进口汽车发动机的修复

随着我国经济的不断发展，进口汽车的数量已经超过百万辆，这些汽车有相当数量进入了维修期。在维修这些车辆时发现，有些车辆的发动机零部件出现了不同程度的损坏，而这些零部件的市场价格非常昂贵，因此，修复这些零部件是非常必要的。1．发动机缸体的修复（1）主轴承座轴瓦承孔的修复进口汽车发动机缸体的主轴承座轴瓦承孔损坏是常见的，应根据损坏程度采用不同的修理方法。如果损坏比较轻微，磨损量在040mm以内，一般采用电刷镀的方法进行修复。以未磨损的承孔作基准，把磨损的承孔螳圆，然后进行电刷镀。多年来，采用这种方法已经修复…     

发动机主轴承及连杆轴承座孔的修复方法

汽车发动机（尤其进口发动机）主轴承座孔及连杆轴承座孔严重磨损时，将给用车单位造成很大经济损失。采用普通焊接方法及胶粘镶圈方法修复、效果均不理想。采用电弧喷涂法修复、效果良好。介绍了该修复方法的材料选定及喷涂工艺过程。     

发动机试验台架联接装置的设计及改进

发动机进行台架可靠性试验时,发动机与测功机的旋转联接部件是动力输出关键部件,文章中对发动机动力输出方式及输出轴装置的设计,有效地解决了在发动机高速高负荷运转时,发动机、测功机震动大,联接轴易断裂变形,工装一轴轴承超温等问题。     

汽车发动机轴瓦的失效分析及措施

轴瓦又称滑动轴承,它是汽车发动机的主要易损件之一。轴瓦的过早损坏失效直接影响到汽车发动机可靠性和使用寿命,从而增加汽车的维修保养费用。通过损环轴瓦的失效分析,找出其损坏失效的原因,以便对其进行改进,避免过早损坏失     

底盘测功机的发展及应用

<正>在车辆检测及改装领域,底盘测功机这个名词已经越来越被广泛地熟悉和接受。底盘测功机是一款测量车辆发动机功率及扭矩的设备,配上相应的尾气检测设备及油耗检测设备,它还可以检测尾气及油耗。测试时车辆是在设备上运行,它可以进行一系列的道路模拟测试及工况模拟,可测试汽车极限性能、工况加载、故障诊断试验、经济性油耗测试、环保测试、汽车可靠性和耐久性试验等,底盘测功机现在已经广泛地用于汽车改装行业、汽车制造厂、     

某发动机曲轴断裂分析

某直列六缸发动机在台架试验中发生曲轴断裂的情况,通过检测确定硅油减振器已失效;为了确定硅油减振器失效与曲轴断裂的关系,搭建了发动机动力学模型对曲轴在可靠性试验台架上的工作状态进行模拟,分析比较了在硅油减振器正常和失效情况下曲轴的负荷情况及相应的疲劳可靠性差异。通过分析确定发动机曲轴断裂的主要原因是硅油减振器失效;在减振器失效后曲轴长时间在轴系扭转共振点附近全负荷运行,振动产生的动力学载荷使曲轴承受的负荷已超出其疲劳强度的限值,发生断裂;对硅油减振器改进后,经过多轮可靠性台架试验,没有再发生曲轴失效的情况。     

新柴油机改装后飞轮壳连续断裂的故障分析与排除

一东风 1 40— 2型汽车因汽油机损坏不能修复 ,便选装了一台新的湖动 61 0 5Ｑ— 1柴油机。改装后 ,车辆运行不到 2 0 0 0ｋｍ ,发动机便连续断裂了 4个飞轮壳 ,汽车不能正常营运。将车送到特约服务站 ,对发动机进行检修。对发动机进行动平衡检测 ,没有发现异常情况。这是一台原装新发动机 ,出厂时发动机已作过动平衡试验 ,因此 ,可以排除发动机本身的因素。一般情况下 ,除了发动机动平衡失效外 ,主要还有汽车传动系失效和其他部位失衡。检查了汽车传动系 ,未发现问题 ,后又将汽车散架校正大梁 (即车架 )装复后 ,汽车运行时发动机飞轮壳仍容…     

某水冷电涡流测功机冷却系统的优化

<正>在工作中发现某电涡流测功机的故障往往来自于其冷却水流量不足而导致的测功机长时间过热运行。本文介绍了该测功机冷却系统的结构,提出优化改造方案,将原先的开环水路冷却改为闭环水路冷却,达到提升测功机冷却效能的目的。结果表明,冷却系统改造后的电涡流测功机故障率降低,运行稳定,从而提高了发动机试验台架的运行效率。     

三菱汽车后桥导向轴承座孔的修理

日本三菱ＦＶ３１３载货汽车后桥主减速器主动锥齿轮采用跨置式支承、使用中其导向轴承座孔易产生磨损或损坏，在修复作业中对单边磨损量在２ｍｍ以下的座也采和镶焊或镍基焊条补焊，对单边磨损量在２ｍｍ以上的座孔或损坏的座孔采用焊制钢圈的办法修复，详细介绍一修复过程和修复工艺。     

柴油机性能参数的整定

给变流器引入伪随机二进制噪声信号实现了测功机及控制系统对发动机性能参数的整定,在整定过程中对采集模块所采集到的测功机和发动机的特征进行了分析和研究,最终获得了测功机及控制系统对未知发动机的控制性能。同时,通过整定试验获得了未知发动机连接轴性能、发动机的特征频率、阻尼和转动惯量及油门信号的截止时间和延迟时间。     

某柴油机研制中的技术攻关

在研发某型重载车用柴油机过程中,针对研制初期暴露的结构可靠性问题,通过整机综合性能、气缸盖、喷油泵、增压器和活塞组等技术攻关以及连杆衬套、喷油器衬套、机油泵螺栓、气门与气门座圈摩擦副、主轴承螺柱螺母紧固力矩和曲轴等结构、材料或工艺参数进行研究与改进,实现了柴油机综合性能优化和可靠性的提升,满足了使用要求。     

曲轴动态应力模拟及多轴疲劳计算

建立了某4缸柴油机曲轴轴系和主轴承座的有限元模型,采用EXCITE软件对曲轴轴系和连杆活塞组进行了多柔体的动态仿真,模拟了不同转速工况下曲轴随曲柄转角变化的动态应力。对曲轴动态应力结果进行了多轴疲劳计算,校核了不同运转工况下曲轴的疲劳安全系数,解决了弯扭耦合与多子系统交叉耦合时整体曲轴疲劳可靠性计算的难题。     

镶套法在发动机缸体主轴承螺栓孔修复中的应用

简单介绍了发动机缸体主轴承螺栓孔的常见损伤方式，比较了镶套法，修理尺寸法和焊补法等几种修复方法的优缺点，认为采用镶套法来修复是较好的方案，并介绍了具体的修复工艺。     

发动机机体凸轮轴安装孔加工工艺研究

在刀杆中间无法设计安装支撑的情况下,分析研究一种长距离同轴孔的加工工艺方法,解决某型号发动机机体凸轮轴安装孔的加工问题。     

康明斯发动机轴瓦失效分析

通过目视检查法，分析了轴瓦失效形貌及轴瓦失效的使用原因。阐述了润滑油洁度、发动机负荷与转速，以及润滑油供油压力对轴瓦失效的影响，并提出了预防轴瓦失效的措施。     

底盘测功机工作原理及使用

底盘测功机以其方便、安全和溯源性好等优势在汽车开发及检测工作中得到广泛应用。利用数据采集卡实现驱动力和车速的测量,通过单片机与PC机通信可实现传感器信号的采样和数据传送。文章采用底盘测功机测量驱动轮输出功率来换算发动机功率,分析驱动轮输出功率不足的原因并得出底盘的技术状况。底盘测功机可用以模拟汽车在实际行驶时的阻力、测定汽车的使用性能、检测汽车的技术状况以及诊断汽车故障。     

发动机正时链可靠性试验台的设计

介绍了汽车发动机正时链可靠性的评价方法和新型试验台的工作原理,设计了试验台的驱动系统、传动系统、凸轮轴转矩加载系统、凸轮轴位置调节机构和测控系统。该试验台符合发动机双顶置凸轮轴正时链传动系统的结构,用变频电机驱动正时链条,通过调节测功器的制动力矩来改变凸轮轴的负载转矩,通过调节供油油泵的供油压力来改变张紧器的张紧力,能模拟发动机的实际运行工况,从而考核正时链工作的可靠性。     

面向HIL应用的大功率柴油机半物理建模方法

为实现控制器硬件在环(Hardware-in-the-loop,HIL)测试,根据半物理建模方法,基于Matlab/Simulink建立了大功率高压共轨柴油机实时仿真模型。介绍了柴油机关键部件的建模原理,并进行了起动、怠速工况和测功机工况下的仿真试验,通过对比分析发现,仿真结果与试验数据误差小于6%,表明所建柴油机模型能够完成控制器控制功能的验证,可以应用于发动机控制策略的前期开发和控制器的HIL测试,模型具有较高的可靠性和通用性。