总装扭矩控制系统及应用

汽车的整车质量取决于各个连接的质量.螺纹连接在汽车制造厂总装车间是应用最普遍也是应用最多的连接方式.为保证出厂前的整车质量,就必须控制各螺纹连接扭矩,因此,汽车螺纹扭矩控制是总装车间质量控制的重点之一,也是保证整车品质的重要因素.随着顾客对整车质量的要求越来越高以及各整车厂都严格要求自己,扭矩控制系统逐步在各个整车厂总装车间得到应用.     

浅谈汽车线束中螺栓的拧紧

设计合理的螺栓拧紧连接方案、正确采用螺栓拧紧工具、有效的螺栓拧紧检验方法是确保线束中每一个螺栓正确拧紧的重要因素。重点对汽车线束中熔断丝盒、中央电器盒中熔断丝、电源线端子的螺栓连接,以及螺栓连接中动态扭矩、静态扭矩以及扭矩的衰减进行探讨。     

螺纹连接件表面涂层失效分析一例

通过实例介绍了一种分析汽车制动管路连接件失效原因的方法,即使用扭矩测试仪分析汽车管路联接的拧紧和松开过程,并结合失效件螺纹表面涂层厚度的金相检测,可以准确、快速地判定由螺纹连接件表面涂层造成的连接失效,为螺纹连接件表面涂层不良的检测分析提供了直观和可靠的方法。     

汽车制造业螺栓连接的装配质量控制

1确保螺栓连接装配质量的基本条件 焊接、胶接、铆接和螺栓连接是现代机械制造业应用最多的四种连接、装配工艺,相比之下,螺栓连接在汽车行业中采用更多。螺栓连接的装配质量直接关系到产品的安全性和可靠性。近年来,具有良好拧紧控制功能的以扭矩、转角作为质量特性值的自动、半自动电动拧紧枪已渐渐成为现代汽车制造业装配工序的主要手段，     

汽车制动管路螺纹紧固件的扭矩试验

螺纹紧固件扭矩测试设备是一种确定管路连接件关键特性的工具,可以获得制动管连接系统的关键信息。文章介绍了一种应用汽车管路联接扭矩测试仪分析拧紧力矩、轴向预紧力和转角之间关系的试验方法,通过试验分析和结果验证表明,该测试仪对管路连接拧紧状态的测试结果,确定新的管路连接接头和表面涂层的可靠性,该试验方法提供了保证管路连接有效性的判断依据。     

扭力扳手使用及标定技巧

螺纹联接是汽车工程中四种常见的联接方式之一。拧紧力矩是决定螺纹联接可靠性及稳定性的重要决定因素。简单地说,力矩太大,容易导致螺纹滑丝;力矩太小,又容易引起螺纹联接松动。所以,汽车制造商通常都使用扭力扳手来保证关键部位螺纹联接紧固件的安装质量;同理,为了保证维修过程中重装工作的可靠性,维修人员也必须要借助扭力扳手。在此,我们将简要介绍扭力扳手使用及标定的基础知识。     

关于螺纹紧固件拧紧粘滑现象的分析与研究

在整车装配过程中,时常出现螺栓拧紧粘滑现象,该现象不仅会对螺栓连接质量产生不良影响还会降低工具寿命。文章结合整车装配过程中的实际问题及粘滑现象的基本机理,分析了粘滑现象的不良影响进行分析并通过优化拧紧转速、控制螺纹连接副摩擦系数减少了该现象的发生。     

汽车螺纹紧固件装配工艺研究

正螺纹紧固件联接技术是确保机械系统可靠性的最重要技术之一,正确的螺纹联接设计是确保可靠联接的基础。本文介绍了汽车螺纹紧固件装配设计需要考虑的因素,选择合适的装配技术,可以得到稳定、可靠的轴向预紧力,正确的螺纹紧固件的设计,可保证可靠使用螺纹紧固件。紧固件的扭矩拧紧法由于螺纹联接具有许多优点,在各制造行业中得到了非常广泛的应用。在汽车装配中,螺纹联接占汽车装配作业量的31%。螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠     

双螺母拧紧原理及其应用

在双螺母拧紧过程中，应首先保证上螺母的力矩。根据汽车悬挂中所用的双螺母工作状态不同情况，对上下螺母的力矩进行不同的控制，以提高U形螺栓连接的可靠性和紧密性，防止汽车行驶过程中板簧片之间出现缝隙或产生相对滑动。     

螺栓拧紧曲线在分析拧紧质量问题中的应用

螺纹联接是汽车制造过程中应用最为广泛的联接方式之一，经常被应用在发动机、变速器、底盘等关键位置，这些位置的螺纹联接质量直接关系驾驶者及乘员的生命安全。所以，各大汽车厂对拧紧质量的评价及质量问题的分析越来越重视，不断探索研究各种方法。     

挤压加工铝合金车轮螺纹孔及常见问题的排除方法

在机械领域,螺钉—螺纹连接是最为常见的对不同零件装配的一种连接方式。这种连接方式在满足能多次拆卸的同时,还要保证相互连接的零件均不会受到破坏,对安装在摩托车上的整体铝合金车轮与制动盘和链轮盘的连接就是这种连接方式。随着消费者成本意识和安全意识的加强,对铝合金车轮上螺纹的刚性、强度等都提出了较高的要求,特别是对于一些大排量、高档次的摩托车更是如此。由于铝合金材料硬度低、塑性大,要保证在螺钉的多次旋进,旋出下螺纹不受到破坏,就必须保证铝合金车轮上的螺纹孔强度和刚性要足够高,且粗糙度也要好,并且能承受一定的扭矩,只有这样才可实现多次装卸时不致破坏螺纹,挤压加工螺纹孔的工艺就是在这种情况下诞生的。     

汽车发动机螺纹、螺栓、螺帽知识与拆装(上)

一台完整并可以正常运转的发动机,通过各种标准、型号、功能、材料、加工过程等均不同的百余条螺栓连接组装在一起。通过这些螺栓的连接,才能够使一台发动机正常运转,并且使运转的发动机充分体现设计之初的功能、听觉与视觉之美,也直接体现出维修人员的技术、艺术之精湛与完美。但是有关汽车及汽车发动机机械类显现故障,大多是由螺栓问题造成的。因此,本文对汽车发动机螺纹、螺栓、螺帽知识与拆装作一介绍,希望对广大读者有所帮助。     

汽车灯罩与灯体装配连接方式

汽车灯罩与灯体装配连接的质量直接关系到整个灯具的质量。根据灯罩与灯体不同材料组合的形式,文章介绍了粘胶连接式、热板焊接式、超声波焊接式、激光焊接式和摩擦焊接式5种连接方式及其优缺点。指出超声波焊接和激光焊接能够较好地达到气密性和外观要求。在未来灯具装配中,主要利用热塑性塑料分子链扩散进行塑料零件焊接,粘胶粘接将被超声波焊接、激光焊接和热板焊接等方式取代。     

如何合理选择螺栓的装配扭矩

螺纹副连接在汽车装配行业占有重要地位,而随着螺栓表面处理技术的更新,更多的螺纹连接质量的影响原因追溯到装配扭矩的设计不甚合理,设计者应根据相应装配条件和连接件本身参数合理设计装配扭矩值,才能完成螺纹可靠连接的第一步.     

螺纹连接失效模式及其控制方法

基于车型开发过程中遇到的螺纹连接失效问题,建立螺纹连接失效模型。通过对引起扭矩衰减、磨损压溃、螺纹脱扣及松脱失效的各项关键因素进行理论分析,提出通过结构设计优化、扭矩优化、零件质量控制及拧紧工艺优化等改善措施进行验证,最终有效保证整车螺纹连接可靠性。     

汽车车身结构连接的实验设计

在汽车车身结构设计中车身连接的刚度是一个非常重要的因素，尤其是对于ＮＶＨ和耐久性能。一般情况下，ＮＶＨ为连接的刚度建立目标值，接着利用ＣＡＥ分析连接以确定其刚度是否满足需要。本文介绍了一种实验设计方法，即应用鲁棒法决定设计中的控制因素和噪声因素，设定各因素的水平，并使用实验设计建立一个实验矩阵，然后应用综合优化设计结构连接。应用这种方法对某车Ａ立柱至顶盖结构连接进行了设计，设计实例表明这种方法不仅     

稳定杆加工工艺浅析

1问题 在总装二分厂内饰装配线上经常发生摇臂焊接总成与驾驶室翻转轴装配质量问题,主要有两方面:一是装配困难;二是拧紧力矩不够,即螺纹滑扣.在此仅对拧紧力矩不够,加以分析.摇臂焊接总成是由零件稳定杆、左、右摇臂总成,机油箱托架焊接而成.其中的稳定杆与驾驶室翻转轴是螺纹连接,也是拧紧力矩不够的问题所在,经过对若干稳定杆和驾驶室翻转轴的测量、计算、分析,认为是稳定杆的螺纹底孔偏大造成螺纹牙形浅的现象.据此就稳定杆的加工工艺进行分析探讨.     

汽车车身连接工艺现状及发展趋势分析

近些年来,随着现代化科学、技术的快速发展,各行各业对于环保问题的高度关注,对于汽车工业也提出了更高的要求.在这一背景下,汽车工业必须朝着低碳环保、节省能源、安全性、舒适性和车身轻量化方向发展.车身连接工艺是汽车制造过程中较为重要的环节,而车身连接技术直接影响着汽车的质量和外观.本文主要对汽车连接工艺发展现状进行了分析,并对未来的发展趋势进行了讨论.     

新式铆接工作法

汽车组装线上零部件的连接方式多采用螺纹连接,在作业姿势不好的部位,有时会出现螺纹对不正引起乱扣,产生螺栓弯曲或折断。为此,这就需要熟练的作业人员和特殊形状的螺栓。并且,作业中除使用紧固工具外还要使用其它辅助工具和操作技巧,劳动强度大、工作噪     

用于土木工程中的钢筋机械连接技术

钢筋机械连接技术对于确保钢筋接头质量，提高工作效率具有明显的优势。分析各种钢筋机械连接的特点，重点探讨钢筋液压直螺纹连接及镦粗直螺纹连接的优点。