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本文针对水泥混凝土路面板早期病害中的裂缝问题,在分析国内外研究成果和国内现有灌浆修补材料的基础上,选取了环氧树脂作为灌浆料。在研究分析各种添加剂(包括固化剂、稀释剂、填料及增塑剂等)对粘结强度的影响,以及固化状态对粘结强度的影响的同时,进行配比优化。通过室内试验表明,环氧灌浆料具有粘结强度高、稳定性好、固化时间短等特点,尤其是涌在潮湿界面中的应用。 相似文献
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水泥混凝土路面裂缝环氧灌浆材料的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对环氧树脂为基体、GX89为固化剂的水泥混凝土路面裂缝灌浆料,分析研究了灌浆料料中各种添加剂(包括固化剂、稀释剂、填料和增塑剂等)及固化状态(固化时间和界面干湿状态)对粘结强度的影响,并进行配比优化。试验表明,环氧藻浆料具有较高的粘结强度,而且固化时间短,尤其能在潮湿界面中使用。 相似文献
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针对水泥混凝土路面板早期病害中的裂缝问题,在分析国内外研究成果和国内现有灌浆修补材料的基础上,选取了环氧树脂作为灌浆料。在研究分析各种添加剂(包括固化剂、稀释剂、填料及增塑剂等)对粘结强度的影响,以及固化状态对粘结强度影响的同时,进行配比优化。通过室内试验表明,环氧灌浆料具有粘结强度高、稳定性好、固化时间短等特点,尤其是能在潮湿界面中使用。 相似文献
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粘结层对白加黑路面结构的整体性起到很好的过渡作用,使沥青面层很好的与水泥混凝土粘结,同时提高白加黑路面的抗剪性能。拟通过层间剪切试验、层间拉拔试验及沥青涂层浸水后试验,研究铺装结构层层间抗剪强度的变化规律、不同防水层拉拔强度的变化规律及水对改性乳化沥青的抗剪强度和粘结强度的影响情况。 相似文献
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为研究半柔性复合路面层间粘结力对路面结构层应力的影响.通过拟定路面交通量以及材料参数,通过BISAR软件进行设计路面典型结构层计算,设计出以半柔性复合材料作为上面层的典型结构层以及沥青路面结构层,并研究层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力、行车方向拉应力和荷载方向拉应力的影响.结果表明层间粘结对半柔性复合路面弯沉、剪应力分布具有一定影响,建议在设计时将层间粘结作为重点考虑指标之一. 相似文献
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混凝土路面在经过一段时间的使用后,其路面状况会越来越差,病害越来越严重。若全部挖除重建,则所需的资金多、工期长,对正常交通的干扰也相当严重;若直接做粘结式混凝土加铺层,又需要进行大量的路面病害处治工作;而此时,若选用非粘结混凝土路面加铺层,而不失为一种好方法。该文对其优点、设计及施工应注意的问题进行了介绍。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(7)
为了研究半柔性路面材料低温性能的影响因素,采用冻断试验评价半柔性路面材料低温性能,以冻断温度为评价指标,研究了沥青类型(90~#基质沥青、SBS改性沥青、TPS高黏改性沥青)、水泥基灌浆料种类(普通型灌浆料、橡胶粉型灌浆料、乳化沥青型灌浆料)以及基体空隙率(20%,24%,28%,32%)对半柔性路面材料低温性能的影响规律。试验结果表明:冻断试验能有效地区分出不同沥青、不同水泥基灌浆料、不同基体空隙率半柔性路面材料的低温抗裂性改善效益;冻断温度可有效地评价半柔性路面材料低温性能;基体空隙率在20%~32%范围内,冻断温度随着基体空隙率的增大呈先下降后上升的变化规律,基体空隙率在24%附近时,半柔性路面材料低温性能达到最佳;灌浆料增弹对半柔性路面材料低温抗裂性的改善效果明显,其中,乳化沥青灌浆料对半柔性路面材料低温性能的改善效果好于橡胶粉灌浆料;基体采用改性沥青后对冻断温度的降低幅度达到31.4%~38.3%,远大于灌浆料的影响,基体沥青的增弹比增黏对改善半柔性路面材料低温抗裂性更有利。 相似文献
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刚性路面设计中混凝土强度增长效应的考虑 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据意大利和美国波特兰水泥协会的混凝土强度增长规律和我国设计方法中混凝土疲劳方程,定量地分析了混凝土强度增长对路面结构疲劳寿命的影响;并通过引入混凝土强度增长系数使设计时方便地考虑混凝土强度增长效应。其结果表明:混凝土强度增长效应对路面结构疲劳寿命的影响是巨大的,在通常情况下,它的影响约等于使混凝土设计强度提高二个等级。 相似文献
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结合试验路段的实际情况,对元粘结预应力路面的受力情况荷载应力和温度应力作了详尽的分析。讨论了混凝土弹性模量、线胀缩系数、板底摩擦系数、地基回弹模量、温度梯度等一系列因素对路面应力的影响。分析计算所得的图表和结论可用于预应力混凝土路面的设计、施工。 相似文献
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本文介绍了利用帕尔玛固化剂做路面基层的施工技术要点和施工工艺以及经工程实践后,证明帕尔玛固化基层的各项技术指标均达到要求,并有施工方法简便,所修路面强度高,耐久性好,可大量节约资金等优点。具有较好的社会经济效益和推广前景。 相似文献
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超快硬磷酸盐混凝土路面修补材料性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对水泥混凝土路面的特点,研究了磷酸盐水泥(MPB)材料的体积稳定性,耐磨性和在不同介质中浸泡后强度的损失,并对MPB材料与旧混凝土之间的粘结性能进行了测定,研究结果表明,MPB材料是一种较理想的修补材料。 相似文献
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半刚性基层材料的均匀性对路面性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对公路沥青路混凝土路面结构半刚性基层材料的施工现状,结合沥青混凝土路面的科研结果,简单分析基层材料的均匀性对路面强度及使用寿命的影响,提出了沥青混凝土路面半刚性基层材料施工中应注意的事项。 相似文献
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水泥混凝土路面及钢筋混凝土梁、柱、板等在施工、安装、使用过程中均会出现不同程度的缺陷和破损,为寻求强度高、粘结牢、工期短、工艺简单、材料易得且经济的补救措施,需做大量的试验研究工作。1988年6月,我市参考有关资料,在进出口公路水泥路面伸缝位混凝土破损的修补试验中,采用了环氧树脂水泥砂浆的施工工艺,本文就环氧树脂水泥砂浆的配合比、操作程序及其强度、材料价格等作一简介。显然,这一方法不仅适用于水泥混凝土路面缺陷的修补,而且对机场跑道、停机坪、钢筋混凝土梁、柱、板的缺陷修补也有一定的参考价值。 相似文献
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连续配筋混凝土路面(简称CRCP)受到钢筋和基层的约束,在温降和混凝土干缩作用下产生收缩应力,当收缩应力超过连续配筋混凝土(简称CRC)强度时便会开裂。该文建立了CRCP在温降和干缩作用下的应力分析模型,得到收缩应力表达式及应力沿公路纵向分布,分析混凝土强度、干缩、热膨胀系数、基层摩阻、钢筋与混凝土之间的粘结刚度等参数对CRCP收缩应力影响的敏感性。结果表明:收缩应力在板中最大,裂缝处为0;混凝土强度、干缩、热膨胀系数、基层摩阻、钢筋与混凝土之间的粘结刚度是影响CRCP开裂的关键参数。 相似文献