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欧洲航运可持续发展策略 总被引:1,自引:0,他引:1
越来越多的欧洲国家己清楚地认识到,水运是综合运输体系必不可少的组成部分,是欧洲运输业可持续发展的一个重要而基本的因素。 1998年 6月 24日,欧洲内河一海洋运输联盟宣告成立。经过两年多的时间,它已从开始的6个国家的11个组织迅速发展到12个国家的74个组织,拥有船舶总吨位800万DWT,其中海上短途船舶150万DWT。该联盟己成为欧盟的一个重要而强有力的组织,以航运业独特的优势为欧盟的社会和经济发展提供运输服务。 欧洲内河一海洋运输联盟是一个由多个组织组成的联盟,它包括欧共体船东联合会、欧洲内河… 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(4):46-46
中远集运亚洲至地中海快航是一条既“老”又“新”的班轮干线.所谓“老”.是中远集运开辟并经营这条航线已有十数年的历史.积淀深厚:所谓“新”.是中远集运适应全球班轮航线市场新的变化,经过不断调整、完善,又赋予了新的活力.凸显出竞争优势。目前.中远集运亚洲至地中海快航已成为连接亚洲到欧洲地中海的海上班轮航线中挂港最全 相似文献
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集装箱运输系统,以大连,天津,青岛,上海,宁波,苏州,厦门,深圳,广州等九大干线港为主,相应发展沿海支线港和喂给港。[编按] 相似文献
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<正> 据吉尼斯世界纪录,东方海外货柜公司(OOCL)的“深圳”号,世界最大的集装箱船舶已问世。该船装载8063TEU,投入伟大联盟的中国欧洲快速航线营运。OOCL还有2艘 相似文献
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近年来,宁波港努力培育航运市场,大力发展近洋支线和远洋干线,全力扩大航线覆盖面。2004年,宁波港新开辟航线32条。宁波港现有集装箱班轮航线已达到115条,其中远洋干线总数53条,近洋支线33条,内支线16条,内贸线13条;月航班500班以上,与世界100多个国家和地区的600多个港口通航,基本形成覆盖全球的运输网络。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(2):65-65
毋庸讳言,宁波港集装箱运输起步较晚。“八五”期末,宁波港还没有一条集装箱远洋干线,但仅仅数年,实现了港口集装箱干线“零”的突破。1996年,宁波港开通了至美东集装箱周班干线,从此“一发而不可收”。 相似文献
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在大连星海广场东南角,有一座仿欧洲中世纪城堡似的建筑物坐落在半山腰,面朝大海,背靠青山,古香古色。这座与众不同的建筑就是大连贝壳博物馆。 相似文献
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与近期上市班轮公司年报公布几乎同时,美国航线已经悄然展开并完成一系列较大的运力削减与航线调整行动。从2006年末至今年4月,马士基已陆续终止了其经营的3条航线,紧接着,伟大联盟和新世界联盟成员分别宣布,每周削减太平洋航线运力3000TEU-4000TEU,而由中远、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成的CKYH联盟近期则对美东航线展开了一系列重大调整,以达到亚州至美国航线的覆盖面和缩短交货期的目标。如此规模的削减运力与航线调整,似已预示着今年美国航线正进入走低与看跌的一轮行情。 相似文献
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2011年开局之时,一个位于德国西北海岸的港口进入了全球班轮业的视线.
已跃居欧洲第四大集装箱港的不来梅哈芬港(Bremerhaven)将首次迎来全球知名班轮公司--东方海外中国至欧洲班轮航线的8000TEU集装箱船.由东方海外、日本邮船、赫伯罗特等组成的伟大联盟宣布,其麾下的远东~欧洲航线(Loop C)挂靠港将自2011年2月起由汉堡港改为不来梅哈芬港. 相似文献