共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
为使船舶大型化发展符合水路运输实际需要,介绍欧洲内河船舶运输发展经验,结合我国内河船舶大型化发展现状,探讨影响船舶大型化发展达到最佳状态的重要因素,包括船舶最佳经济运营吨位、船舶吨位大小与港口作业效率的匹配关系、船舶吨位与航道规划的关系、船舶大型化与企业联盟的协同发展关系。船舶大型化是充分发挥水运比较优势的必由之路,合理权衡大吨位船舶发展及其对业态的影响,方能彰显出内河高质量发展的内涵。 相似文献
3.
4.
2002年,航行于京杭运河和长三角内河航道网的鲁、苏、浙、豫、皖、沪五省一市的船舶达到11万艘,l462万载重吨,占全国内河运输船舶数量的57%,吨位的61%,货运量达到5.5亿t,约占全国内河货运量的70%;运河航运提供的直接就业岗位达到30余万个。京杭运河和长三角内河航道网已经成为我国综合运输体系的重要组成部 相似文献
5.
“十二五”期.中国将积极采用双尾船、新能源动力船等节能环保型营运船舶.设置营运船舶能耗和排放限制标准。与2005年相比.力争“十二五“末海洋和内河营运船舶单位运输周转量能耗分别下降16%和14%。逐步推广港口太阳能.地源及海水源能、潮汐能、风能等新能源利用技术。与2005年相比,力争“十二五”末港13生产单位吞吐量综合能耗下降8%。加强水陆运输组织管理.鼓励航运企业联合经营.发挥规模优势.提高运输组织化程度。发展大宗散货专业化运输.多式联运等现代运输组织方式.全面提升船舶营运组织效率和节能减排水平。 相似文献
6.
7.
随着我国内河航运的快速发展,内河水域的船舶流量正逐年增加,危险品和化学品的运输规模不断扩大,造成内河船舶污染事故风险呈现显著上升趋势,船舶溢油事故时常发生,这些变化对内河水域的环境保护带来了严重威胁。同时,国民环保意识的增强和国家环保要求的提高,内河船舶溢油应急能力己经不能满足应急反应和环境保护的需要,特别是内河船舶溢油控制技术设备建设明显滞后。针对上述问题,本文分析了目前内河船舶溢油的特点和面临的形势与压力,提出了内河船舶溢油应急反应技术装备建设设想,希望通过促进内河溢油应急设备建设的发展来提高内河溢油控制能力。 相似文献
8.
一、惠州港概况
惠州海港始建于1990年,1993年经国务院批准正式对外国籍船舶开放,为国家一类开放口岸,陆路距香港60多公里,海路距香港维多利亚湾47海里。东江内河港是为惠州市及其周边地区提供工业、建筑原材料,以及社会生产、生活基础物资运输的内河水运港口,是珠江三角洲地区内河航运网络的重要组成部分。 相似文献
9.
10.
多程船运输(由两条或两条以上船舶转运,完成全程运输任务)是国际贸易海洋运输中常用的运输方式。此种方式的一个重要特点是运输流程中转环节多.易造成信息堵塞.由此而带来了此种运输方式所特有的转船信息管理工作。 相似文献
11.
分析2013年重点监测海洋船舶和内河船舶的油耗总量、单位油耗,对干散货船、集装箱船、油船等海洋运输不同船型和内河货运船舶的不同船型进行监测,分析不同船型、吨位的油耗特点及相关影响因素,同时针对不同船型提出相应的建议:对于干散货船,应加快淘汰老旧船舶,调整船舶动力结构;对于油船在货源充足的情况下,大型化更有利于油船节能降耗。 相似文献
12.
运输船舶在我国大量存在并参与着民事、经济活动。由于很多船舶在主体上不具备法人资格,我国目前的民事立法对它又无明确规定,有关人士对《内河交通安全管理条例》设置的法律责任和交通部海上、内河《海事行政处罚规定》存在不同的认识。为求得对船舶处罚的正确认识,本文对船舶拟非法人组织作探讨。 相似文献
13.
14.
面向21世纪的远洋船舶CFC—12和HCFC—22的替代研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一个开放,蓬勃发展的中国海动正在满怀信心地走向21世纪。中国远洋船队已跻身世界前列,排水量超过2000万DWT的1795艘航船承担着国际贸易量92%以上的货运量,年货运量超过1亿吨,1996年国际贸易进出口总值达2899亿美元。伴随着海运业发展和远洋船舶必备的制冷,空调装置的广泛使用,CFCS和HCFCS对海洋和全球环境的破坏日益严重。 相似文献
15.
《中国远洋航务》2013,(8)
2013年7月11日,是第九个中国航海日.今年的纪念活动主会场设在濒江临海的美丽港口城市江苏省南通市,当天召开了以"通江达海、兴海强国"为主题的纪念大会,同时在南通以及其他几个城市举办了一系列丰富多彩的主题活动.简朴而又不失隆重的诸多纪念活动,昭示着国家实施海洋强国战略步伐的强劲有力,彰显出我国广大民众海洋热度的持续上升.
改革开放以来,我国海洋经济取得了长足发展,成为我国经济社会持续健康发展的重要保障之一.截至2012年年底,我国拥有港口1400多个、运输船舶近18万艘、渔业船舶100多万艘,我国外贸进出口货物90%以上由海运承担,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续9年位居世界第一.据此我们可以自豪地断言:我国已经稳步跻身世界海洋大国行列. 相似文献
16.
<正>近年来,内河船舶违法参与涉海运输已成为影响水上交通安全的重要隐患。尤其在2018年,内河砂石船事故频发,无数"血淋淋"的教训让人触目惊心。其实,早在2007年9月,交通部海事局便着手开展内河船涉海运输专项整治,十余年间,针对内河船超航区航行、"三无"船舶、船舶证照不齐、船舶配员不齐等违法行为, 相似文献
17.
孙津生 《中国远洋航务公告》2011,(9):28-29
欧盟交通运输白皮书自出台以来饱受争议,甚至多个国家和组织明确表示反对,但作为欧洲未来各项具体政策和运输法规的指引性文件,白皮书代表着目前国际交通运输政策的发展方向,也给予我国许多启示和借鉴。 相似文献
18.
欧盟交通运输白皮书自出台以来饱受争议,甚至多个国家和组织明确表示反对,但作为欧洲未来各项具体政策和运输法规的指引性文件,白皮书代表着目前国际交通运输政策的发展方向,也给予我国许多启示和借鉴。 相似文献
19.
20.
海洋自古以来便在欧洲文化、特性和历史的发展中发挥着重要作用,对于欧洲旅游业、渔业、航运、贸易以及整个欧洲经济都是非常重要的,可以说是欧洲经济发展和繁荣的催化剂。在欧盟寻求经济复兴的今天,实现海洋的可持续发展,进一步发挥欧盟在海洋领域的领先优势是欧盟海洋工作的战略重点。特别是在1999年和2002年欧盟水域相继发生"艾瑞卡"(Erika)和"威望"号(Prestige)事故灾难,给欧盟海洋相关产业造成重创之后,欧盟更加认识到制定海洋安全政策的重要性。 相似文献