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"321"装配式公路钢桥在交通保障应急中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
"321"装配式公路钢桥(以下简称"321"钢桥),具有结构简单,轻巧,经济,用途广泛,适应性强,组合结构系统好,互换性强和容易组装等特点,在我国得到了广泛的应用,尤其是在公路抢险救灾、应急交通保障中,发挥了突出的作用. 相似文献
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现有的装配式公路钢桥主要有321型和HD200型,但是其跨径最大只能达到60m,无法满足大跨径的应急抢修工作,因此有必要开发一种新的大跨径装配式公路钢桥以满足现有的需求。德国Krupp桥是一种以三角形桁架为拼装单元的装配式公路钢桥,文章重点对其构造细节、截面尺寸进行选型分析计算,并通过Midas Civil软件建立最优方案的杆系模型,并对其强度、位移值、稳定性、施工可行性进行分析计算。结果表明:Krupp装配式公路钢桥是一种承载能力高、尺寸设计合理、拼装简便快速、结构轻巧的装配式公路钢桥产品,在施工时需对个别杆件进行补强设计,该产品分析方案为大跨径装配式公路钢桥提供了一种新的研究方向。 相似文献
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针对常规的"321"型装配式公路钢桥有效通行宽度较小和横梁承载力不足的问题,基于现有的"321"桁架构造形式,提出了采用超高横梁代替原有横梁以提高"321"型装配式公路钢桥承载能力的方法,设计出了一种适合超宽超重车辆通行的新型装配式公路钢桥,并在某"桥上桥"桥梁承载能力加固项目中得以应用,拓宽了现有装配式公路钢桥的应用范围。 相似文献
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20世纪60年代初,交通部为加强公路战备工作,适应特殊情况下的军事行动、突发事件,以及后来的抗震、抗洪抢险救灾等应急交通保障,使被毁桥梁迅速抢修、恢复通车,于1962年4月下达研制和生产的装配式公路钢桥(即321钢桥)的任务,该产品一直是国家重要的国防交通战备储备物资.由于它在国防、抗震、抗洪抢险中的地位和作用,产品质量受到各部门和使用单位的高度重视,生产过程也有严格的管理制度,因此,产品质量一直保持在稳定和优良状态.改革开放以后,随着我国经济建设的快速发展,交通建设实现了跨越式增长,装配式公路钢桥的需求量也随之大增. 相似文献
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对HD200型装配式公路钢桥与“321”钢桥对结构、受力特性做了比较、分析,说明HD200型钢桥在桥梁施工中具有广泛的应用空间。 相似文献
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根据交通部综合规划司规战字[1999]119号文"关于组织对战备钢桥构件进行技术检测"的通知安排,我院会同总装备部工程兵科研二所,对辽宁、广西、浙江三省、区交通厅储备的部分"321"钢桥的技术状态,特别是"文革"期间和以后生产制造的"321"钢桥,进行了抽检测试,抽检测试是在交通部战备办公室的统一领导下,有关省、区交通主管部门的大力协助下进行的. 相似文献
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初期的混凝土连续梁式桥采用搭设支架就地浇筑的施工,桥梁跨径多为30-40m。悬臂施工方法从钢桥引入到预应力混凝土桥后,使预应力混凝土桥得到了迅速发展。连续梁式桥则从传统的支架施工法发展成现在广泛应用的悬臂施工法。 相似文献
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装配式公路钢桥在国防交通应急保障和抢险救灾中发挥着重要作用。但这类钢桥一直是人工拼装架设,由于桥件数量多,其主要构件既大又重,架桥的劳动强度大,速度慢,安全性差。浙江省公路管理局、浙江省交通战备办公室、上海通海工索具厂有限公司和台州市公路管理处等4家单位组成课题组,利用装载机等常用公路工程机械,开发研制了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,不仅解决了如何用机械替代人工架桥的问题,而且能大大减少架桥人员,减轻劳动强度,提高架桥速度。经专家鉴定,该研究成果达到国内领先水平,具有显著的社会效益、经济效益和国防效益,应用推广前景广阔。 相似文献
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大件运输随着工业建设的发展不断增多,公路桥梁的承载能力通常无法满足超重大件运输通过要求.桥上桥是一种用于保障超重大件运输通过中小跨径桥梁的常用方法,该文介绍了桥上桥设计的一般方法,并给出了利用321钢桥拼组24 m桥上桥的方案设计实例,论述了其计算过程. 相似文献
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装配式公路钢桥是我国国防交通应急和抢险救灾的重要应用工具,在我国一直是人工建设,虽然钢桥实用性强,但由于其本身主要构件大且重,数量多,因此在紧急道路施工中耗时费力。目前我国很多研究所都在就如何利用机械取代人工进行架桥这一课题进行研究,经过大量的实验,国内研发了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,这种新型架桥不仅减少了人力耗费,同时也大大减少了紧急时段的架桥时间。文章就这种新型架桥吊运机具进行分析。 相似文献
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全焊钢桥具有施工方便、施工速度快等特点,因此将成为今后钢桥的重要桥型。本文笔者将结合具体的全焊钢结构桥工程实例,主要对施工平台的搭设、钢箱梁的安装以及上部桁架结构的安装进行阐述,希望能对类似工程起到借鉴作用。 相似文献
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以长沙市浏阳河人行景观桥(汉桥)为工程背景,介绍了曲线形连续钢桁架桥的整体施工方案和体系转换施工方案,提出了体系转换施工流程;对支承转换后钢桥下弦杆和千斤顶下部钢平台的受力及支墩卸载后钢桥变形和受力进行验算,分析曲线形连续钢桁架桥在施工及体系转换中的受力和变形特点。 相似文献
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都汶公路映秀至汶川段K44+235彻底关大桥在5.12汶川大地震中严重损毁。打通彻底关大桥,成为打通整个都江堰—汶川公路的关键节点。在时间非常紧迫的情况下,采取了1-60米的加强型三排双层321战备钢桥一孔跨越岷江的临时抢通方案,确保了都江堰—汶川公路这条生命线按时向社会开放。 相似文献
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