中小型LNG运输船液货罐设计技术

随着LNG的广泛应用,为适应LNG的运输新需求,近年来提出一种新船型——中小型LNG运输船。他凭借着营运周期短、中转频繁、造价低廉等优势而备受关注,而设计此种船型与大型LNG船的区别主要在于对船体核心——液舱的设计。通过研究相似船型LPG船及乙烯船及其液货罐,阐述了中小型LNG运输船液舱的设计方法及关键技术,属对设计此种新船型的有益尝试。     

重吊船大型化

伴随石油、天然气等海洋资源的大量开发,重吊船的市场需求不断增加。由于原有船舶起重能力不能满足用户要求,近年来船运公司在扩建船队时非常注重大型起重设备的配置。因为采用大型重吊船运输,有助于设备厂在设计时使部件的单元模块大型化。     

关于组团赴荷兰参观考察的邀请函

随着中国船舶产业的转型和对船舶建造水平的进一步提升,国内船舶制造业界已密切关注特种船型建造领域,不少企业已重点锁定特种船舶,主攻特种船舶市场,不断开发海洋工程船、疏浚船、重吊运输船、加油船、沥青船、破冰船等"非主流"船型的特种船转型。     

大型全回转起重船的调横倾系统设计

摘 要：作为大型全回转起重船，其回转起重作业时需要具备与起重能力相匹配的横向调载系统。全回转起重机所吊重物从船尾转向舷侧时，起重机和重物重心的变化导致其施加给船的力矩发生变化，从而使船产生横倾，如不采取相应措施，船会有发生倾覆的危险（反之亦然）。为平衡上述变化，需要快速向反方向调拨压载水，使船的横倾控制在安全范围之内。故对于该类船型而言，一套高效、快速、智能的调横倾系统至关重要。本文论述大型全回转起重船调横倾系统的常规设计方法，发现常规全回转起重船调横倾系统设计中存在的问题，并提出有效的解决途径。     

论固定压载与浮箱在边克令重吊船上的应用研究

对于配置重吊的船舶,其优秀的起吊能力能使船舶不受港口吊车起重能力的限制,并且能够抢占大型设备的航运市场。我公司为国外某航运公司建造了该种类型的船舶,以较小主尺度,较小载重吨,而配置很高起重能力的克令吊而形成非常突出的特色。本文正是讨论固定压载与浮箱在边克令重吊船的有效应用,而这也是能实现该类型船重吊配置的主要原因。     

船舶修造

三星重工开发超大型集装箱船 韩国三星重工业公司集中技术和资金,开发超大型集装箱运输船的新船型,并批量建造超大型集装箱运输船。 三星重工业公司在大德研究园区的中央研究所开发大型集装箱运输船的新船型,并取得了重大研究成果。三星重工业公司中央研究所设立了长400米、宽14米、深7米的大型船型     

中交国际航运有限公司

<正>中交国际航运有限公司是中国交通建设股份有限公司下属特种航运公司,于2009年9月成立,公司目前主要运营大型自航半潜船、中大型远洋拖轮,砂石混凝土运输船、深层搅拌船、铺砂船等多种海洋运输及工程船舶。以最大限度为客户降低成本和创造价值为使命,公司整合全球特种船资源为客户提供远洋拖轮、半潜驳、重吊船、自航甲板船和自航半潜船等多船型的立体服务。此外,公司还能为国内外基建工程和油气工程提供综合物流服务,包括砂石     

中交国际航运有限公司

<正>中交国际航运有限公司是中国交通建设股份有限公司下属特种航运公司,于2009年9月成立.公司目前主要运营大型自航半潜船,中大型远洋拖轮.砂石混凝土运输船、深层搅拌船、铺砂船等多种海洋运输及工程船舶。以最大限度为客户降低成本和创造价值为使命.公司整合全球特种船资源为客户提供远洋拖轮、半潜驳、重吊船,自航甲板船和自航半潜船等多船型的立体服务。此外,公司还能为国内外基建工程和油气工程提供综合物流服务,包括砂石     

中远航运27000t多用途重吊船“木棉松”轮启航

<正>4月20日,中远航运27000吨多用途重吊船"木棉松"轮装运一批风电设备和机车,从天津启航开往南美。"木棉松"轮船长179.5m,宽27.2m,型深14.5m,航速15.1kn,并吊180t,具有舱容利用率高、适货能力强、节能环保等特点,是承运国际大型机械设备和工程机械的主力船型。中远航运拥有该类型船舶"松"     

吊机支撑结构设计

本文以油船和化学品船两种船型为例,介绍两种船型的货油管吊在甲板上的固定和支撑结构设计,从而为设计工作者提供一些设计经验。     

23500 DWT风电基础运输船总体设计

23 500 DWT风电基础运输船是上海船舶研究设计院为江苏韩通船舶重工有限公司设计的大型甲板货运输船,用于载运海上风电基础设备和其他大型货物,如集装箱桥吊和海工设备等.介绍了该船在总体设计思路、总布置和破舱稳性等方面的特点,以及遇到的部分技术问题和解决方法.     

中交国际航运有限公司

<正>中交国际航运有限公司是中国交通建设股份有限公司下属特种航运公司,于2009年9月成立,公司目前主要运营大型自航半潜船、中大型远洋拖轮.砂石混凝土运输船、深层搅拌船、铺砂船等多种海洋运输及工程船舶。以最大限度为客户降低成本和创造价值为使命,公司整合全球特种船资源为客户提供远洋拖轮、半潜驳、重吊船、自航甲板船和自航半潜船等多船型的立体服务。此外,公司还能为国内外基建工程和油气工程提供综合物流服务,包括砂石混凝土供应、大宗物资设备采购及运输、货物报关报检、装卸许可、运输保险、第三方检验、     

150t多吊点吊具的研制

近年来，上海港重大件设备装卸飞跃发展，超长、超重设备已成为上海港主要的货种之一，但目前的重大件设备的装卸工属具其还不很完善，特别是对超长重大件设备的装卸往往因没有相应的吊具，造成货物吊货索夹角太大，易发生吊货索挤压货损事故。有的超长重大件设备的起吊间距较大，又要求吊货索垂直起吊，只能采用两台起重机或两台浮式起重机抬吊作业，造成货主装卸成本提高。     

12000吨江海直达货船动力装置设计中的几个问题

１２０００吨江海直达运输船是我院开发的一种先进船型。本文介绍了此船动力装置设计特点及作者对协调江船和海船不同要求的若干见解。     

中交国际航运有限公司

<正>中交国际航运有限公司是中国交通建设股份有限公司下属特种航运公司,于2009年9月成立,公司目前主要运营大型自航半潜船、中大型远洋拖轮、砂石混凝土运输船、深层搅拌船、铺砂船等多种海洋运输及工程船舶。以最大限度为客户降低成本和创造价值为使命,公司整合全球特种船资源为客户提供远洋拖轮、半潜驳、重吊船、自航甲板船和自航半潜船等多船     

支线LNG运输船船型设计研究

主要介绍支线LNG船船型设计中的特殊原理与设计特点,包括主要船型特点、液货罐(C型独立舱)的外形设计及保冷、蒸发气(BOG)的处理、主推进系统选型。并结合30000m3 LNG运输船船型设计作了进一步的深入研究。     

新12000DWT多用途重吊船开发设计

新12 000 DWT多用途重吊船是上海船舶研究设计院(SDARI)在万吨级货船领域开发出的全新船型。该船具备多用途船布置紧凑、功能齐全、灵活便利等特点,同时体现了油耗经济、环境友好的最新设计理念,还满足重吊营运、长货舱、超长贯通甲板的市场需求。介绍了该船的开发设计概况,重点阐述了尺度特点、重吊布置、推进系统、总体布置、破舱稳性、绑扎系固等设计特点。     

牲畜运输船饲料系统设计方案分析

牲畜运输船上的饲料系统是确保牲畜在海上运输过程中健康生存的重要系统之一。为开发出性能优异的牲畜运输船船型,结合中大型牲畜运输船的饲料系统设计需求,从澳大利亚海事规范、新西兰海事规范、船级社规范的要求和牲畜饲料的特点等方面对牲畜饲料系统的型式、组成和结构特点等进行分析,为后续牲畜船运输船的新船型开发和旧船改造提供参考。     

62000 DWT大型多用途船开发设计

通过对62 000 DWT大型多用途船舶的货舱分舱、舱盖设计、重吊布置等多方面的分析,将杂货船和小型多用途船的特点有机结合,解决两类船型存在的短板,归纳出该船型的设计要点和关键点。     

新世纪高技术船舶发展趋势

速度是交通运输现代化的标志,世界各国在世纪之交都在积极开发各种新型、高技术船舶,如高速运输船,高速、舒适性客轮等船型。 最近,各国正在采用新的推进装置及船重支持方式、新型船体材料等新技术、新工艺、新材料开发大型高速货船。 (1) 升力式复合支持船型 本船型组合升力与浮动支持方式,由上部船体、全沉没浮力体的下部船体、全沉没水翼及支柱构成。船在停泊状态下,上部船体着水,利用下部船体与上部船体的浮力支持全船重量。 翼行状态下,贯通水面的部分只有支柱;由于上部船体被支持在波浪顶部,下部船体与全沉