电动转辙机管理软件的开发

电动转辙机是我国铁路道岔的主要转辙设备.根据类型和使用位置不同,都制定有严格的运用标准、轮修周期和维修标准.各电务段信号修配所根据部、路局要求,也制定有质量验收,出、入所记录,运用登记,设备台账,应急备用,五年轮修计划等各种表薄,对电动转辙机进行全面质量控制管理（简称全控管理）,以确保道岔转辙设备的安全运用.为了做好此项工作,通辽电务段信号修配所研发了电动转辙机管理软件,将电动转辙机管理纳入微机管理之中.     

地铁道岔转辙机辅助维修系统的研究开发

针对地铁道岔转辙机设备现场维护及故障处理的特点,研究了转辙机不同维修模式下的故障诊断方法;提出在故障修和预防性维修模式下分别采用故障树和模糊识别技术以提高诊断效率及精度;在转辙机三维仿真及评估系统中集成开发了S700K辅助维修系统,同时运用计算机虚拟现实技术对诊断结果及故障处理方案进行快速搜索和引导,提高了辅助维修系统的准确性和便利性。     

电动转辙机道岔调整方法的探讨

电动转辙机是电气集中关键的基础设备，它能否可靠工作，决定着电气集中信号设备能否正常运用，关系着行车的安全和效率。电动转辙机道岔长期在室外受到运行列车、气候、工电维修作业等的影响，是电气集中设备主要的动态不稳定因素。     

运用微机监测道岔电流曲线分析提速道岔故障

S700K电动转辙机正常道岔动作电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比观察,能及时发现道岔存在的隐患,以便查明原因,有针对性地采取消除措施,有效地提高现场设备的运用质量。     

浅谈电动转辙机入所修的修前检查

1修前检查的必要性电动转辙机入所修的修前检查是电动转辙机人所修标准化作业程序当中的一项重要工作，是电动转辙机在现场使用一个周期后，对其机械及电气特性进行全面总结，了解其变化情况的有利途径。根据修前检查得到的数据，可使修配所检修人员有针对性地开展整修、补强和功能恢复等工作；经与上一次修复后的数据进行比较分析，就可以很清楚地看到电动转辙机在现场的运用情况，把这些情况反馈给现场工区，可使现场工区人员进一步改进维修方法，提高维修质量。     

降低直流电机返所率的方法

临河电务段信号修配所负责管内1048台电动转辙机的轮修任务.近几年来由于种种原因,电动转辙机故障频繁发生.据不完全统计,1998～2000年共发生电动转辙机故障115件,其中直流电机转子线圈断线(断格)故障72件,占电动转辙机故障的69%,严重影响铁路运输安全.     

电动转辙机转子检测仪的研制

正电动转辙机是电务联锁的主要设备,电机是电动转辙机的重要组成部分,是转辙机的心脏和原动力。电机的功率关系到转辙机对道岔的拉力大小和道岔的转换时间。因此如何保证和提高电机的电气性能和机械性能是整个转辙机维修中的重要问题。电机的电气性能和机械性能主要是由转子质量决定的,如果转子的出库合格率太低,势必会影响到行车安全,甚至会造成事故。1小组概况郑州铁路局新乡电务段物资科QC小组情况见表1。     

改进电动转辙机配线工艺

电动转辙机配线的质量,对其能否稳定、可靠、准确地转换道岔起着至关重要的作用. 电动转辙机配线分为机外、机内2部分,二者分别与上、下插接器(用SCJQ和XCJQ表示)焊接.2个插接器插接后由1个螺栓紧固.     

ZD(J)9道岔控制电路分析

根据深圳地铁对ZD(J)9型转辙机现场实际运用,对于380V三相交流ZD(J)9电动转辙机自身技术条件、道岔启动控制与道岔位置表示以及电源断相保护等电路设计进行分析研究,旨在深入了解ZDJ9道岔控制原理,提高设备运用、维护水平和现场故障处理能力。     

转辙机综合监测的需求及方法研究

由于道岔转换设备的特殊性,其实时运行参数较难获得,制约道岔转换设备维修模式的发展。基于现有传感器技术及转辙机监测需求,结合转辙机安全性及可靠性要求,提出现阶段可实施的转辙机监测项点,并以ZDJ9转辙机为例进行实施,所测得的参数可以作为后续处理的基础数据,用于转辙机的故障预测及健康诊断。     

电液转辙机的推广与运用

随着电液转辙机在全路的大量上道,其在运用过程中存在的问题日渐突出.1999年共发生故障234件,其中影响行车45件,延误列车92列,故障延时44 h 28 min.全年设备故障率14.8%.因此,提高使用维护质量已成为电液转辙机推广运用过程中首要解决的问题.     

DYG-3型二路三相交流电源超限报警记录仪

铁路信号电气集中设备需要二路可靠的三相电源，特别是使用交流电动液压转辙机的电气集中车站，不但有电压的要求，还有相序的要求，因为相序不对，转辙机的交流电机反转，道岔扳不动，就会造成设备故障，影响行车。由于没有有效的相序测试手段，造成故障原因分析不清，为此研制     

ZD6型电动转辙机的调整试验

电气集中车站的电动转辙机是锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的装置,其安装质量直接关系到列车运行的安全,所以,电动转辙机是电气集中设备调试的重要环节,必须认真进行,这就需要施工人员熟练掌握电动转辙机的调试工作,为此,笔者对电动转辙机的测试工作作一介绍.     

ZYJ7型电动液压转辙机控制电路故障判断与处理

根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理,结合日常处理故障经验,从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路各种故障方法,为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的处理方法。     

信号修配所微机测试管理系统

电动转辙机是道岔转换的关键设备,其工作正常与否直接关系到机车运行的安全.信号修配所担负着对转辙机和电动机进行维修的任务,无论是入所检查还是出所验收,都需要对设备进行测试和维修档案管理.     

加强工电联整,减少VZ200提速道岔故障

为了适应铁路第六次大提速的需要，浙赣线从2005年开始对既有线信号设备进行了全面改造。将原来ZD6型电动转辙机牵引的普通道岔改为ZYJ7型电液转辙机牵引的提速道岔，心轨也由原固定型改为可动心轨。由于工程上马安装不到位和维修经验不足等因素，上道后道岔故障频频发生。为此，杭州电务段专门成立了由技术科、安调科、检修所及相关道岔技术人员组成的攻关小组，对道岔进行现场会诊，分析原因，提出相应整改措施。     

基于GO-FLOW方法的转辙机部件预防性维修策略研究

为解决目前转辙机因采用固定时间间隔的预防性维修导致的维修资源浪费及潜在人为失误造成的安全隐患，提出一种基于GO-FLOW方法的转辙机部件预防性维修策略；依据转辙机的组成结构和工作流程，建立转辙机GO-FLOW模型，在设备整体可靠性约束下，利用故障统计数据，计算在不同服役时间段内转辙机主要部件的可靠度，据此确定维修时间间隔变化的转辙机部件预防性维修方案，以实施针对性维修，更好地平衡维修经济性和安全性。     

降低电动转辙机维修成本

<正>1前言电动转辙机是信号的主要设备,是将电能转变为机械能后转换道岔,改变道岔开通位置,在尖轨与基本轨密贴后,将道岔锁闭在规定位置,并给出道岔尖轨位置状态。由于机械动作复杂,经常发生故障,返修率较高,大大增大了维修成本。2小组简介牡丹江电务段材料科QC小组概况见表1。     

改进S700K型钩锁道岔

常州站处于繁忙的沪宁铁路正线。2002年提速道岔设备改造，由燕尾锁改为钩锁，共安装钩锁提速道岔16组，其中可动心12组，固定心4组。转辙设备使用S700K型三相电动转辙机和双机牵引外锁闭装置。经过这几年的提速扩能，从实际运用效果来看，虽然钩锁提速道岔的稳定性和可靠性要明显高于燕尾锁，但仍存在设备故障多、维修难度大的问题。为保证设备的良好使用，增强可靠性，需在养护与维修中采取改进措施。     

ZQB-2004型转辙机表示缺口监测报警系统常见故障分析与处理

ZQB-2004型转辙机表示缺口监测报警系统对电动转辙机表示缺口状态进行自动监测,使道岔密贴强度达到规定标准,从而保障行车安全。通过对该报警系统常见故障进行深入分析,详细讲解处理方法,方便电务维修人员能够快速、准确地处理缺口报警故障。