广西铁路发展钢材物流对策与探讨

为深化路企战略合作,推动运输供给侧结构性改革,以广西柳州钢铁集团有限公司为试点,在阐述广西钢材运输发展现状的基础上,针对广西钢材运输存在的协同发展缺乏合力、卸车效率有待提升、装车作业能力不足、物流服务水平较低等问题,提出促进路企协同发展、优化卸车作业模式、提高装车水平、拓展物流服务等铁路发展钢材物流的对策,以提高广西柳...     

钢材流通企业的物流服务模式及其实施对策

在分析钢材流通企业集成化物流服务的发展趋势和服务特点的基础上,提出了一体化物流、综合物流和价值链集成化物流3种服务模式,从组织结构、市场分析能力、服务机制、所处钢材供应链的优化程度和业务流程等5方面提出了集成化物流服务的实施对策。     

论钢材物流之区域性布局

1引言我国钢铁业目前正处于一个阵痛期，产业发展布局混乱，下游市场经营模式单一，行业产需脱节，利润十分微薄。如果要扭转这种行业发展的颓势，必须考虑产业区域布局定位的问题。以宝钢为例，我国最富裕的是长三角和珠三角地区，宝钢在长三角有上海基地和宁波基地，在珠三角有湛江基地，宝钢的定位是在最好的地方布局。宝钢依托其雄厚的资本纽带，在国内最主要的钢材产销地区形成了自有的钢材物流配送网络，为国内多家主要生产加工企业实行原材料无库存管理，并在销售区域200km半径范围内建立起了高效、快速的分销配送网络，逐步开始转变传统的采购和销售管理模式，重新诠释了现代钢材物流的定义。     

降低社会物流成本的基本方向

对我国当前社会物流成本的规模及构成进行了深度分析,在此基础上明确降低社会物流成本占GDP比重的基本方向,以此明确钢材流通体系建设的基本方向.     

“一带一路”战略下物流多式联运发展模式与策略研究

从"一带一路"战略和我国物流发展现状入手,分析"一带一路"战略下我国物流业面临的发展机遇与挑战,论述了物流行业发展多式联运的必要性,设计了"一带一路"战略下物流多式联运发展新模式,提出了物流多式联运发展的系列策略。     

我国铁路货场向现代物流中心转型SWOT分析

为促进我国铁路物流发展,缩小与现代化物流企业的差距,推进我国铁路货场向现代物流中心转型势在必行。概述我国铁路货场发展现状,采用SWOT方法,分析铁路货场向现代物流中心转型的内部优势、劣势和外部机遇及威胁,提出创新物流发展思路、加大信息化建设投入和建设标准化设备设施的转型策略,以推动铁路货场与现代物流接轨,加强多式联运发展,创建全程物流服务,为我国铁路货场转型发展提供理论依据。     

我国铁路物流面对“新机遇”的探讨

铁路物流作为现代物流的重要组成部分,对我国国民经济发展具有重要影响。面对港口物流带动铁路物流发展、铁路与物流园区融合促进铁路物流发展,以及中欧班列为铁路物流发展奠定基础的一系列铁路物流发展新机遇,提出开展以多式联运为载体的铁路全程物流服务、完善铁路基础设施的同时建立专营试点、拓展铁路在多式联运中的高附加值服务项目、实现铁路物流"线上线下"相结合、推进铁路向国际化发展等对策措施,为铁路物流的发展注入新的活力,推进铁路物流健康快速发展。     

北美铁路冷链物流发展模式及启示

在我国冷链市场快速发展背景下,为推动我国铁路冷链物流的发展,在阐述北美铁路冷链物流3种发展模式的基础上,从政策法规、服务产品、载运装备、基础设施和信息技术等方面分析北美铁路冷链物流发展特征,提出发展多样化经营模式、提高铁路冷链运输产能、构建铁路冷链基地网络、搭建一体化信息平台、促进多式联运融合发展及营造冷链市场良好环境等北美铁路冷链物流发展对我国的启示,为我国发展铁路冷链物流提供参考。     

创新起重设备管理提升物流竞争优势

21世纪起重设备与技术突飞猛进,分别朝着大型化、集成化、机电-体化的方向发展.先进设备与落后设备管理之间的矛盾日益严重地困扰着笔者所在的物流中心,成为了阻碍中心发展的因素.随着钢材物流业务的不断发展,起重设备在物流服务中的地位与作用越来越突出.建立适应新形势的设备管理体系,可以提升中心物流服务的竞争优势.     

我国铁路粮食物流发展对策探讨

十九大以来,粮食现代物流业的持续发展,对我国铁路粮食物流产业布局、设施设备建设、运输组织等方面提出新的要求。概述我国粮食现代物流业及铁路粮食物流发展现状及趋势,针对我国铁路粮食物流在整体政策背景及运营过程中存在的问题,提出加强铁路粮食物流枢纽节点功能建设、推进粮食多式联运发展、发展铁路散粮运输、加强粮食物流"最后一公里"服务、建立粮食物流中心、加强信息化发展、建立粮食流通标准体系等发展对策,以适应粮食行业及铁路自身的发展变化,持续发展我国铁路粮食现代物流。     

电子商务环境下的物流管理系统

为了实现我国电子商务物流的经济发展战略目标,越来越多的物流企业在介入电子商务的同时,更加关注物流的信息化发展,探讨如何建立适应电子商务发展的物流管理系统.     

钢材交易迎来电子商务时代

经过两年多的酝酿，中国联合钢铁网电子交易市场于2005年9月25日在上海举行了隆重的开业典礼。国家商务部、国务院发展研究中心、中国钢铁工业协会、中国机械工业联合会、中国物流与采购联合会、中国特钢企业协会、中国家电电器协会、中国集装箱工业协会、上海市有关部门的领导以及钢铁生产企业、钢材经销企业、钢材用户企业、物流企业、银行与金融机构、新闻媒体的代表近500人出席了开业典礼。     

现代物流成本管理分析

随着现代物流业在我国的快速发展,物流成本管理受到企业越来越多的关注。通过对我国现代物流成本管理现状的分析,初步提出了物流成本管理的方法。     

现代物流成本管理分析

随着现代物流业在我国的快速发展,物流成本管理受到企业越来越多的关注。通过对我国现代物流成本管理现状的分析,初步提出了物流成本管理的方法。     

以市场为导向加速推进结构调整

面对全国铁路木材防腐行业产品结构单一、主导产品日益衰退的局面,哈尔滨木材防腐厂以市场为导向,全力进行产品结构调整,果断地决定逐步退出传统木材防腐行业,积极发展现代物流产业.1998年以来,工厂从存储"长虹"家电起步开始,滚动发展,先后组建了家电物流、木材批发市场和钢材批发市场等3个物流企业,3个物流企业迅速成长壮大,使哈尔滨木材防腐厂这个具有70年历史的夕阳行业企业走上了一条结构调整的成功之路.     

11天津铁物钢材市场管理有限公司成立

1月20日,天津铁物钢材市场管理有限公司正式成立。该公司的成立标志着由中国铁路物资天津有限公司与上海松江钢材市场经营管理有限公司合资建设的天津临港钢铁物流综合服务基地项目又向前迈进了一步,未来天津铁物钢材市场管理有限公司将作为投资主体全面负责临港项目的建设和运营工作。天津临港钢铁物流综合服务基地项目规划总占地约31万m3,预计总投资10亿元,目前项目已完成发改委备案和环评工作。天津临港项目集钢铁交易、仓储与贸易于一体,将建设企业总部基地及钢材物流分拨中心、钢材交易中心、钢材展示中心、结算中心,电子商务交易平台和金融服务平台、会展中心,以及相关配套设施。     

培育集成化的钢材仓储物流业务模式

中铁物资成都物流有限公司隶属于中国铁路物资成都有限公司,其前身为铁道部成都木材防腐厂,始建于1958年,于2010年12月1日更名为中铁物资成都物流有限公司。公司拥有21万m2货场面积,8条铁路专用线,长约7km,有效作业车辆货位400余个,自备铁路机车2台,各种装卸机械30余台套,形成了以钢材仓储为主营业务,集仓储、装卸、加工、配送、贸易一体的完整物流产业链,年吞吐钢材     

发挥品牌优势 有效整合资源 打造一流钢材交易综合基地

1"中国铁物"的品牌力量中国铁物有着多年钢铁贸易和物流行业经验,拥有强大的钢材分销和仓储物流网络,覆盖全国一线城市及主要钢材市场,荣列2010年中国钢贸企业百强之首。物流服务综合实力位于国内物流企业前列,能够提供多元化的物流、供应链管理方案及个性化的服务。同时,在金融物流和电     

我国铁路物流发展瓶颈及解决对策研究

随着我国物流业快速发展以及大宗货物运量的下滑,我国铁路正处于从传统运输企业向现代物流企业转型发展的关键时期。从铁路营业里程、货运量和物流发展情况角度分析我国铁路物流发展现状,阐述目前铁路在物流基础设施、物流设备、信息化、物流产品、运输组织、运营管理方面存在的问题。在此基础上,找到制约铁路发展物流的瓶颈,提出通过建设铁路现代化物流配送中心、提高物流装备专业化和自动化水平、提高物流信息化水平、设计多元化铁路物流产品、发展立体运输模式来解决铁路物流发展瓶颈的对策,以期为我国铁路现代物流发展相关决策提供支持。     

中铁现代物流科技股份有限公司圆满完成中老铁路首批甲供应急钢材物流任务

正8中铁现代物流科技股份有限公司于11月25日接到中国铁路国际有限公司(简称:铁总国际)中老铁路项目甲供物资首批应急钢材物流运输配送任务。物流公司驻磨憨人员第一时间协调磨憨口岸、勐腊海关、国内报关公司、老挝清关公司、组织运输车队、老挝保险公司等多方面资源,于当日完成应急物资第一批次钢材的出关任务,并于11月26日完成老挝海关的清关手续,运输车辆开往老挝