北京区间车接驳有差距

北京这几年很明显地将城区市民外迁，并相应出台了一系列政策法规。为了打造宜居型城市，北京市出台了《“十二五”绿色北京规划》，从绿色布局、绿色出行、绿色生产、绿色消费等方面勾勒出未来五年北京的生活图景。其中最引人注意的是，北京中心城区的教育和医疗资源将向外迁出。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2010年11月）

2010年12月底，北京市人民政府正式公布《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，提出北京市将综合运用科技、经济、必要的行政和法律等手段，从六个大方面着手，缓解北京城市拥堵，为建成“人文北京、科技北京、绿色北京”提供交通保障。     

北京商用车将更“绿”

9月1日，《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》涉及污染防治、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。《规划》指出，“十二五”期间北京将着力强化机动车排放污染防治，加强在用机动车达标使用监管，     

货车地标推力城市配送——货运汽车标准解读及城市配送车辆推介会在京召开

5月23日,以"绿色物流、畅行北京"为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以"人文交通、科技交通、绿色交通"为主题的盛会。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施,推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程,为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台,在北京市交通委员会运输管理局指导下,北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。     

数字

<正>9月22日"世界无车日",由北京市交通委举办的"畅通步行自行车系统,倡导绿色出行"主题宣传活动指出,未来几年,北京将综合施策,畅通步道和自行车道系统。今年年内,北京将完成《北京市步行和自行车交通系统规划》(简称《规划》)编制工作,以及二环路、三里河、南锣鼓巷、什刹海、奥体中心等"一环八区"步行和自行车系统整治改造工程;公租自行车将达到5万辆规模。到2020年,北京自行车出行比例将从目前的12%上升至18%。     

A股交通运输类股票排行涨幅排行2014年2月

日前，记者从北京市交通工作会上获悉，年内《北京交通发展纲要（2014-2030年）》将出台，提升综合交通规划在城市总体规划中的地位。2014年，北京市交通行业计划完成固定资产投资700亿元，力争公共交通出行比例达到48％。     

北京尝试缓解拥堵焦虑

4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施"工作日高峰时段区域限行交通管理措施"等综合措施。     

北京尝试缓解拥堵焦虑

4月以来，北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外，从4月11日起，北京将实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。     

为城市配送排忧解难

近些年,城市配送出现了"配送难"的问题,遇到了城市交通堵塞、配送车辆标准不统一等问题,以至于造成了配送效率低的局面,增加了物流的成本。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。这一《标准》的推出正体现了北京市在积极推进城市物流配送体系建设、响应环保要求等方面,所做出的积极有益的尝试和探索。同时,也传递着以北京为试点,将在全国积极推进的城市配送车辆标准的工作已进入实施阶段。按北京地方《标准》规定的执行时间计算,目前距正式法规执行还有近2年的缓冲时间。那么,对于在2014年4月1日以后,仍不能符合《标准》的城市配送车辆,运管部门将不予发放通行证和营运证。也就是说,未符合《标     

北京市“十二五”时期交通发展建设规划

<正>前言"十二五"时期是推动首都科学发展、全面建设小康社会的关键时期,是北京建设以"人文北京、科技北京、绿色北京"为特征的中国特色世界城市的重要阶段。为了更好地指导"十二五"时期交通发展,认真落实国务院批复的《北京城市总体规划(2004—2020年)》,加快推进《北京交通发展纲要(2004—2020)》和《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009—2015年)》各项目标的完成,     

拥堵费收OR不收 深思而后行

自2002年起,北京、上海、南京、广州、深圳等城市提议征收交通拥堵费,以缓解城市拥堵、环境污染等问题,但都在争议中不了了之。2012年8月17日北京市发布的《"十二五"时期交通发展建设规划》再度提及征收拥堵费,并将其提上工作日程,从而迈出了由设想到实际应用的第一步。但是拥堵费的征收能否顺利推行,并达到预期的目标,则备受众人的关注和争议。如果仅仅是单纯地效仿国外,似乎有欠考虑。国内各方反应不一,拥堵费的征收究竟能否从根源上解决交通拥堵?     

北京市在用非道路移动工程机械登记工作项目全面启动 借政策“东风” 促行业自律

正为全面贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》及《北京市大气污染防治条例》,落实《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》各项措施,改善北京市大气环境质量、实现北京"天更蓝,水更绿"的目标,2016年7月12日下午,由中国工程机械工业协会(以下简称"协会")主办的"北京市在用非道路移动工程机械登记工作"项目启动新闻发布会在北京新大都饭店隆重召开。北京市环境保护局机动车排放管理处处长李     

《国家综合立体交通网规划纲要》释放了哪些绿色信号?

2月底,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》),提出了全面贯彻绿色发展理念的目标任务. 《规划纲要》以"便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠"为发展目标,将"加快推进绿色低碳发展,交通领域二氧化碳排放尽早达峰,降低污染物及温室气体排放强度,注重生态环境保护修复,促进交通...     

日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料

据标普全球普氏消息, 2020年12月21日,日本经济产业省公布一份新的能源规划提案,未来30年,日本将大力开发清洁能源以及绿色燃料,届时氢、氨两种零碳燃料将占电力结构的10％左右. 标普全球普氏指出,此次日本公布的提案是其即将修改的《战略能源计划》中的一部分,与2020年10月日本经济产业省出台的一系列减碳相关政策措施"一脉相承".     

LNG客车:迎来产业破局时

近年来,我国LNG燃料汽车已进入快速发展通道,在短短3年时间内,国内已经有新疆、山西、内蒙古等地的LNG重型卡车及北京、杭州、深圳、乌鲁木齐、昆明、海口、湛江、张家口等城市的LNG公交相继投入了运行,且这一城市群体还在迅速扩大。随着国家对发展清洁能源汽车的重点关注,以及人们对LNG汽车的逐渐了解,车用LNG市场开始呈现出欣欣向荣的一面。此外,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)等近期密集出台的产业扶植政策也无疑也为汽车工业发展打了一剂强心针,"组合拳"的连续出击必将带动节能与新能源汽车及其相关产业的转型与发展。     

洞察运输与物流趋势，专家齐聚探寻发展新路径

正随着《交通强国建设纲要》《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》等一系列政策法规逐一出台落地,交通运输行业未来发展路径也逐渐明晰。"聚焦‘司机之家’、智慧物流、多式联运、城市绿色货运配送、危险货物道路运输、定制客运、陆海新通道等重点领域,这是2020年我们的工作重     

四川省绿色交通运输发展"十三五"规划调研

本文根据国家及交通部相关政策法规确定调研指导思想,结合四川省具体情况确定调研内容及方式,对四川省交通运输能源消耗及碳排放现状、主要问题及原因有了充分的认识,同时对四川省各地市州在十三五期间规划的绿色交通项目的投资金额、节能量、降碳量有了总体的掌握,为制定《四川省交通运输节能减排"十三五"发展规划》提供了重要依据和指导思想。     

治“城市交通”若烹小鲜

如果你问北京人生活中最讨厌的事情是什么?多半会回答"交通拥堵"。北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335.6元/月,处在参与调查的七个城市之首,其次是广州和上海。目前,北京市机动车已向500万辆靠近。从4月1日起,北京城区13个重点区域的停车收费标准上涨,王府井、燕莎等地白天占道停小型车,将在现有2.5元/半小时的基础上上涨一倍,为5元/半小时;超过1小时     

综合

中国将建以北京为中心的8小时高速铁路交通圈 铁道部5月28日表示,目前我国已在13个地区规划了城际和城市网,今后两年,中国计划建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈,铁路营业里程将由目前的8万公里增加到10万公里以上,其中高速铁路客运专线将达到1.8万公里。根据计划,在交通圈建成后,除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外,乘高速列车从北京出发,到全国各省会城市都将在8小时以内。在这一基础上,我国还将加强综合交通枢纽规划建设,注重公交系统、公共民航等其他方式的衔接,实现旅客运输便捷换乘、无缝衔接和交通运输一体化。     

"十二五"绿色交通区域性示范项目回顾及政策建议

文章从绿色交通区域性项目创建规模、节能减排技术及设备应用、优化综合交通运输结构、行业协同推进机制、管理能力提升等方面对"十二五"时期绿色交通示范项目建设成效进行了回顾与总结,分析了在项目实施管控、后续资金支持、区域性示范项目深度与广度等方面存在的问题,并从建立严格的项目过程管理与调整机制、建立绿色交通区域评价机制以及扩展绿色交通区域性示范项目的广度与深度三个方面提出了"十三五"绿色交通示范项目创建工作的政策建议.