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在枢纽式航线网络蓬勃发展的背景下,蛛网式航线网络作为一种新兴的网络结构,它的出现引起了国内外的广泛关注.针对蛛网式航线网络的要素进行了深入分析,从减少非必要的中转的角度出发,提出旅客时间价值系数的概念,将航空公司的运输成本和旅客时间价值作为总效用,设计出蛛网式航线网络效用模型.通过使用该模型,可以设计出蛛网式航线网络并分析其每条航线的竞争力.基于该模型对于每条起讫节点流（Origin Destination, OD流）可分解的性质,提出了基于效用理论的最短路径算法,利用我国15城市数据建立了蛛网式航线网络模型实例.求解的结果表明,旅客时间价值系数对蛛网式航线网络以及蛛网式航线网络的竞争力的影响.     

B2C电子商务网站商品信息搜索系统研究

从电子商务中商品信息及其评价获取的实际应用出发,在分析了搜索技术在电子商务中的作用和应用现状的基础上,设计了一个用于搜索商品信息和商品评价的Internet信息搜索系统;并从实现技术上,提出了开发这个系统的体系结构,分析了各组成模块的功能和特点,着重研究了Internet信息搜索系统中的网络蜘蛛相关技术。     

Web爬虫检测技术综述

Web爬虫检测技术已成为当今的研究热点,尤其是对恶意爬虫检测。本文从国内外爬虫检测技术的关键技术,所使用的方法,评价方法进行综合评价。提出了目前爬虫检测技术所面临的挑战,认为如何实时快速地检测识别出爬虫是目前研究关键问题。     

浅析网页设计

网络信息主要是通过网页来传达,网页信息内容高效表达需要有很好的网页设计.网页设计过程和表达形式涉及众多因素,文中针对网页设计中的设计任务、设计实现、色彩运用、网页布局、设计原则、网页优化等进行了具体的分析与探讨.     

基于网络虚拟的大学物理实验辅助教学的探索与实践

基于网络虚拟的大学物理实验系统是利用多媒体技术、数据库技术、网络技术和计算机动画技术来仿真实际物理实验的计算机应用系统,文章介绍了在实验教学中应用网络虚拟实验的理论依据,建立了基于网络虚拟的大学物理实验系统教学模式,探讨了系统在实验教学中的作用。     

面向URL的网络机器人软件模型的研究与实现

WEB数据挖掘的关键是设计智能、高效的网络机器人.详细分析了面向URL的网络机器人的工作流程及实现它的关键技术,提出用多个队列管理URL列表,且队列元素按文档相关性高低排序,并行高速地下载网页.此外,在文档相关性计算中设计了一个可收敛的迭代阈值算法,有效地解决了相关度阈值设定的随意性.     

基于复杂网络理论的中国航空网络结构实证研究

运用复杂网络理论,对中国国内航空网络结构进行了实证分析.研究表明,中国航空网络是一个小世界网络,其度分布服从双段幂律分布.与2005年网络结构比较,其平均最短路径长度和簇系数均下降了,而节点及节点平均度都有增加.节点吞吐量点强度和航距点强度与度均呈现正幂律关系,而且度对节点吞吐量的影响大于对航距的影响.介数与度的分布在...     

基于Intranet发电企业综合管理信息系统的设计与开发

基于Intranet的发电企业综合管理信息系统,应用Intranet技术,通过建立开放、交换式的企业局域网、WWW网站、大型数据库系统,采用客户机／服务器模式和浏览器／服务器模式并存的方式,管理查询企业各方面信息资源。同时该系统采用多种网络安全技术,以确保发电企业综合管理信息系统的安全。     

航空公司机组飞行实力利用率影响因素分析

机组飞行实力是指一个航空公司在计划期内可用于执行航班任务的飞行员的可用飞行时间,它是航空公司最重要的生产资源要素之一。当前飞行实力紧张是普遍制约国内航空公司发展的一个重要因素．作者研究了影响机组飞行实力利用率的主要因素,特别是提高飞行实力利用率的方法有助于飞行人力资源的有效利用．本文就当前飞行人力资源管理所面临的法律环境、航空公司运行管理和经营决策、航线网络结构、机组排班效率等几个层面系统地分析了影响航空公司飞行实力利用率的主要因素,探讨了提高机组飞行实力利用率有效途径。     

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航空公司基地的合理布局是航空公司开展航线网络构建、机队规划等工作的重要前提.为提高航空公司基地选择与布局优化决策的科学性,本文首先系统归纳了航空公司基地选择的影响因素,并通过引入系统工程的静态结构化技术——解释结构模型,深入分析航空公司基地选择影响因素的作用机制.在此基础上,构建了航空公司基地选择影响因素解释结构模型,并据此绘制了航空公司基地选择的影响因素归类分析图.通过上述分析,提出了航空公司基地选择与布局优化决策判别路径.最后,通过实例验证上述方法科学、有效,能够为航空公司基地选择与布局优化提供决策依据.     

基于网页等级的PageRank算法改进

为了提高PageRank算法的准确性,从网络用户对已知网页进行评价的角度引入网页等级,从网页链接分析的角度解决权威性需求.结合网页链接分析和页面内容分析提出一种改进的PageRank算法PRP（PageRank based on Page-level）.实验证明,算法为扩展PageRank提供了广阔的空间,通过选择合适的参数page-level,可以提高传统PageRank算法的网页排序的准确性,有效防止恶意链接对pagerank排序值（PR值）造成的影响.     

IMPROVING THE INTERESTINGNESS OF WEB USAGE MINING

IntroductionWeb usage mining is the application of datamining to the web server's log in order to discoverthe behavior patterns of the web site visitors.Thebehavior patterns found should be highly interest-ing.That is,they should be valid,novel,poten-tially useful,and ultimately understandable[1] .Finding frequently visited page groups is animportant topic in web usage mining.Intuitively,the frequently visited page group ( FVPG) is a setof web pages thatare often requested together by anumbe…     

Web Page Watermarking for Tamper-Proof

IntroductionTraditional solutions for the integrity protec-tion of web pages are based on the File Digest tech-niques, usually called Digital Signatures[1]. Suchmethods generate a signature through Hash func-tions with the to-be-protected information as theinput and then attach it to the end of the originalinformation to form the signed message. When thesigned message arrives at the receiver, the correctsignature can ensure its integrity; in other words,no signature or a false one means that…     

基于Frame页面过滤的Web日志挖掘中的数据预处理方法

提出了基于Fram e页面过滤的W eb日志预处理方法,将数据挖掘技术应用到W eb服务器的日志中,从而发现W eb用户的行为模式,数据预处理为日志挖掘提供理想的数据,实验证明了该方法有效地解决了数据预处理中的一些问题.     

波纹钢腹板桥梁的腹板优化设计探讨

在波纹钢腹板桥梁的设计过程中,如何确定波纹钢腹板的形状是设计中的关键问题之一。从波纹钢腹板的抗剪性能、经济效益出发,探讨了选择波纹钢腹板形状的原则,在此基础上提出了选择波纹钢腹板形状的实用方法并建立了相关计算公式,最后总结了选择波纹钢腹板形状的步骤,并通过数例分析说明本文方法有助于进行波纹钢腹板设计。     

航线网络区间鲁棒优化设计

为解决航空公司航线网络中枢纽机场具体位置及OD流路径设计问题, 根据航线网络设计参数OD 流量和单位流成本的不确定性, 定义了区间型情景集, 建立了区间型绝对鲁棒优化模型, 设计了将修正最短路算法与人工智能算法相结合进行求解的有效算法,并利用航线网络设计经典数据及中国航空网络OD数据对模型进行了验证. 研究结果表明:该模型的最优鲁棒解具有全局最优性,确定型优化模型为本文模型在悲观准则下,当OD 流量和单位流成本确定时的特例;在不同情景的悲观准则和乐观准则下的模型目标值之间的相关系数达到0.99以上;在悲观准则下,用本文模型计算出标准算例的归一化后的最优目标值为784.47,比确定型模型最优目标值减少了16.65%,比相对鲁棒优化模型最优目标值减少了29.07%.      

连续刚构桥箱梁L/4截面腹板裂缝成因分析

连续刚构桥梁箱梁腹板裂缝大多出现在0号块的腹板上,在跨中出现腹板裂缝的较少。根据重庆某大桥箱梁L/4截面处出现的裂缝位置、走向及分布,结合现场施工情况分析了裂缝形成和发展的原因,认为前后现浇节段的浇注时间相差过大是裂缝发生的主要原因之一。     

基于延误传播的飞机排班一体化鲁棒优化模型

为了减少航班延误对航班运行计划的影响,在分析航班延误传播特性及其分布的基础上,以总波及延误时间最少和航空公司运营成本最小为优化目标,建立了双目标飞机排班一体化网络流鲁棒优化模型.将该模型应用于国内某航空公司的实际运营数据进行实例分析,利用列生成和分枝定价法求解,结果表明:用本文模型优化后的航班计划使航班延误传播减少了41%;运营总成本比航空公司实际成本减少了11.33%,比没有考虑鲁棒性的飞机排班一体化模型的成本减少了9.93%.      

运输网络中舱位控制模型与策略

为了提高运输网络系统的收益管理水平,以民航客运航线网络为背景,从策略、模型和方法3个方面系统地研究了网络舱位控制的基本问题.针对控制策略,对分块预订限制、虚拟嵌套和竞标价格等策略的优劣性和适用条件进行了探讨.分析了传统的控制模型,并对新出现的复杂模型分为随机动态规划模型、混合模型、多阶段随机规划模型和Scenario树模型进行研究.讨论了基于资源分解的网络舱位控制方法,指出应该从资源分解的原则和单资源舱位控制模型2个方面去构建网络策略.研究结果表明:网络舱位控制模型和方法只有与适合的控制策略有效结合才能达到期望总收益最大化的目的.     

枢纽辐射式航线网络需求适应性研究

在建立点对式和枢纽辐射式航线网络运输成本计算模型基础上,考虑满载率影响,从需求规模、需求分布结构及出行距离三方面探讨了枢纽辐射式航线网络的需求适应性,并列举实例说明需求适应性在航线网络形态选择中的应用.研究结论得出：枢纽辐射式航线网络适合于起讫点之间需求量小满载率低、双向分布不对称以及小需求长距离的需求模式.