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为增强上海国际航运中心对全球航运资源的配置能力,分析新加坡船用燃料油的价格品种、服务商、经营设施、管理标准和交易市场,提出上海应进一步提升燃料油价格和品种的竞争力、建立燃料油供应市场进退机制、完善船用燃料油供应基础设施、细化船用燃料油供应服务标准、促进船用燃料油衍生品发展等建议。 相似文献
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2月市场回顾
2月份,由于市场预期来自西方的套利船货量高达600万吨左右,交易商普遍预期市场供应过剩,导致燃料油价格整体偏弱,但后续随着船货的陆续抵达,2月份到货量降至500万吨左右,加之新加坡港口船用油需求量异常旺盛,推动市场出现上涨行情.截至2月28日,新加坡市场380CST燃料油当月现货均价为315.3美元/吨,环比上月的325.5美元/吨下降了10.2个美金,跌幅为3%,波动区间大体在305-322美元/吨之间,整体走势较为平稳.新加坡市场船用柴油当月现货均价为496.2美元/吨,较上月的485美元/吨上涨11个美金,涨幅为2%,显示船用柴油需求非常坚挺. 相似文献
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2013年12月新加坡燃料油市场回顾
2013年12月新加坡燃料油市场稳中走强,虽然套利货资源较多,供应整体增加,但航运市场运价上涨,燃油需求状况也异常活跃,市场整体处于冬季取暖旺季高峰期,特别是中国、韩国、日本等东亚地区港口需求非常旺盛。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2013,(2):94-95
新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.9%
尽管全球经济环境和航运业都面临挑战,但是新加坡港在2012年仍取得不俗的增长,全年的吞吐城片次突破3000万TEU,达到创记录的3160万TEU。 相似文献
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<正>一、上海港船舶供应行业的兴起上海港船舶供应行业是伴随着上海港航业的高速发展而迅速崛起的航运服务行业,近十年来上海港船舶供应业已成为上海国际航运中心航运服务体系中重要的组成部分。近10年来,上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量高速增长,货物吞吐量从1999年的1.86亿t到2010年的6.5亿t,集装箱吞吐量从1999年的422万TEU到2010年的2900万TEU,首次超越新加坡港,成为世界集装箱第一大港。 相似文献
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