北江航道等级提升助力“振兴粤北经济”发展分析

北江航道地理位置重要,是粤北地区联通珠三角地区的重要纽带,文章结合国家相关战略目标和省内相关政策措施,分析北江航道等级提升对振兴粤北经济发展的推动作用。     

北江“蝶变”——奔流吧!北江

历史上的北江,曾作为连接岭南文化和中原文化的“丝绸之路”,是重要的南北商贸要道。如今,作为珠江流域三大水系之一和粤北地区唯一出海通道的北江,作为关系整个珠三角地区黄金水道建设的北江,其水运通道的发展更是日趋关键。     

北江福地之水助力清远水运建设

北江是珠江水系的三大支流之一，在珠江水系中具有重要的地位和意义。北江上连清远、韶关，下达珠江三角洲，在广东省产业转移和经济协调发展中发挥极其重要的作用。6月11日下午，清远海事局在清远北江飞来峡水域举行2012年珠江片区“中国航海日”活动北江取水仪式。     

进击的北江

正北江,珠江水系干流之一,自北向南流淌,跨越千里。北江,发源于江西省信丰县石碣大茅山,主流流经广东韶关、清远、肇庆、佛山,在思贤与西江相通后汇入珠江三角洲。北江,是粤北地区向海的大通道,也是支撑沿岸城市经济发展的主动脉。北江的发展,是一部不断进击的历史。过去的北江和如今的北江不可同日而语。早些年前,北江航道环境较差,水路运输断断续续,因枯水期的影响,可用来通航     

连江航运枢纽的改建

连江，又名小北江，是珠江水系北江最大的支流。1959年至1976年间，从连州至133km航道上先后建成了11座航运枢纽，它是我国最早连续渠化的航道之一，为沿江地区的经济发展发挥了重要作用。然而，这11座航运枢纽都是在国家经济非常困难的时期建成的，由于资金和建材严重缺乏，建设标准不高。到1995年为止，运转了二三十年的各级枢纽，因维护经费紧缺，枢纽长期带病运转。1996年连江11座航运枢纽改建工程开始实施，至2001年工程完工。     

奔流吧!北江

历史上的北江,曾作为连接岭南文化和中原文化的“丝绸之路”,是重要的南北商贸要道。如今,作为珠江流域三大水系之一和粤北地区唯一出海通道的北江,作为关系整个珠三角地区黄金水道建设的北江,其水运通道的发展更是日趋关键。将神斧劈山开,万顷波涛天上来,峡岸繁花迷去向,不知身入武陵台。——清代诗人方信儒还记得山清水碧的北江三峡吗?这个历史上众多文人墨客曾踏足的地方,唐朝诗人韩愈、北宋名家苏东坡都概莫能外。如今,来清远的外客也大多喜欢“到此一游”。     

北江“逐梦”黄金水道

<正>北江是粤北连接珠三角便捷水运通道,作为古代交通方式的主要选择,北江一度成为岭南与湘、赣乃至中原地区经济文化交流的最重要的通道。北江沿岸各城市和集镇因航运而聚集起人气,也因航运而逐渐繁荣,经久不衰。自秦开凿灵渠以来,可由北江上至湖南连入长江,南北交通通畅。在古代,北江历来是粤盐北运的重要通道,粤盐经北江入湘江运转至中原。上世纪六七十年代后,北江成为广东沿海口岸与粤、湘、桂、赣四省毗邻山区食盐、机械、     

清远 北江水运发展提速

交通运输部正式把北江列入＂十二五＂全国水运结构调整示范工程项目之首,欲将北江打造成为一条大宗散货低碳运输的＂主动脉＂。在清远,北江素有＂小三峡＂之称。作为清远、韶关、佛山等市的水路通道,北江航道对其流域的经济社会发展也起着重要的作用。     

携手合作、齐抓同管让北江大动脉货畅其流

北江是珠江支流之一，是粤北地区经济发展的水上动脉，大小北江流经广东省的韶关、清远两市。由于受地理环境等客观因素和船舶发展等外部因素的影响，多年来，北江塞船已是司空见惯的事了。     

构建北江水上安全命运共同体

正北江是粤北经济大动脉,让北江更好地服务沿江经济社会发展是所有人的共同追求。7月16日,由广东海事局牵头的"共建平安北江"行动正式启动,11个共建单位将利用三年的时间,为北江护航,共建智慧北江、安畅北江、绿色北江、共享北江、和谐北江。7月16日上午,北江流域天朗气清,惠风和畅。在清远市凤城文化广场,随着11名共建单位代表在大屏幕上按下启动按钮,广东北江流域"平安北江"共建行动正式启动。据悉,此次行动由广东海事局牵头,联合交通运输部南海航海保障中心和广东省     

同饮北江水 共建母亲河

正人类的每一段文明,都离不开大江大河的哺育。千古奔流的北江,走过工业文明,跃迁到今日的生态文明,大势浩浩荡荡。顺势而为,方能行稳致远。北江呼唤人与自然和谐共生。审此时,度此势,广东海事局党组书记、局长陈毕伍提出建设"平安北江",联合北江沿线四地市和相关部门共建平安北江,把北江打造成为安畅北江、智慧北江、绿色北江、共享北江、和谐北江。这是广东海事局学习贯彻落实习近平总书记对广东工作"四个走在全国前列"重要讲话精神和广东省委、省政府提出以新的更大作为开创广东新局面部署要求的具体行动,也是建设"平安交通"、现代化海事强局的最新举措。     

北江清远船闸助力珠江“黄金水道”建设

<正>过去一年,北江清远船闸过货量突破5000万吨,同比增长22.06%,北江航道通航能力大幅度提升,有利于更好地促进珠江“黄金水道”效能进一步释放。北江是珠江水系第二大河流,位于广东省北部,干流全长258公里,是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道,是广东省航道规划“一横一网三通道”中的三大水运主通道之一,航运地位十分突出。近年来,因北江航道扩能升级工程实施,7座千吨级船闸先后建成并投入营运,北江水路货运快速增长。据统计,2023年,北江沿线千吨级船闸累计开闸3万多次,通过船舶约9万艘。其中,北江清远枢纽一二线船闸累计货次,同比增长4.08%;通过船舶43608艘次,同比增长11.44%;过闸船舶平均核载为1960吨,船舶大型化趋势明显。数据逐年攀升、屡创历史新高,这全得益于航道扩能升级工程的实施和科技引领航道科学管养。     

北江航道现状和建设设想

随着国家经济的不断发展,水路交通的重要性日益凸显.发展北江水运,规划开发航道是社会发展的需要.     

北江航道扩能升级建设黄金水道

北江是珠江黄金水道的重要组成部分，有着极其重要的地位和作用。加快推进北江航道扩能升级，是有力启动珠江—西江经济带发展建设的需要，是加快打造珠江黄金水道“升级版”的需要。     

飞来峡水利枢纽建成后对北江航运的影响

介绍了飞来峡水利枢纽和整个北江流域的航运情况,分析了飞来峡水利枢纽建成后对北江航运的影响,提出了改善北江航运的建议。     

浅谈北江千吨级航道建设的必要性

本文通过分析北江航道的发展现状、面临的形势和发展需求,明确提出北江干流航道具有很高的开发价值,并从符合内河航运国家战略和国家发展低碳经济的政策要求、促进我省"双转移"及区域协调发展政策实施的需要、适应腹地水运货物运输需求大幅增长的需要、适应船舶大型化发展趋势的需要、实现航运规划目标,完善广东省高等级航道网的需要等方面阐述建设的必要性。     

谱写北江人水交融新华章

正7月16日上午,"共建平安北江"行动正式启动,广东海事局把准交通运输发展的大方向,着眼北江发展的时代新特征,谱写了一曲平安北江建设、人水交融的新华章。作为城市经济发展的大动脉,江河自古以来就承载着城市腾飞的梦想,也福泽着一方百姓。广东海事局牵头联合北江流域沿岸11个相关部门,希望通过建设平安北江,进一步肃清广东水路运输的安全隐患,提升北江海事履职能力和服务水平,努力建设人民满意的广东北江海事,为北江这条千年大江赋予了新的价值,让它在时代的演进中焕发出千年历史底蕴。     

始发南国碧江口特然独秀谐远心——记中国特种专业运输市场领旗者广州远洋运输公司

两千多年前的秦汉时代,当中国江南广大地区还处在未开发的榛莽状态时,广州即已一枝独秀,成为人烟稠密、贸易发达的大都会.这里地处珠江三角洲的北缘,距珠江口80余海里,东江、西江、北江在此汇流入海,海运交往十分发达.作为长久以来中国对外贸易的重要港口,广州也是海上丝绸之路的始发港之一.     

关于北江中游1000吨级航道设计代表船型选取的探讨

北江（乌石至三水河口）航道整治工程项目现已进入了攻克前期阶段,在清远大塘以上至韶关乌石的北江中游段,设计代表船型的选取对项目开展尤为关键。现有的航道水深条件决定了短、宽、深吃水的肥大船型不适于北江中游;而船舶营运现状和北江船舶到珠江水系航线情况,又不能简单套用船很长、吃水浅的规范依据。本文从多方面重点就北江中游1000吨级航道设计代表船型选取进行适应性分析和探讨,并最终提出合适的设计代表船型。     

北江蝶变重规划更应抓好落实

为缓解北江流域水运交通拥堵的难题,广东省政府拟投入50.3亿元整治北江航道,预计将于明年正式动工,整治结束后,北江将形成千吨级航道。