铁路建设

广西沿海铁路扩能改造工程进入铺轨阶段 1 据新华社报道,日前,广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。广西沿海铁路位于北部湾地区,是我国沿海铁路的重要组成部分,也是内地通往北部湾地区（包括钦州、北海、防城三大港口）的主要铁路通道。     

铁路建设

广西沿海铁路扩能改造工程进入铺轨阶段1据新华社报道,日前,广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。广西沿海铁路位于北部湾地区,是我国沿海铁路的重要组成部分,也是内地通往北部湾地区(包括钦州、北海、防城三大港口)的主要铁路通     

铁路建设

广西沿海铁路扩能改造"四电"系统集成工程开工1据《人民铁道》报道,日前,广西沿海铁路扩能改造"四电"系统集成工程顺利立起接触网第一杆,标志着该工程建设进入站后工程攻坚阶段。广西沿海铁路扩能改造工程包括南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段,正线全长262km,设计时速250km,为新建国家I级双线电气化铁路,于2     

南宁油品配送公司情况介绍

1广西沿海铁路公司简介广西沿海铁路股份有限公司(以下简称海铁公司)成立于2002年6月,是铁道部和广西壮族自治区共同组建的合资铁路公司,经营管理广西北部湾沿海区域的南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条铁路,营业里程416km。     

南宁油品配送公司情况介绍

1广西沿海铁路公司简介 广西沿海铁路股份有限公司（以下简称海铁公司）成立于2002年6月，是铁道部和广西壮族自治区共同组建的合资铁路公司，经营管理广西北部湾沿海区域的南宁至防城港、钦州至北海、黎塘至钦州、钦州至钦州港4条铁路，营业里程416km。     

广西沿海铁路南宁—钦州—北海段线路扩能方案研究

广西沿海铁路南宁—钦州—北海段由南防线南宁南—钦州段、钦北线钦州东—合浦段、邕北线合浦—北海段组成,在对线路进行扩能后,通道内的旅客运输由邕北线承担,货物运输由广西沿海铁路承担,形成南宁—钦州—北海段客货运分离的格局。在此基础上,从客货分线角度出发,结合沿线近远期运量及既有线运营状况,对既有线扩能从运输组织、工程实施难易程度、经济效益、社会效益等方面进行多方案分析比选,为项目提出最优的经济技术方案,使经济效益及社会效益达到最大化,同时为其他客货分线格局下的既有线扩能方案研究提供借鉴。     

广西多条铁路开通运营

<正>据中国铁路总公司提供的消息,2013年12月28日,柳州至南宁客运专线和衡阳至柳州、南宁至北海、钦州至防城港铁路等开通运营。柳南客专和衡柳铁路均为湘桂铁路扩能改造的重要组成部分,营业里程分别为223 km和498 km,初期运营时速200 km。邕北、钦防铁路是广西沿海铁路的重要组成部分,营业里程分别为197 km和51km,初期运营时速200 km。柳南客专和衡柳、邕北、钦防铁路的开通运营,在南宁可向北经柳南客专、衡柳铁路     

广西沿海铁路黎钦段增建二线工程竣工通车

<正>2014年11月23日5时,广西沿海铁路黎塘—钦州段37~38 km处顺利完成拨接施工,标志着广西沿海铁路黎钦段增建二线工程竣工通车,破除了西南地区出海大通道的瓶颈制约。广西沿海铁路黎钦段是广西及西南地区出海的重要运输通道。近年来,随着广西北部湾经济区发展步伐加快,广西沿海港口铁路货运量保持快速增长态势,广西沿海铁路黎钦段既有单线铁路运输能力超负荷运行,成为西南地区出海通道的运     

适应地方经济需要推进广西地方铁路改革发展

广西地方铁路的历史，始于1935年建设的来合米轨铁路．距今已有70多年的历史。从建国开始至广西地方铁路有限责任公司成立，陆续修建了渠黎-东罗、桂林南-海洋山、三岔-罗城、金城江-红山、洛阳-茂兰、南宁-防城港（与铁道部合资）、沙江-钦州、钦州-北海等7条铁路，并将来合米轨铁路改造为准轨铁路。     

接触网施工受行车干扰的分析及解决办法

对既有铁路进行电气化改造是提高运量,节约能源,实现铁路现代化的重要手段。目前,我国已在运营的电气化铁路达到了10000km,其中大部分是对既有铁路进行电气化改造的线路。今后一段时期内,对既有铁路进行电气化改造仍是铁路电气化的主要任务。由于这些铁路基本是运输繁忙干线,运量和运输组织已近饱和,故在这种情况下进行电气化改造的施工,存在着两种干扰:一种是施工对运输的干扰;另一种是运输对施工的干扰。解决好这对矛盾将对我国的铁路电气化建设起到积极的作用。     

柳州至南宁客运专线开始试运行

人民铁道报2013年12月5日报道：2013年12月3日，柳州至南宁客运专线（以下称“柳南客专”）开始试运行，向今年年底开通运营目标做最后冲刺。届时，广西壮族自治区内两个经济总量最大、人口最多的城市间的列车运行时间将由目前的3h压缩到1h左右，实现“同城化”。柳南客专是湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程的重要组成部分，是今年年底南宁铁路局开通的线路中唯一的客运专线。柳南客专为I级铁路标准建设、双线电气化客运专线，线路北起广西柳州，途经来宾、黎塘，南止于南宁，线路全长226．69km，列车设计目标时速为250km。项目于2009年10月动工建设，2013年10月完成静态验收，2013年11月起开始联调联试，计划于今年年底开通运营。     

干线铁路

格尔木至成都铁路列入国家中长期铁路建设规划；江苏省领导到太原局考察 感谢铁路全力保证电煤运输；今年下半年陕西省将开工4个铁路项目；兰青铁路青藏公司管内复线投入使用；湖南省成立铁路建设投资有限公司；4铁路3年实现电气化列车最高时速达160．200公里     

南宁局首开铜精矿集装箱海铁联运班列

正2017年11月18日10:00,搭载96个集装箱共2 880 t铜精矿的X9564次列车从广西防城港站开出,20日到达云南桃花村站。这是中国铁路南宁局集团有限公司发出的首趟铜精矿集装箱海铁联运班列。这批铜精矿来自智利,为云南铜业股份有限公司的生产用矿。南宁局广西沿海铁路公司积极为企     

建设中的黎塘至钦州铁路

黎塘至钦州线(简称黎钦线),由湘桂线黎(塘)南(宁)段新增沙江车站引出,经良圻、飞龙、沙坪、陆屋、平吉,至南防线马皇站,建筑长度110.4公里。北端黎塘至沙江(36.8公里)及南段马皇至钦州(8.7公里)分别利用湘桂线与南防线。 本线所在地区是广西的金三角地区,地处我国沿海的西南端,随着钦州湾主要港口防城港、钦州港、北海港大规模的开发建设以及南昆铁     

2009年广西拟开工铁路建设项目

2009年,我局管内铁路拟开工大型建设项目预计共有12项,要完成投资30亿元,具体如下： 1．沿海铁路扩能改造工程钦州至北海段,力争5月份完成初步设计,6月初启动工程招标工作,7月开工建设。     

900t运架一体机架设双线整孔箱梁施工技术

在广西沿海铁路南宁至钦州北段的施工中,近200孔双线整孔箱梁需穿过隧道运架,为此研发了TTYJ 900双梁运架一体机.本文介绍了设备的主要结构及特点,以及应用于南钦高速铁路架设双线整孔箱梁的施工工艺和操作要点,可供类似工程项目借鉴和参考.     

南宁铁路局

南宁铁路局作为全国路网的重要组成部分,地处广西少数民族地区、边疆地区和革命老区,是西部铁路局中惟一既沿边又沿海的铁路局,是中国铁路面向东盟的重要枢纽、西部最便捷的出海大通道、北部湾经济区的运输骨干力量。现有铁路营业里程3725km,辖区内有湘桂、黔桂、焦柳、南昆、益湛等10条国家铁路干线和8条支线,管辖的铁路线跨越广西、广东、贵州、湖南4省区20个市(州),连接北部湾地区湛江、防城、钦州、北海4个大型海港。     

广西煤炭铁路运输通道能力适应性分析及对策研究

在分析预测广西煤炭需求及各铁路煤炭运量基础上,针对区域既有煤炭运输通道运煤能力与预测煤炭运量之间不足的情况,提出了需重点建设的煤炭铁路运输通道项目：近期南昆线增建二线、黔桂线麻尾～金城江段新建双线、金城江～柳州段增建二线、焦柳线电气化改造、湘桂线电气化改造,远期焦柳线增建二线;最后对各主要煤炭运输通道能力适应性进行分析后认为,重点煤炭铁路运输通项目实施后,区域能源安全和经济结构调整将得到充分保障。     

江门至湛江铁路即将进入试运行阶段

正5月25日,铁路部门在广州南至湛江西站间,开行全线拉通C55001和C55002次试验动车组。据了解,此次全线拉通试验车开行后,江门至湛江铁路将结束联调联试,进入试运行阶段。江门至湛江铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分,由新建深圳至茂名铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂名至湛江铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站段组成,全长355 km,设计时速200     

柳南客专线柳州段全线铺通

据新浪地产网报道,日前,广西首条城际高铁——柳南铁路客运专线柳州段全线铺通,预计2013年年底具备通车条件。开通后,约1h就能从柳州到达南宁。据悉,柳南客专线是湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造的重要组成部