推动集装箱铁路运输又好又快发展为全面深入推进和谐铁路建设多作贡献

分析铁路在集装箱多式联运中的作用,阐述集装箱多式联运发展应把握国际大环境机遇、政策机遇和全面深入推进和谐铁路建设的能力扩充机遇,提出进一步研究引导多式联运的相关政策,加快推进港站一体化建设,加强大联运、大物流信息网建设等建议。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一,具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率,通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题,从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法,结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容,考虑多式联运设施设备衔接性要求,提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容,包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一，具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率，本文通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题，从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法，结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，考虑多式联运设施设备衔接性要求，提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容，包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置

铁路商品汽车物流基地是铁路开展商品汽车多式联运的重要作业节点之一，具有商品汽车到发、装卸、存储、检测、维修、清洗等功能。为合理配置物流基地内的设施设备以提高铁路商品汽车多式联运效率，本文通过分析铁路商品汽车多式联运的发展机遇及存在问题，从配置原则及步骤两个角度研究设施设备配置方法，结合《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》及《铁路物流中心设计规范》中的相关内容，考虑多式联运设施设备衔接性要求，提出铁路商品汽车物流基地设施设备配置研究内容，包括装卸场、仓储区、检测区、公路车辆运输车停车区、配送区、集装箱场的设施设置要求及运输设备、固定设备及其他设备的配置要求。对铁路商品汽车多式联运设施设备配置具有一定参考价值。     

德国、荷兰发展集装箱多式联运的情况和启示

德国、荷兰公、水、铁路基础设施良好,在竞争中各种运输方式优势互补,多式联运十分发达,集装箱运输价格灵活,多式联运技术既先进又实用,正向物流化、快捷化方向发展.为进一步发展多式联运,各种运输方式都合理规划蓄势以待,启示我国铁路应积极发展多式联运,开发快速化、物流化产品,促进集装箱运输进一步发展.     

运输结构调整背景下徐州铁路货运发展对策探讨

在国家大力推进运输结构调整背景下,《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》指出以推进大宗货物运输"公转铁、公转水"为主攻方向,不断完善综合运输网络,切实提高运输组织水平,减少公路运输量,增加铁路运输量。以铁路枢纽城市徐州为例,通过分析当前铁路货运发展现状、存在问题及发展思路,提出徐州铁路货运发展对策,即:加快建设完善铁路物流基地体系,鼓励物流基地建设运营和服务模式创新,组建高水平铁路物流投资经营平台,优化拓展国际国内物流网络,积极推进多式联运品牌建设,加强标准化运输装备推广应用。     

铁路多式联运一体化信息集成平台设计研究

多式联运中,铁路、水运和公路3种主要运输方式之间数据不互通、信息不共享,导致物流信息断链,不同运输方式间作业衔接不畅,全过程物流效率较低。以国铁集团为核心,阐述铁路多式联运一体化信息集成平台的定位和目标,界定该平台与其他平台的关系,提出铁路多式联运一体化信息集成平台的总体设计方案。构建由国铁集团、铁路局集团公司和外部系统组成的平台架构,设计平台功能模块,为建立铁路多式联运一体化信息集成平台、实现"一单制"服务、促进各种运输方式有效衔接提供技术支撑。     

铁路物流与区块链融合应用研究

介绍了区块链的概念和关键技术,分析了铁路物流多式联运、国际联运数据交换与数据共享等各方面的需求,结合铁路货运信息系统的现状,研究了铁路物流区块链多方协作平台的构建,对区块链与货运流程优化、多式联运、全程物流追踪、物流征信、金融及铁路货运安全保障方面的应用场景进行了分析,为未来区块链在铁路货运多式联运方面的深入研究提供参考。     

浅谈铁路发展国际集装箱运输的策略

通过分析集装箱多式联运在欧美发达国家和中国的发展，提出了铁路在发展目际集装箱运输上可以采用建设铁路内陆港、开行铁路港口集装箱班列、为船公司提供优质的集装箱多式联运服务，结合发展综合物流，最终实现铁路、航运和公路多赢的策略。     

我国铁路粮食物流发展对策探讨

十九大以来,粮食现代物流业的持续发展,对我国铁路粮食物流产业布局、设施设备建设、运输组织等方面提出新的要求。概述我国粮食现代物流业及铁路粮食物流发展现状及趋势,针对我国铁路粮食物流在整体政策背景及运营过程中存在的问题,提出加强铁路粮食物流枢纽节点功能建设、推进粮食多式联运发展、发展铁路散粮运输、加强粮食物流"最后一公里"服务、建立粮食物流中心、加强信息化发展、建立粮食流通标准体系等发展对策,以适应粮食行业及铁路自身的发展变化,持续发展我国铁路粮食现代物流。     

国外铁路物流企业发展启示

为借鉴国外典型铁路物流企业专业化发展的成功经验,分析国外铁路典型物流企业发展现状,即:在服务能力方面,提供"一站式"物流解决方案、扩大路网覆盖范围;在服务网络方面,分层建立多式联运网络、小汽车网络等细分市场节点网络;在服务产品方面,开发单元列车、单个列车等,并结合国外典型铁路物流企业的丰富经验,提出国外铁路物流发展启示:开展高附加值运输业务、构建干线运输分层网络、整合社会物流资源、秉持高效联运选址原则、吸引社会资本参与建设,以及实现功能布局匹配运输方式,为我国铁路物流发展提供启示。     

我国铁路货场向现代物流中心转型SWOT分析

为促进我国铁路物流发展,缩小与现代化物流企业的差距,推进我国铁路货场向现代物流中心转型势在必行。概述我国铁路货场发展现状,采用SWOT方法,分析铁路货场向现代物流中心转型的内部优势、劣势和外部机遇及威胁,提出创新物流发展思路、加大信息化建设投入和建设标准化设备设施的转型策略,以推动铁路货场与现代物流接轨,加强多式联运发展,创建全程物流服务,为我国铁路货场转型发展提供理论依据。     

建设现代铁路物流中心的探讨

从建设铁路物流中心的必要性和可行性出发,提出了铁路物流中心的发展方向和主要功能。通过铁路物流中心的建设,改变铁路传统货场经营理念,利用综合运输多式联运观点,使铁路货运在市场竞争中跟上时代发展需要,与其它运输方式共同协调发展,形成"双赢"局面。     

“一带一路”倡议下中老铁路国际联运通道物流发展探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家交通不畅的瓶颈,而且可以加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。阐述中老铁路国际联运通道和中国—中南半岛经济走廊国家概况的基础上,分析中老铁路运营对中国—中南半岛经济走廊的影响,提出中老铁路国际联运通道物流发展策略,即打造铁路国际联运品牌、强化通道多式联运建设、建设跨境物流服务平台和提高通关过检效率,为中老铁路国际通道物流发展提供参考。     

加快集装箱铁路运输发展构建一体化集装箱多式联运体系

党的十六大以来,我国铁路加快推进大规模铁路建设,积极探索运输组织创新,努力提高运输服务质量和水平,为集装箱铁路运输发展奠定了坚实基础.随着集装箱铁路运输在经营管理上的不断改革创新,我国铁路在集装箱运量、集装箱运输网络、集装箱运输装备、集装箱班列品牌建设等方面均取得重大进展.进一步加快集装箱铁路运输发展,构建一体化集装箱多式联运体系,需要合理规划建设综合物流基地、大力发展海铁联运、积极拓宽投融资渠道和加快公共物流信息平台建设.     

“一带一路”战略下物流多式联运发展模式与策略研究

从"一带一路"战略和我国物流发展现状入手,分析"一带一路"战略下我国物流业面临的发展机遇与挑战,论述了物流行业发展多式联运的必要性,设计了"一带一路"战略下物流多式联运发展新模式,提出了物流多式联运发展的系列策略。     

以创新为驱动 服务铁路和社会物流市场——中铁伊通着力打造创新型综合物流企业

正近年来,武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")深耕基础物流领域,以创新为驱动,不断提升基础物流核心能力,围绕中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)回归铁路、聚焦铁路的发展战略,大力发展公铁、水铁等多式联运、铁路工程物流以及铁路装备制造业物流等铁路综合物流业务,同时沿着"两个延伸,一个增值服务"的发展路径,在社会化物流业务市场同步耕耘。面对风云变幻,市场竞争日益激烈的环境,中铁伊     

铁路集装箱运输发展现代物流对策研究

以铁路集装箱运输向物流一体化发展为目标，从现代物流的核心要素完善集装箱场站建设、集装箱信息系统建设、发展多式联运和培养集装箱物流人才方面对铁路集装箱发展现代物流的对策做了初步探讨，对加快铁路集装箱运输的发展提出建议。     

我国铁路多式联运发展对策研究

为加快构建现代综合交通运输体系、促进物流业降本增效,我国应加快推进铁路多式联运的发展,在阐述我国当前铁路多式联运的外部环境与发展现状的基础上,针对铁路场站设施配置不足、多式联运班列运输服务质量有待提高、多式联运法律法规技术体系建设滞后、集装箱运输比例偏低、不同运输方式信息不共享等问题,提出完善综合枢纽设施建设、扩大服务有效供给、加大政策扶持力度、提高集装箱运输比例、推动信息开放共享等对策建议,以提高铁路市场份额,促进多式联运快速健康有序发展。     

基于铁路物流基地的集装箱甩挂模式研究

为了高效组织物流基地的货物运输,在阐述"集装箱运输""公铁联运"和"甩挂运输"发展现状的基础上,分析集装箱甩挂运输形式和甩挂模式,以及一线两点甩挂、多点循环甩挂、网状化甩挂等集装箱甩挂模式的特点和适用性,根据铁路物流基地的货物运输特点,在网状化甩挂模式的基础上构建基于铁路物流基地的集装箱甩挂模式。这种新型的运输组织模式的应用与推广,有助于铁路物流基地开展多式联运,提供"门到门"全程物流服务。