共查询到20条相似文献,搜索用时 656 毫秒
1.
2.
3.
新型装配式公路钢桥通过部级鉴定 总被引:1,自引:0,他引:1
新型装配式公路钢桥是在引进的艾克罗组合轻型输架桥的基础上,结合我国多年生产实践经验,对原装配式公路钢桥进行了换代产品设计,是原装配式公路钢桥的改进和发展.设计中采用了正变异性银桥面板和膨胀销等新技术。正交异性钢桥面板,便桥丙平整顺直,行车噪音小,传力明确;膨胀销可以有效地减小桥跨竖向挠度,使钢桥承载力和跨径具有较大的适应能力,结构强度、稳定性和刚度都比原装配式公路钢桥有较大提高.通过一系列架设、静我试验、动载试验和通车试用,证明新型装配式公路钢桥通行条件好,而且安全可靠.钢桥街架片重量由原来的Z… 相似文献
4.
一、概述 为适应战时公路桥梁的抢修任务,培训架设装配式公路钢桥的技术人员和工人,湖南省交通厅根据省战备领导小组指示,于1981年12月1日至12月20日举行了装配式公路钢桥架设训练。训练工作分两期进行,第一期从12月1日开始至11日结束,学员来自公路局公路工程处各专业队的青年技术人员和工人;第二期从12月13 相似文献
5.
6.
装配式公路钢桥因其结构简单、自重较轻、组合形式多样、结构构件可互换及重复使用,架设迅速等优点,通过不断的研究发展,由最初的军用战备钢桥发展为军民两用桥。但装配式公路钢桥较民用桥梁比有使用寿命短、通载能力低、变形大等问题,一定程度的限制了其作为民用桥梁的应用。论述了我国装配式公路钢桥在使用中存在的主要问题,研究装配式公路钢桥的加固技术,总结装配式公路钢桥加固的新方法新技术。 相似文献
7.
8.
9.
现代公路钢桥典型细节疲劳问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
疲劳是导致钢桥使用寿命缩短的主要因素之一,在设计、制造、架设及后期维护中需特别注意钢桥构造细节的疲劳问题.在对疲劳荷载谱、疲劳损伤累积理论和焊接钢桥疲劳薄弱部位等分析的基础上,总结了焊接钢桥疲劳分析中需注意的一些问题.结合近些年来我国大跨径公路钢桥的建造情况,根据对部分关键构造细节所进行的疲劳试验结果,分析了几种新型结构型式和制造工艺中所存在的疲劳问题.最后总结了防止钢桥疲劳破坏的方法,指出了目前我国钢桥疲劳研究中存在的一些问题.这对有效防止钢桥疲劳破坏事故的发生,提高我国钢桥的设计和制造水平具有重要的意义. 相似文献
10.
该文针对钢桥桥面铺装层早期破坏这一世界性难题,根据气象部门提供气象资料,钢桥桥面铺装材料热物性参数实测值,利用有限元手段,对深圳市某钢桥桥面铺装层温度场进行了模拟计算。结果表明:钢桥桥面铺装层具有较高的温度,高温作用时间长,温度波动大,正负梯度转化快,不同深度处,最高温度的温度滞后现象不明显等特征。相比路面温度场,钢桥... 相似文献
11.
装配式公路钢桥是我国国防交通应急和抢险救灾的重要应用工具,在我国一直是人工建设,虽然钢桥实用性强,但由于其本身主要构件大且重,数量多,因此在紧急道路施工中耗时费力。目前我国很多研究所都在就如何利用机械取代人工进行架桥这一课题进行研究,经过大量的实验,国内研发了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,这种新型架桥不仅减少了人力耗费,同时也大大减少了紧急时段的架桥时间。文章就这种新型架桥吊运机具进行分析。 相似文献
12.
装配式公路钢桥在国防交通应急保障和抢险救灾中发挥着重要作用。但这类钢桥一直是人工拼装架设,由于桥件数量多,其主要构件既大又重,架桥的劳动强度大,速度慢,安全性差。浙江省公路管理局、浙江省交通战备办公室、上海通海工索具厂有限公司和台州市公路管理处等4家单位组成课题组,利用装载机等常用公路工程机械,开发研制了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,不仅解决了如何用机械替代人工架桥的问题,而且能大大减少架桥人员,减轻劳动强度,提高架桥速度。经专家鉴定,该研究成果达到国内领先水平,具有显著的社会效益、经济效益和国防效益,应用推广前景广阔。 相似文献
13.
14.
ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥,主要用于桥梁抢通工程,全部构件均按照下承式结构设计并标准化制造。为了研究上承式结构的技术可行性,以国道G318线金沙江大桥上部结构受白格堰塞湖泄洪冲毁后的抢通工程为实例,介绍了上承式ZB-200型钢桥的设计与架设方案,采用Midas Civil程序建立空间桁架模型进行计算,分析了车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀性对钢桁架受力的影响,研究了钢桥的强度、刚度和稳定性。工程应用表明:①上承式ZB-200型钢桥构造简单、传力明确、受力可靠、架设方便,其强度、刚度和稳定性均能满足要求;②通过调整桁架排间距,采用横向交错、纵向搭接的多跨简支梁可解决桁架节段长度与既有桥跨不匹配的问题;③车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀对桁架受力影响较大,内排桁架受力最不利。 相似文献
15.
16.
17.
18.
19.
结合合武客运专线组合箱梁架设施工,介绍用专用运架梁设备架设客运专线组合箱梁的施工工艺,及安全质量控制要点。 相似文献
20.
高温车辙是钢桥沥青路面的主要病害之一,可使用钻芯进行室内试验和现场测试表征;但钻芯取样采集的路面信息极其有限,现场车辙尺和激光剖面仪无法评价由于铺装层内部变形导致的车辙。基于探地雷达的沥青路面结构层厚度测量可进行车辙评价,但车辙导致的层间压缩会因有限的信号分辨率产生测量误差。钢桥面板的金属强反射和天线制式等影响因素尚未得到系统研究,缺乏控制试验验证。探讨了探地雷达在钢桥沥青路面车辙评价的可行性。基于室内加速加载试验条件建立沥青路面和空气耦合天线的数值模型,结果表明2 GHz空气耦合天线净空不超过50 cm可获得最佳测量速度和精度。采集室内加速加载设备不同荷载作用次数下的路面探地雷达电磁波信号,比较数值模拟探地雷达信号与室内实测信号,分析空气耦合天线探地雷达在钢桥面沥青路面反射信号中的特征。针对层间信号重叠,提出了信号重构和自动化厚度测量的非线性梯度下降算法;针对路面不平整度导致的振动效应,使用经验模式分解法进行信号降噪,钻芯取样验证算法的厚度测量精度。结果表明:在室内试验条件下,车辙宽度预测误差为4.9%,SMA层和MA层平均厚度预测误差分别为2.3%和3.8%,上面层SMA层变形大于... 相似文献