汽车座椅安装电动工具调试

汽车座椅系统需要符合国内外相关法规,符合环保要求,保证乘员的乘坐舒适性。固定安装安全带,保证乘员在车辆碰撞或紧急制动时的安全,在汽车总装配中具有重要意义,为满足装配性要求,汽车厂一般选择电动工具进行座椅的装配,因此电动工具动静态力矩的调试成为汽车生产企业生产过程控制的一个重要环节。     

汽车制造业螺栓连接的装配质量控制

1确保螺栓连接装配质量的基本条件 焊接、胶接、铆接和螺栓连接是现代机械制造业应用最多的四种连接、装配工艺,相比之下,螺栓连接在汽车行业中采用更多。螺栓连接的装配质量直接关系到产品的安全性和可靠性。近年来,具有良好拧紧控制功能的以扭矩、转角作为质量特性值的自动、半自动电动拧紧枪已渐渐成为现代汽车制造业装配工序的主要手段，     

如何合理选择螺栓的装配扭矩

螺纹副连接在汽车装配行业占有重要地位,而随着螺栓表面处理技术的更新,更多的螺纹连接质量的影响原因追溯到装配扭矩的设计不甚合理,设计者应根据相应装配条件和连接件本身参数合理设计装配扭矩值,才能完成螺纹可靠连接的第一步.     

基于工业互联网背景下汽车发动机装配过程质量控制研究

当前,汽车发动机的装配过程质量控制问题是汽车生产的重要环节之一,不仅表现在发动机的生产装配过程,更体现在质量检控的过程,因此,通过对汽车发动机装配过程分析,探究工业互联网背景下的发动机装配过程质量控制的有效技术要点,以期保证汽车制造业的长效发展。     

EPRESS公司简介

<正>一浦莱斯精密技术(深圳)有限公司是一家致力于自动化精密装配技术、在线装配质量管理系统技术的开发、设备制造和专业应用的创新科技型公司。主要技术产品锁铆连接技术与设备专业提供铆接装配与在线质量管理解决方案锁铆连接—汽车轻量化连接工艺技术。     

一浦莱斯精密技术(深圳)有限公司

<正>EPRESS公司简介一浦莱斯精密技术(深圳)有限公司是一家致力于自动化精密装配技术、在线装配质量管理系统技术的开发、设备制造和专业应用的创新科技型公司。主要技术产品锁铆连接技术与设备专业提供铆接装配与在线质量管理解决方案锁铆连接——汽车轻量化连接工艺技术。     

汽车总装中常见拧紧问题原因探析

螺纹连接、焊接、铆接和粘胶连接是汽车零部件之间最主要的4种连接方式,而螺纹连接是汽车总装领域最重要、最典型的一种连接方式,每辆车的紧固件约有400余种,3000余个,螺纹连接质量好坏直接影响整车装配质量。影响螺纹连接质量的因素很多,主要是连接件、被连接件、拧紧工具和拧紧方法几大因素。     

新能源汽车电池包下壳体焊接工艺分析

为了解决新能源汽车电池包下壳体连接问题,分别介绍了钢制电池包、铝制电池包下壳体较为成熟的几种连接方式,从多方面进行对比分析,为实际生产过程中连接方式的选择提供参考。介绍了新能源汽车电池包下壳体常见的焊接装配顺序,解决了工程实际问题,可为电池包下壳体焊接装配顺序的优化提供参考。     

HUCK钉在重卡自卸车型车架上的应用研究

文章首先论述了HUCK钉在汽车工业中的重要性。阐述了HUCK钉的功用、组成及分类,在保证汽车车架安全、质量要求的前提下,以HUCK钉紧固工艺替代传统的"螺栓+螺母"紧固工艺,可简化配件连接工序、提高生产效率、增加配件连接可靠性和减少投资成本。介绍了重卡汽车车架应用HUCK钉部位和数量,进行了可靠性、工作效率、操作便捷性分析研究,车架装配紧固工作效率和连接强度结果也完全满足有关要求。     

电动拧紧工具在防错中的应用

为了提高产品的装配质量，达到电动工具零缺陷的生产目标，笔者总结了大量生产经验，根据现场实际情况制定了不同的防错策略，本文介绍的几种防错方法对行业内人士在如何充分发挥电动拧紧工具防错作用的研究中具有很大的参考意义。     

浅析怎样搞好汽车维修全面质量管理

汽车维修全面质量管理是汽车维修企业管理中的重要内容,也是汽车维修服务工作的关键环节。当代汽车维修质量管理就是运用现代科学的手段和方法来保证和提高汽车维修质量,全面汽车维修质量管理的范围是客户接待、进厂检验、故障诊断、配件供应、维修作业、中间检验、检验试车、交车全过程。企业相关部门都要参与全面质量管理,形成全面质量管理体系,并使之有效运行,促进企业发展。     

汽车动力总成悬置系统配置规律的研究

汽车动力总成是汽车的重要振源之一，对乘坐舒适性有重要影响，合理选择动力总成是置系统，可明显降低动力总成和汽车的振动。本文根据汽车传动系的布置方式的不同，论述了汽车动力总成是置系统配置的一般原则、原理和规律，对于汽车动力总成是置系统的配置及悬置系统改进提供了依据。     

实现快速调整某转向前桥转向角

转向前桥在汽车上一个非常重要的功能就是实现汽车转向,而转向角是决定转向前桥性能的一个非常重要的参数,本文解决了在桥总成装配线快速调整某转向前桥转向角问题。     

焊装白车身车门安装精度控制方法

随着市场对整车质量要求的不断提高,提高车门的安装精度也成为各主机厂的一项重要课题。车门的安装精度主要受生产中公差累积的影响,文章通过使用适当的工具进行合理的公差分配,并借鉴优势安装结构等方法,使各安装工序的公差累积可控,使安装精度得到了有效提升,满足了顾客的要求。该方法虽然无法彻底消除生产过程中的误差,但是可以对误差发生的原因进行分析和控制,将影响降到最小。     

混合动力汽车动力驱动系统一体化实验教学系统开发

动力驱动系统作为混合动力汽车的重要组成部分,如何将该部分的重要结构、工作原理教给学生,提升学生对所学知识的掌握及应用具有重要的意义。基于此,文章进行了混合动力汽车动力驱动系统一体化实验教学系统的开发,该系统不仅能直观地反映油电混合动力汽车动力驱动总成的结构、组成,而且能够直观对照电路图分析控制系统的工作原理,便于学生学习,帮助学生理解掌握,有助于提升教学质量。     

浅谈白车身门盖配合尺寸检测

为了提升白车车门盖尺寸的精准性和装配质量,满足客户的舒适度,文章首先从白车身门盖配合尺寸检测的定义进行介绍,然后阐述了白车身内外部的配合以及测量数据分析方式以及尺寸配合监测管理基本流程。得出通过以上检测管理与检测方式可以有效的提升白车车门盖尺寸的精准性,增强装配质量。以其能为汽车装配及其从业人员提升装配质量,满足用户需求,有所帮助。     

混合动力汽车燃油经济性研究

应用能量分析的方法,以轿车和载货汽车为例,研究了混合动力汽车(HEV)与传统燃油发动机汽车的燃油经济性。发现按原车后备功率最大值时所对应的车速所需的驱动功率作为HEV燃油发动机功率的选择依据,节油效果最显著。当燃油驱动功率和电动驱动功率各占50%左右时,HEV轿车的经济性评价指标为原车的22.8%,HEV货车的经济性评价指标为原车的79.2%,同时又能保证动力性基本不变。结果表明,用混合动力可以有效地降低汽车的100km燃料消耗量,轿车的燃料消耗降低幅度大于货车。     

基于某非承载式白车身的模态性能分析

文章所用车身为某车厂开发的一款新型商用车,车身结构为非承载式车身,相较于承载式车身而言,非承载式车身多了底盘大梁架,在遇到碰撞或者冲击时,车架的振动通过弹性单元传到车身,可以削减大部分冲击力,车身的安全性得以保证,在恶劣道路上,可以保证其稳定性和舒适性,车内噪声和振动也较小。车身主要包括了白车身、车门、座椅、中控、内外饰等主要总成。车身主体大部分都是钣金类零部件,文章所述的车身钣金件有624个,文章完成了车身钣金件的网格划分和属性赋予,并对白车身整体进行了网格质量的验证,并完成了车身模态从1阶到6阶的校核,证明了白车身模态的合理性。     

车辆换挡过程的离合器仿真研究

离合器是车辆传动系统的重要部件,在车辆行驶过程中它的接合与分离频繁,对它的控制是目前研究的重点之一。建立了整车模型中离合器的动力学仿真模型,分析了换挡过程中离合器的控制问题,在其控制策略中对离合器的控制与换挡动作进行了协调,并且综合考虑了换挡品质的三个评价指标;最后,运行建立的整车模型,在整车模型中进行验证,得到了换挡过程中与离合器相关的系列曲线,取得了较好的效果。     

Maglev Vehicle/Guideway Vertical Random Response and Ride Quality

Summary The research and development (R & D) of maglev technology had made a great progress in China since the early 1980s. Especially, a 35 km-long Shanghai high-speed maglev railway employing the German Transrapid system began to be constructed on March 1, 2001. Based on the Transrapid system, the paper develops a 10-degree-of-freedom model of maglev vehicle running over three types of guideways with constant speed. Random guideway irregularities are discussed and taken into account for simulation of the vehicle response and for evaluation of the ride comfort. Using the direct time integration method and the discrete fast Fourier transform (DFFT), random responses of the maglev vehicle-guideway systems are obtained and analyzed. Numerical results show that the resonant frequency of car body acceleration response is 0.5–1 Hz, and there is a 2.2 Hz periodic vibration due to the periodic configuration of rigid piers when the maglev vehicle travels over the elevated-beam guideway. The car body acceleration power spectral density (PSD) curves meet well the ride quality criterion of the urban tracked aircushion vehicle (UTACV) and the maximum acceleration of car body is less than 0.05 g. Moreover, the Sperling ride index values are less than 2.5 as long as the operational speed is less than 450 km/h. It is concluded that the maglev vehicle ride quality is quite well.