高速公路交通标志中地名选择方法的探讨

通过提出理论区域优先度和实用区域优先度，对高速公路交通标志中驰名的确定有了定量分析的方法，为设计者提供了设计依据。     

几种提高明暗浜区域回填土压实度的方法比较

川沙A-1地块场地形成工程中约有250条明暗浜在清理完淤泥后采用黏土回填,设计要求明暗浜区域采用黏土回填的分层压实度不小于90%,最终压实度必须不小于93%。经试验发现无论采用真空预压的地基处理方法还是采用轻型井点结合机械碾压的方法,对明暗浜区域采用黏性土回填的最终压实度提高并不十分明显。建议优先采用砂性土回填。若受条件限制采用黏性土回填的,对明暗浜部位应在换填、分层碾压时直接按设计最终要求的压实度进行分层回填及碾压施工,以确保最终的回填土压实度满足设计要求。     

激扬生命之彩 澎湃财富人生——嘉陵2011新品上市暨重庆区域四季度营销工作会奏响青春乐章

重庆作为嘉陵的大本营，川渝根据地，市场地位举足轻重，因此9月27日嘉陵召集重庆区域市场的经销商在重庆歌乐山召开的“嘉陵2011新品上市暨重庆区域四季度营销工作会”意义十分重大。会议的目的旨在分析行业形势和重庆区域市场的特点，认清当前时机，制定四季度的营销方略，     

开展上海合作组织区域经济合作的先决条件

上海合作组织区域内各国之间实现经济优势互补、合理配置资源，扩大区域内的经贸发展和人员往来，增强区域整体竞争力，促进区域内各国经济发展均有重要意义。而发展交通运输是开拓经贸合作潜力、促进区域经济合作发展的先决条件。《上海合作组织成员国多边经贸合作纲要》中明确交通运输合作是上海合作组织的优先领域之一。     

7座中的焦点

7座SUV一度被认为是多人家庭优先考虑的对象，因为车型的定位与实用功能上比传统的MPV有着很多的优势，而在2015年中对于这个过去并不算热门的细分市场的来说，绝对充满了刀光剑影。     

基于复杂网络理论的县域公路网鲁棒性研究

阐释复杂网路鲁棒性的定义,选取山西省左权县作为公路网为研究对象,应用Pajek软件生产路网拓扑图,基于复杂网络理论,模拟县域公路网在随机、度优先和介数优先的攻击策略下,观察网络全局效能的变化,结果表明县域公路网在随机攻击模式下鲁棒性最强,其次为介数攻击和度值攻击。     

重要度分析法在区域公路网布局优化中的应用

本文叙述了采用重要度分析法对区域公路网布局优化，即确定各节点，计算节点重要度值，划分各节点类型，获得路网的路线布局。     

发动机零件平面度误差在线检测与误差评定

根据平面度误差评定最小区域法原则，在小编差和小误差条件下，建立了发动机零件平面度误差数学模型及评定方法，并以缸盖平面度检测为例，采用置换迭代算法进行了评定计算。     

基于过程控制的沥青路面压实度评价的方法及应用

随着“互联网+”在工程管理领域的应用和突破，基于过程控制的压实度评价方法，通过试验段摊铺材料的厚度、材料、碾压次数、轨迹等，确定压实度控制的相关参数。利用差分定位技术，通过振动轮加速度传感器动态测量并得出频率特征，形成压实度的图谱，分析出不合格的压实区域，通过平板引导压路机操作人员进行补压，方便管理人员及时查找薄弱区域，满足工艺要求及确保施工质量。     

上海：明年起全市范围禁止机动车鸣号

近日，上海市环保局副局长、市环保局新闻发言人方芳介绍说，明年首先要在市民反映比较集中的区域优先禁鸣，逐步向外环和全市范围推广，在未来3年，上海将对机动车污染进行控制，将全面实施机动车禁鸣，并加快推进高速、高架道路声屏障建设，加强噪声控制。     

公交信号优先方案选择的多属性群决策方法

针对交叉口公交信号优先方案决策问题,首先定义属性下供选择方案的群体最(负)理想解,求出决策专家个体对方案的评价值与群体理想解的贴近度;然后根据所有决策专家对每个属性的最高评价值构成群体理想解,计算每个方案与群体理想解的贴近度,根据其值进行择优选择;最后以某个交叉口的公交优先信号方案为例,验证了该决策方法的有效性。     

公路路线多方案评价中的模糊一致矩阵方法

层次分析方法是方案决策的重要方法，它的理论、模型和方法都是以相对隶属度和隶属度函数为基础的。基于GIS技术的公路路线多方案分析这类定性因素与定量因素并存、正相关与负相关系数混杂的多因素、多层次评价中准确地确定隶属度但是十分困难的。应用模糊一致矩阵的概念建立多因素、多层次决策方案的优选，利用优先关系系数来描述方案间的优劣，在大量定性因素与定量因素并存的决策中成功地避开了隶属度确定问题。文中对基于GIS技术的公路选线实例方案进行优选，取得理想效果。     

基于优先度规则的交叉口反溢流动态控制方法

针对过饱和交叉口的交通溢流现象,研究了一种基于优先度规则的交叉口反溢流动态控制方法.依据溢流交叉口上下游相邻路段的排队情况和上下游相邻交叉口的信号灯状况,提出溢流交叉口各流向的需求性系数和可行性系数,综合考虑需求性系数和可行性系数确定相位优先度,基于数据驱动思想,采用熵权法计算各指标权重,避免经验选取权重的主观性,并采用模糊理论对周期时长进行确定.以NEMA双环结构为基础制定优先度规则,以此确定动态相位组合及相序排列.以北京市平乐园交叉口为例进行仿真验证,反溢流动态控制的仿真结果相比定时控制,平均排队长度降低21.73%,平均排队时间下降10.12%,表明该方法可有效缓解交通溢流现象.      

500多辆新能源汽车投入使用奥运中心区将实现交通“零排放”

据从国务院新闻办举行的新闻发布会上了解到,2008年北京奥运会将在奥运史上首次实现在奥林匹克公园中心区域的交通“零排放”,中心区域周边地区及奥林匹克交通优先路线交通“低排放”。     

我国区域经济发展战略的演进

区域经济均衡发展战略的实施有助于实现区域间的公平却导致经济发展速度的减缓。区域经济非均衡发展战略的推行促进了经济的繁荣但拉大了区域经济差距。由于区域经济协调发展战略既坚持了效率优先又兼顾了公平,是实现＂社会主义和谐社会＂的经济发展战略。     

浅谈基于成本规制的城市公交机务成本管理——以连云港市区公交企业为例

<正>近年来，随着城市化进程加快，城市规模不断扩大，居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。与此同时，城市交通结构中机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，造成城市中心区域的交通拥堵情况日益严重，环境污染和能源消耗压力不断增加。随着城市化进程加快，城市交通的组织问题也愈发突出，确立公交优先的发展地位，     

模糊数学理论评估“桂林博览园” 地质灾害危险性的研究

充分调查了广西(桂林)园林园艺博览园建设项目,认定评估区内可能发生的地质灾害类型为崩塌滑坡、岩溶塌陷和地(路)基不均匀沉降等。针对每一灾种,判定各自的影响因素,并对各影响因素进行排序,选取影响大的因素为优先考虑对象,同时参照相关文献资料和实际工作经验,制定评判标准。运用模糊数学理论,对建设项目进行模型运算和隶属度分析,将评估区分为大、中、小、微弱四个级别,阐明各级别所属区域的特征,建立区域地质灾害危险性评价体系,确定建设场地的地质灾害危险性程度,为工程设计、施工提供参考。     

基于车头时距的快速公交车辆交叉口信号优先

快速公共交通(BRT)是一种新型的公共交通。以车头时距为约束条件，提出在信号控制平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先。有条件信号优先是指给予满足特定条件的BRT车辆信号优先。具体做法是利用车辆自动定位技术预测BRT车辆通过交叉口停车线时刻，估算其抵达前方BRT车站所需时间，并据此判断是否应提供信号优先服务。介绍信号优先的两种实现方法：插入特别相位和跳过相位。与无信号优先的定时控制相比，采用有条件信号优先可以维持BRT车辆合理的抵站间隔，提高服务质量。     

优先控制交叉口交通噪声分析

讨论优先控制交叉口车辆运行特性，对车辆噪声的各个组成部分进行分析，提出优先控制交叉口总的交通噪声的计算公式；并利用计算机模拟对无控制交叉口和优先控制交叉口交通噪声值进行计算和对比分析，得出优先控制交叉口交通噪声的若干重要特性。     

一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统

章介绍了一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统。介绍了系统的软、硬件设计，分析了车牌图像的预处理、车牌定位、车牌区域二值化和车牌字符识别。实验结果表明，基于相似度的车牌号码识别系统具有很高的稳定性。