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1 网络系统割接
网络系统割接是指因工程施工、网络建设、网络优化、节点扩容等原因,传输、动力、语音、IP、数据等专业对已承载业务的网络系统中的电源、电路/链路、端口、板卡、设备、IP地址等网络资源进行有计划的维护操作,如更改、更换、改造、搬迁、调整、升级和维修等。割接操作期间将造成业务中断或对正常网络运行造成影响。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(11):33-35
郑州铁路局物资供应总段是郑州铁路局唯一的专业物资供应单位,主要担负着全局铁路运输生产、基建、大修、更新改造所需物资和劳动防护用品、生产生活用煤的供应、催运、验收、储存、配送、结算、清欠、服务工作。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2022,(1):126-127
截至 2021 年12月31日,中国内地累计有50 个城市投运城轨交通线路 9192.62 k m.2021 年当年,新增洛阳、嘉兴、绍兴、文山州、芜湖 5 个城轨交通运营城市,其中洛阳、绍兴为地铁运营城市、芜湖为跨座式单轨运营城市;另有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、西安、哈尔滨、苏... 相似文献
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2008年10月21-23日,铁道部运输局基础部在山西太原召开GSM—R维护管理研讨会,铁道部运输局基础部通信处、青藏铁路公司、太原、济南、北京、上海、武汉、西安铁路局电务处以及铁通公司铁道业务部和所属青海、山西、山东、北京、上海、安徽、江苏、湖北、天津等分公司总计42人参加了会议。 相似文献
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国内外铁路碳素钢车轴制造材料标准异同分析探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
佘毅贇 《电力机车与城轨车辆》2010,33(2):49-51
从化学成分、机械性能、冲击值、疲劳性能、晶粒度、材料纯净度、超探、磁探、残余应力、弯曲试验和落锤试验等方面,对中、欧、美、韩、印碳素钢车轴制造材料标准进行分析,探讨各标准的异同,同时指出各标准可以省去的试验。 相似文献
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以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。 相似文献
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从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案. 相似文献
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大瑞铁路高黎贡山隧道热害评估 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:高温热害问题是深埋隧道的常见地质灾害问题之一。本文根据调查中取得的实际资料,考虑岩性、断层、地温、主要蓄水构造、主要河流五个影响因素,采用层次分析法和专家打分法确定权重和等级标准,通过GIS空间分析对隧道地区的热害危险性进行评估和区划,为高温隧道线路的选择、设计和施工提供参考依据。研究结论:研究区的热害整体上呈北西—南东向分布,断裂对热害的控制作用显著,热害主要分布在花岗岩和变质岩地区;沿C12K线路方案存在四个易发生突热水灾害的区段,这四个区段的特点是断裂集中,位于岩浆岩地区、变质岩地区或是储水盆地的边缘。 相似文献
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研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;... 相似文献
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高速客车轮对动力学性能的比较 总被引:4,自引:0,他引:4
为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算。数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1350 mm到1360 mm变化的情况。结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能。要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能。 相似文献
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上海磁悬浮快速列车工程下部结构设计概况 总被引:1,自引:1,他引:0
林志雄 《铁道标准设计通讯》2002,(9):1-3,7
介绍磁悬浮列车下部结构设计方案以及墩柱类型、基桩类型、桩基持力层的选择等。 相似文献
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铁路正交异性钢桥面板典型疲劳裂纹寿命估算 总被引:2,自引:0,他引:2
针对铁路正交异性钢桥面板中典型疲劳裂纹形式,建立计算模型。采用有限元数值方法模拟钢桥面板应力分布,确定各典型疲劳裂纹最不利位置;利用有限元子模型技术模拟各疲劳裂纹位置焊接细节,分析焊缝引起应力集中程度及对疲劳裂纹产生所造成影响;依据断裂力学揭示疲劳裂纹扩展速率与裂纹周围应力场关系,对几种典型疲劳裂纹进行疲劳寿命估算。结果表明:在桥面板与纵肋连接处,桥面板疲劳裂纹寿命较短,而纵肋疲劳裂纹寿命较长,这与国内外现场实测及试验结果相吻合;在横梁与纵肋连接处,其主应力较大且应力集中效应明显,极易产生疲劳裂纹。 相似文献