铸造Ocr17Ni3M4Cu2Ti不锈钢舵和美人架

高速船和游艇中使用不锈钢铸造航空和美人架(尾轴托架)的船很多,耐海水腐蚀的不锈钢在铸造时有特殊要求,为了提高成品率,提高铸件质量,需要贯彻一系列的工艺要求。文章系统地阐述了用Ocr17Ni3M4Cu2Ti耐海水腐蚀不锈钢生产这两种船体零件的冶炼和浇注的过程,特别是过程中的技术关键。对于指导生产及提高生产质量具有实际的意义。     

抗空泡腐蚀性能优良的导流管的研制

采用已被证明的抗气蚀性能比1 Cr18 Ni9不锈钢更为优良的合金粉末喷焊在导流管中内板的表面,极大地提高了中内板的抗空泡腐蚀性能,延长了导流管的修理周期和使用寿命。     

新型Ni55Fe35Si10钎料对1Cr18Ni9Ti不锈钢的真空钎焊

采用新型三元不含B元素的Ni55Fe35Si10钎料对1Cr18 Ni9Ti不锈钢进行润湿试验及搭接钎焊试验研究.试验在真空钎焊炉中进行,保温温度分别为1 180℃和1 220℃,保温时间为10 min.对所得润湿试样进行润湿角测量,并用扫描电镜和能谱对钎焊试样微观组织和元素分布行为进行观察和分析.最后,采用显微硬度计...     

舵传动拉杆常用材料腐蚀试验

针对目前舵传动拉杆容易腐蚀的问题,对0Cr17Ni4Cu4Nb、18Cr2Ni4WA等几种常用不锈钢材料进行了腐蚀试验对比分析,实海潮差腐蚀、盐雾/干/湿交替循环腐蚀、动电位极化及人工海水全浸腐蚀试验结果表明,0Cr17Ni4Cu4Nb材料可用于拉杆耐腐蚀材料并优于目前舷外拉杆材料。     

钎缝间隙对1Cr18Ni9Ti/B30真空钎焊接头组织的影响

采用AgCu32Pd10钎料对不锈钢1Cr18Ni9Ti和B30异种合金进行真空钎焊连接试验,通过金相显微镜和扫描电镜分析了不同钎缝间隙真空钎焊接头的金相组织和焊缝元素分布。结果表明,钎缝间隙对钎焊接头的组织有较大影响,当钎缝间隙增大时,钎焊接头组织变得复杂,钎焊接头界面结构为1Cr18Ni9Ti/含Fe和Pd的Cu-Ni固溶体+Ag-Cu固溶体+含Pd的Cu-Ag固溶体/B30。     

奥氏体不锈钢的施工及焊接

奥氏体不锈钢由于在钢中加入了较高含量的Cr、Ni等元素,具有高度的化学稳定性,因此在氧化性、中性以及弱还原性介质中均具有良好的耐蚀性,并具有优良的力学性能、工艺性能和焊接性能,因而广泛用于石油、化工、船舶等工业领域,中船重工川东造船厂建造的3000吨级不锈钢散化船其化     

中间过渡金属对阻尼铜与不锈钢扩散焊接头强度的影响

利用金相显微镜、扫描电镜、电子探针及X射线衍仪射仪等,采用加中间过渡金属Ni、Cu后,铜合金Cu Al Be与不锈钢1Cr18Ni9Ti扩散焊接接头的结合强度进行了试验研究。结果表明,在相同条件下,采用中间层的接头强度明显高于采用Cu中间层的接头强度;但当Ni箔较薄时,Al与Fe及Ni将发生相互作用,形成金属间化合物Fe2Al等,     

化学品船双相不锈钢的建造工艺研究

双相不锈钢凭借着优良的耐腐蚀性能和力学性能,成为化学品船货舱区域的首选。但是双相不锈钢本身却十分"娇贵":容易被碳钢污染,钝化膜容易被破坏,在海水中容易发生点腐蚀等。本文对双相不锈钢的焊接、酸洗钝化以及压载舱不锈钢面的涂层的建造工艺进行研究。     

异种热强钢摩擦焊接头的韧化和应用研究

本文通过4Cr14Ni14W2Mo与4Cr10Si2Mo异种热强钢摩擦焊接头的力学性能试验分析，发现脆性是主要问题．采取合理的韧化处理，提高了接头的塑性、韧性和综合力学性能，并在高速大功率发动机排气阀的研制中得到了成功的应用。     

奥氏体不锈钢与碳素钢铸件的焊接

本文介绍了1Cr18Ni9Ti与ZG25－I焊接方面的返修工艺与操作．     

激光熔覆FeCoCrCuNiMoVSiB高熵合金涂层的制备和性能研究

采用激光熔覆技术在H13钢表面制备Fe Co Cr Cu Ni Mo VSi B高熵合金涂层.借助SEM和XRD等分析测试方法研究激光熔覆高熵合金涂层的微观组织形貌、相结构、显微硬度和耐磨性.研究表明:制备的Fe Co Cr Cu Ni Mo VSi B高熵合金涂层显微硬度最高可达740HV;其微观组织主要由树枝晶组成,相结构为FCC+BCC+简单立方结构;涂层具有良好的耐磨性能,主要的磨损机理为剥层磨损.     

钛板冷却器在海船应用的经济分析

钛及钛合金是国外近年新兴的结构材料。钛质地坚硬而重量轻,已广泛用于飞机制造、耐腐蚀化工设备及各种机械零件上。试验表明:在静止或高速流动的海水或天然水中,钛都有优异的耐腐蚀性能。作为一种可加工的高强度耐腐蚀材料钛正在逐步取代传统的不锈钢和镍合金。     

一种T型零件铣削夹具的设计及其加工方法

<正>1加工图样图1为毛坯图样,材料为不锈钢,其牌号为1Cr18Ni9Ti。本工序通过铣削加工的方式把尺寸为D160 mm×8 mm的圆盘,加工成为具有D147 mm×22 mm×2 mm的2个四方槽,以及143. 15 mm×18. 15 mm×2. 00 mm的中心方孔和D151 mm×26mm×8 mm外轮廓的合格零件。     

舰艇用ZG14Ni3CrMoVA铸钢的研制

ZG14Ni3CrMoVA铸钢是与10CrNi3MOV钢板配套的舰艇用铸钢。该牌号钢具有优良的综合力学性能和良好的耐海水腐蚀性能及焊接性。对ZG14Ni3CrMoVA铸钢进行的全面应用性能研究表明：ZG14Ni3CrMoVA铸钢的实际韧塑性达到美国同类型HY──80铸钢现行规范技术指标的先进水平；各项性能与10CrNi3MoV钢板相匹配，可与10CrNi3MoV配套用于舰艇及其它有关产品的建造。     

0Cr16Ni5Mo材料氢脆试验研究

针对海水环境中0Cr16Ni5Mo材料调距桨连接螺栓在使用多年后出现的氢脆断裂,对不同热处理状态下的该材料进行了充氢慢拉伸试验、析氢量测试、氢渗透率测试等试验研究,并与进口螺栓实物取样材料进行了对比试验,发现热处理制度对抗氢脆性能影响很大,国产试样抗氢脆能力小于国外试样B,经过淬火500℃回火、550℃回火后的试样抗氢脆能力较好。     

变形率对CuAlBe合金与不锈钢扩散焊接头强度的影响

针对CuAlBe合金与不锈钢扩散连接,研究了扩散焊工艺参数对接头变形率的影响以及接头的变形率与接头强度的关系.研究结果表明:随温度、压力和时间增加,CuAlBe合金变形率迅速增加,而1Cr18Ni9Ti变形率较小;随变形率增加,界面紧密接触,接头强度增加;当变形率较小时界面有未焊合存在.液相扩散焊时,随变形率增加,接头强度增加.     

中间过渡金属对阻尼铜与不锈钢扩散焊接头强度的影响

利用金相显微镜、扫描电镜、电子探针及X射线衍仪射仪等,采用加中间过渡金属Ni、Cu后,铜合金CuAlBe与不锈钢lCrl8Ni9Ti扩散焊接头的结合强度进行了试验研究。结果表明,在相同条件下,采用Ni中间层的接头强度明显高于采用Cu中间层的接头强度;但当Ni箔较薄时,Al与Fe及Ni将发生相互作用,形成金属间化合物Fe2Al等,从而降低了接头性能;当温度较高时,由于Ni在Cu中的扩散速度大于Cu在Ni中的扩散速度,界面处会产生柯肯达尔效应,也导致接头强度降低。     

一种镍铬低合金船用钢“消除应力”裂缝的初步试验研究

含有Ni,Cr,Mo,Cu,等元素的船用钢系合金碳化物二次析出强化的低合金高强度调质钢。以“小铁研式”焊接试样和焊接热模拟后高温时(600℃)应力释放的试验方法进行“消除应力”裂缝的研究。试验结果:焊后550℃～650℃“消除应力”处理时,在粗晶区产生沿晶界的裂缝,裂缝与温度和应力状态有关。探讨了碳化物析出分布及形态与“消除应力”裂缝产生的关系。论证了该钢材具有“消除应力”裂缝倾向,因此在生产中应给予重视。     

彩色不锈钢

彩色不锈钢是一种新型的装璜材料,产品性能已接近国外同类产品水平,某些指标已超过国外现有水平。可用于现代建筑、高级宾馆和商店的室内外装饰,还可用于机械设备、高档商品及牌匾、贴面装修等。一、着色材料本技术适用于oCr18Mig及一Cr18NITi不锈钢,表     

高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能的研究

通过交流阻抗和动电位极化的方法,研究了我院自行设计的高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中的耐蚀性能.研究结果表明新型减振降噪的高阻尼CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能优于常用螺旋桨材料ZHMn55-3-1;而在阳极极化条件下耐蚀性优于耐海水腐蚀性能优良的ZQAl12-8-3-2螺旋桨材料,具有良好的应用前景.