性特性,计算结果可以很好地适用于模拟混凝土路面的开裂特性;对于细观开裂模式的计算分析与试验结果吻合较好,整体曲线的发展规律与试验结果吻合较好;计入骨料的开裂可以更好地反映混凝土的开裂特征.     

红岩CQ19系列汽车飞轮壳开裂的振动测量分析

本文针对１９系列汽车飞轮壳开裂这一实际问题，经过初步分析判断，认为是由于汽车发生共振所致，而引起飞轮壳开裂的主要频率是业自发动机高频振动没有进行有效地衰减，也就是说与发动机悬置元件的刚度匹配不合理所致，所以通过分析及对整车振动测量，证明与实际是相吻合的，为此，找到了解决飞轮壳开裂的有效措施。     

热成形零件转角开裂问题的研究

介绍了某车型A柱热成形件在工业化中的转角开裂问题，冲压成形性仿真分析零件不存在开裂的风险，但零件实际工业化中开裂。开裂主要发生在外凸转角且有长法兰面的位置，通过对比零件开裂位置成形状态与冲压仿真分析参数，分析了问题产生的原因，总结了热成形零件转角开裂问题的影响因素，总结了此类零件冲压成形性仿真分析策略，分别从产品和工艺角度阐述了解决方案。     

缙云山隧道衬砌开裂原因与整治措施

以成渝铁路客运专线缙云山隧道为工程背景，介绍衬砌开裂情况，通过裂纹形态的观测和发展状况的监测，分析了衬砌开裂的原因，提出有针对性的整治方案，对衬砌裂纹进行了成功的补强处理。     

自卸车副车架支撑板焊缝开裂的原因及工艺改进措施

ＸＱＤ３１４０Ｇ６Ｄ型７．５ｔ自卸车经使用后，支撑板与副车架、中横梁联接处焊缝出现开裂的现象，通过分析计算找出原因后，改进工艺操作加固副梁，解决焊缝开裂。     

EQ140型载货汽车发动机飞轮壳开裂的原因

针对EQ140型载货汽车飞轮壳开裂的问题，进行了综合统计和分析。认为，导致其开裂的主要原因有：变速器第一轴轴线与曲轴主轴颈的轴线的同轴度偏差超限；旋转件的动平衡被破坏所造成的发动机后部严重发抖；万向传动装置安装错误等。