油轮消防安全管理浅淡

一、油轮消防安全管理总体要求 船舶尤其是油轮的消防安全管理是一个系统工程，应始终贯穿于公司各项工作和船舶各种状态及各项活动（操作）之中。毋庸置疑，船舶一旦发生火灾将直接威胁人命、船舶以及货物的安全，甚至可能造成无法估量的环境破坏。为了保障船上人员生命安全和船舶的安全营运，在日常各项安全运行控制工作（活动）中加强船舶消防管理显得尤为重要。     

消除不安全因素确保油轮清舱安全——浅谈油轮清舱作业过程中的安全管理

引言：油轮清舱作业是油轮进厂修理的一项前期安全保障工作。安全有效地置换油舱内可燃气体和清除油舱内可燃物质（沉底残油渣）。保证油舱达到船舶进厂修理必须具备的安全标准是油轮清舱作业的主要任务。然而油轮清舱作业是一项“高危”作业项目，防火、防爆措施要求很高．稍有不慎，极易发生火灾或爆炸事故。     

对油轮公司船舶能效管理实施架构的探讨

船舶营运能效管理计划即将实施,油轮公司将制定油轮能效管理计划和船队能效管理体系,通过计划和体系的实施,推进油轮公司船队更安全、节能、环保地营运。     

港口国检查与船舶安全管理体系运行的思考

ISM规则（简称《国际安全管理规则》）1998年7月1日起适用于客船，包括载客高速艇、500GT及以上油轮、化学品船、气体运输船、散货船和高速货船；2002年7月1日起适用于移动式近海钻井装置和500GT及以上其他货船。根据公约要求上述船舶及其管理公司应分别在上述日期前取得“安全管理证书”（SMC）和“符合证明”（DOC），否则该公司及其船舶将不能继续从事国际海上运输。     

SOLAS公约2006修正案生效后应注意的新要求

SOLAS公约2006年修正案MSC．216（82）于2008年7月1日生效．同时生效的还有消防安全规则（FSS）、救生设备规则（LSA）等修正案。这些修正案与船舶安全管理有关的内容主要是关系船舶消防救生设备的标准和维护管理以及应急培训和演习。本文就履约过程中相关人员应注意的新要求作详细阐述。     

浅谈乡镇船舶安全管理

乡镇船舶是水上交通安全管理的最薄弱环节,近年来,乡镇船舶事故频发,这说明安全管理工作还存在漏洞.乡镇船舶安全管理仍是当地政府、船舶所有人或经营人及海事部门各项安全工作中的重点工作.     

TMSA:油运市场的高"门槛"

“油轮管理与安全评估”(简称TMSA)是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布,适用于油轮公司及其船舶有关安全、质量、健康和环保管理的实施导则,作为国际上油轮管理的行业标准,TMSA无论在管理内容和管理标准上均高于目前国际上实     

油轮运输市场：运力过剩运价下降

由于油轮吨位大幅增加对运费造成影响，未来两年油轮船东将无法得到喘息的机会。而《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》（BMW公约）引发的大量拆除活动以及订单量缩减将在后续几年中维持油轮吨位利用率的稳定。     

珠江口水域航行安全现状分析与通航管理对策

随着海上运输的发展,大型船舶尤其是巨型油轮数量的增加,船舶航速的提高,珠江口水道越来越拥挤,使得加强船舶动态的监控管理、保障船舶航行安全、维护水域船舶通航秩序、预防和减少水上交通安全事故与水上环境污染等问题,越来越受到人们的关注。     

浅谈航运企业船员调配管理人员的修炼

作为航运企业,其生产经营、安全管理、船舶管理等工作,归根结底都需要一线船员来完成和实现,因此,为船舶配备怎样的船舶领导和船员队伍,直接关系到船舶各项工作的成败,这对船员管理调配人员的基本功和基本素质是一个重大考验。     

创新科技护航

由中国远洋运输（集团）总公司承担的“十一五”国家科技支撑计划重大项目课题《远洋船舶及货物运输在线监控系统》（SCOM）在远洋运输监控及船舶安全管理领域填补了多项国内空白,各项技术和经济指标均达到或超过了任务书要求,不仅对提升我国远洋运输行业的核心竞争能力具有积极意义,对海事主管部门进行船舶安全监督管理工作也具有借鉴意义。     

浅谈委托经营航运企业水上交通安全管理

2001年4月1日，《国内船舶运输经营资质管理规定》（2001年第1号）施行，对规范航运企业及船舶安全管理起到了积极的促进作用。同时，原有的个体经营船舶由于不具备经营资质条件，无法取得经营许可，纷纷通过委托经营等方式使船舶得以继续营运。当前委托经营是船舶和企业采用较多的一种经营方式。因此，明确委托经营中委托人和被委托人在安全管理上的责任，建立和完善各项安全管理规章制度，对规范委托经营，促进企业和船舶的安全管理，有着积极作用。     

创新科技护航

由中国远洋运输（集团）总公司承担的“十一五”国家科技支撑计划重大项目课题《远洋船舶及货物运输在线监控系统》（SCOM）在远洋运输监控及船舶安全管理领域填补了多项国内空白，各项技术和经济指标均达到或超过了任务书要求，不仅对提升我国远洋运输行业的核心竞争能力具有积极意义，对海事主管部门进行船舶安全监督管理工作也具有借鉴意义。     

油轮运输业将提升管理水平

《大公报》消息，德国国际油轮管理公司（ITMC）近期完成全球首份‘油轮管理与自我评估’准则（TMSA）报告，目前正等待国际油轮业的复审。若一旦在全行业形成共识，未来全球油轮公司将采取自愿推行TMSA。目的是为油轮运输业持续改进自身管理水平，全面提高自身的安全。环境管理方面的水平，提升一个新的档次。     

中国油轮安全和防污染管理制度

<正>中国是石油消费大国,也是进口大国,2009年石油进口量达到1.99亿吨,其中1.91亿吨通过海上油轮运输。油轮一旦发生事故,极易造成灾难性后果。为此,近年来,交通运输部加大了对油轮安全和防污染管理方面的力度。首先,加强源头管理。交通运输部制定了《船舶安全营运和防止污染管理规则》,并自2004年7月1日起对500总吨及以上的国内油船生效。2006年,颁布了《老旧运输     

ParisMou：老龄船

分析近期ParisMou滞留船舶名单．20年以上船舶滞留占到了总滞留量的近50％。占比最高的前三项缺陷为．01-证书和文件管理，占滞留缺陷总数2047％；07-消防安全17条．占994％：15-安全管理（ISM）20条．占1170％。因此．航行欧洲船舶尤其船龄20年以上的船舶．应更加关注证书文件的管理．包括船舶证书和船舶文件完整有效性监控；加强船舶维护保养，提高船舶管理水平．确保IsM体系在本轮得到很好运行。     

船舶消防安全管理预警对策初探

在船舶消防安全管理工作中,要防止和矫正船舶火灾的诱发因素之发生和发展,保证船舶处于安全状态,就需要选择不同角度、不同层次和不同方面来推动“预防为主,防消结合”的消防方针的贯彻,协调一致做好预警对策选择。而船舶消防安全状况主要取决于对人、船舶和水运环境要素的管理     

船舶消防安全预警管理

如何预防和减少船舶火灾的发生．一直是船舶消防安全管理研究的重要课题。交通部《船舶消防安全技术和管理研究》课题组通过对船舶火灾事故的总结和分析研究认为，采取有效的预防措施是减少船舶火灾的根本，其消耗的费用最低，而收效也是最高的。     

油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会12月在沪举行

由国际油船船东防污染联合会（ITOPF）、国际独立油船船东协会和石油公司国际海事论坛（OCIMF）联合组织的油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会将于今年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注，阐述油轮安全事宜，强调防止船舶造成污染的机会，推荐有效方式处理污染事故的程序。     

浅谈泊港船舶消防安全管理

船舶是水上重要的交通工具，是活动的社会组织，是复杂的移动建筑，由于船舶结构和从事营运的特点，特别是最近几年来船舶的适航状况、从事船舶作业及管理的人员适任状况与消防安全的要求存在着诸多的不协调，