共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
航运市场低迷,造船业艰难度日。有的船厂不堪重负,终于成为被最后一根稻草压死的骆驼;有的船厂则在一片清冷中依然订单火爆。巴拉歌集团副总裁林铭锋说,看似混乱,其实一切都符合航运周期规律。 相似文献
2.
3.
4.
5.
分析苏丹尼罗河航运条件和现有运力，提出与苏丹合资建船厂符合中苏双方的经济利益，展望了合资船厂的规模和产品类型，指出存在的困难和解决途径。 相似文献
7.
《中国远洋航务公告》2009,(4):52-52
自从航运市场的船舶日均收益率在2008年末暴跌以来，全球航运市场一直处于痛苦之中。再加之全球经济和金融风暴带来的影响，使得全球造船市场基本处于停滞状态，中国船厂甚至在2009年1月份里没有接到一笔新造船订单。船厂不仅面临着现金流紧张的问题，还受到降价的压力，而船东却在考虑延迟交付甚至取消手中的订单，而非签订更多的新造船订单。 相似文献
8.
9.
10.
11.
近年来航运市场中除中远、马士基这样的专业船东外,一些货主企业、基金公司、银行甚至港口、船厂等也纷纷投资航运业,航运市场船东身份呈现多元化的趋势。这种趋势为航运业带来了积极的影响,也有负面的作用,值得我们冷静思考。 相似文献
12.
南京市修造船业的现状
南京市现有修造船厂45家,岸线使用总延长14234米,其中长江岸线使用13884米,占岸线总延长的97.5%,主要分布于浦口区、栖霞区辖区内,内河岸线使用350米,水上码头总延长2166米。各家船厂隶属关系不一,随着国企纷纷改制和造船热的兴起,除中国长江航运集团南京金陵船厂保留国企体制外, 相似文献
13.
15.
航运的大繁荣始于2003年，这是一个了不起的十年，但也是悲喜交织的十年，当年前所未有的繁荣激发了投资热潮，其结果是805家新船厂投产，世界造船产量在十年内增长了240％。目前，航运和造船行业正艰难地应对这次大繁荣之后的低迷期，运费达到20世纪80年代大萧条以来的最低水平，交船量在2011年达到1．64亿载重吨后，已持续下降，很多船厂陷入无单可接的窘境。运力过剩的航运业与产能过剩的造船业的“健康”状况每况愈下，如何拯救这对“难兄难弟”成为海事界的头等大事。 相似文献
16.
17.
18.
19.
青山船厂是中国长江航运集团大型骨干造船企业，已有40余年的造船历史，地处九省通衢、商贾云集的华中重镇武汉市，具有得天独厚的发展优势和竞争潜力。工厂占地100万平方米，现有固定资产总额3．75亿元，员工3300多人，在2200m的长江岸 相似文献