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如果叉槽损坏得非常严重以致不能用镶补法修理,或认为更换其部分构件并不经济时,应更换整个叉槽:在替换叉槽的类型与尺寸能恢复集装箱结构完整性的前提下,可以开式叉槽替换原来的封闭式叉槽。 相似文献
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为满足用户对叉车功能的要求,我们开发了一种能够同时进行叉移和侧移的装置——侧移移的装置——侧移式链条调距叉升降架,其结构组成见图1。图中,起升架3与调距叉体4通过叉架轴1连接,侧移油缸5两端分别固定在起升架3和调距叉体4上, 相似文献
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齿轮泵壳沉陷孔中心距是影响齿轮泵质量的关键尺寸。本文提出的测量方法操作方便快捷,测量结果精确,适合于大批量生产使用.对于类似另件尺寸测量也可推广使用。 相似文献
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近年来双千斤索吊杆装置在船上采用较广,特别是重型吊杆装置采用双千斤索有较大的优越性。双千斤索吊杆装置比传统的单千斤索吊杆装置有较多的结构参数,在设计上不仅需要求得作用在各构件上受力的数值,而且要求选取最佳的结构参数和对不同的工况进行分析。因此双千斤索吊杆装置的受力计算采用分析计算法较为适宜。 相似文献
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读了《航海》1982年第3期中的《绳结》一文以后,觉得那篇文章中有关鲁班结打法的介绍很仔细,但是那幅图有误,吊杆应该放平,否则用绳子是拉不住吊杆的。下面谈谈我在拆滑车时使用鲁班结的一些体会。按照有关安全规范的要求,船上吊杆的滑车要经常进行检查、维修、保养。干水手的也就必须熟练地 相似文献
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为分析桁拖渔船舷外起网至船内卸网过程中船体结构应力的变化情况并提出渔船主桅的设计安装注意事项,参照《船舶与海上设施起重设备规范(2007)》和《钢质国内海洋渔船建造规范(2019)》,采用MSC.Patran分别建立38 m钢质桁拖渔船主吊杆及主桅支撑等结构的有限元模型,在考虑主吊杆本身质量、风载等载荷和渔船作业工况横纵倾的情况下,对主吊杆进行典型工况下的结构强度分析并读取其与主桅连接点的约束反力并加载至相应模型中,进而对渔船主桅支撑结构的结构强度进行分析。结果表明:在各工况下吊杆及主桅构件结构应力强度满足规范要求,同时单根钢丝绳受力时的主吊杆应力明显大于两根钢丝绳受力时的应力。 相似文献
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混凝土加劲梁的线形、内力和梁体裂缝控制是自锚式悬索桥施工控制的重点和难点.根据某自锚式悬索桥的结构特点和现场实际情况以及鞍座合理的顶推时机、顶推量,对吊杆施工阶段的吊杆计算、安装、张拉和索力调整施工进行了合适调整控制,使得吊杆长度合理、安装顺序符合实际、结构体系转换快、张拉次数少,施工过程中结构受力明确,梁体基本没有产生裂缝,主梁线形和理论计算线形较为吻合,取得了很好的张拉控制效果. 相似文献
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钢筋混凝土系杆拱桥吊杆张拉计算及控制的研究 总被引:10,自引:0,他引:10
本文结合韩庄大桥吊张拉施工过程,采用空间刚架结构有限元计算程序对钢筋混凝杆拱桥吊杆张拉过程的内力进行了分析计算,揭示了吊杆内力在张拉过程中的变化特性,探讨了吊杆张拉控制方法,并且分析了不同的张拉次序对吊杆内力的影响,文章对指导施工有较大的实用意义。 相似文献
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高桩码头叉桩刚度大,在地震作用下极易发生脆性破坏而引起码头结构的破坏,隔震技术作为提高结构抗震安全性的成熟技术,已经广泛应用于建筑、桥梁等结构中。为此,在叉桩桩顶处增加橡胶隔震支座提高码头结构的抗震安全性。以顺岸无梁板式码头为研究对象,通过SAP2000软件建立全直桩码头结构、非隔震叉桩码头结构、隔震叉桩码头结构3种有限元分析模型,进而对3种结构进行二维Pushover对比分析,对比结构的自振周期、静力Pushover曲线、塑性铰、桩身弯矩以及位移能力5个方面。结果表明,隔震叉桩码头结构具有较大的水平承载能力和位移变形能力,可以有效解决叉桩脆性破坏的问题。 相似文献
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随着柴油机技术的不断发展,柴油机技术参数也不断提高,为了适应高参数柴油机的冷却要求,新型柴油机的缸盖和缸套等主要另件均采用钻孔冷却结构,但这种结构虽然冷却效果好,加工却相当困难,特别是缸套的冷却水孔直径只有20毫米,却有1000毫米深,而且列孔的位置偏移要求很高。目前我国还没有加工这种另件的设备,如果向国外购买需要200万瑞士法朗。为此在制造具有世界先进水平的柴油机 相似文献
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吊杆损伤是中承式钢管混凝土提篮拱桥的常见损伤。由于吊杆损伤对索力以及自振频率均有明显影响,所以吊杆损伤的定位以及定量分析对桥梁检测至关重要。文中以铜瓦门大桥为背景工程,在有限元基准模型的基础之上,采用弹性模量折减法计算分析典型吊杆损伤组合对全桥吊杆索力变化的影响,对获取的大量计算数据加以提炼总结,得到了对吊杆损伤评估具有参考意义的结论。 相似文献
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上海市某船闸引航道拟采用板桩结构,为选取合适的板桩结构形式,利用岩土工程有限元分析软件Plaxis对锚碇墙拉锚板桩结构、锚碇叉桩拉锚板桩结构、叉桩式高桩承台结构、直桩式高桩承台结构这4种不同板桩结构形式进行数值模拟分析,得出了各种板桩结构形式的结构位移变形、结构内力及桩侧土压力分布情况。计算成果显示:锚碇墙拉锚板桩结构和直桩高桩承台结构水平位移较大,达60~70 mm;叉桩高桩承台结构和锚碇叉桩拉锚结构在水平位移较小,约20 mm;叉桩高桩承台结构还具有卸荷作用,板桩所受主动土压力较小,板桩弯矩值最小。本项目宜采用叉桩高桩承台结构。 相似文献
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文章结合实际工程,在重力式大圆筒结构码头胸墙施工中创造性地采用了一种由钢管、工字钢、贝雷架及精轧螺纹钢筋吊杆组成的新型支承模板体系,保证了现浇混凝土胸墙结构的顺利实施,值得参考借鉴。 相似文献
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《水道港口》2017,(6):619-625
拱式纵梁码头作为一种适用于深海的新型码头形式,其受力特性和部件结构需进行相关计算分析。文章基于ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,通过p-y曲线理论所建立的土弹簧模拟桩土相互作用,建立了拱式纵梁码头结构三维有限元数学模型。计算并分析了船舶水平撞击力作用下,叉桩扭角角度和叉桩布置位置分别对该码头结构受力特性的影响程度。研究结果表明:设置叉桩可有效减小码头的整体水平位移,在必要工程中拱式纵梁码头设置叉桩是必要的,且叉桩扭角取15°能充分发挥码头各部件受力性能,可定为最优扭角角度;拱式纵梁码头在受到船舶撞击力作用时,基桩与墩台连接处、墩台与上部结构连接处易发生应力集中,施工时应进行局部加固处理,预防连接段的应力损伤。文章的研究成果可为拱式纵梁码头今后的实际工程应用提供依据。 相似文献
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依据散货船共同结构规范(BCCSR)分析船体结构审图工作中应关注的问题,指出了审图工作中所发现的船体结构设计的通病。分别从材料钢级、净尺寸和腐蚀增量、结构布置、结构焊接、局部强度、总纵强度、强度分析等方面,对散货船结构设计中应注意的问题进行了研究分析。 相似文献