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天津滨海新区的开发开放、京津唐及环渤海区域经济的快速发展,特别是区域经济核心的京津唐经济的起飞,需要天津北方国际航运中心的有效支撑。这既给天津港的发展带来了千载难逢的历史机遇,也对天津港的发展提出了更高的要求。只有采取切实有效措施,加快推进天津北方国际航运中心建设,才能满足区域经济发展要求和国家战略的实施。一、天津滨海新区开发开放是全国总体发展战略部署2005年6月24~26日温家宝总理在天津滨海新区考察后指出:天津滨海新区开发开放是环渤海区域及全国发展战略布局中重要的一步棋,走好这步棋,不仅对天津的长远发展具… 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(7)
目前渤海湾地区初步形成了以大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、黄骅港等快速发展的港口群。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港,港区现有水陆域面积近200平方公里。继2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港之后,2005年天津港货物吞吐量完成2.4亿吨,集装箱吞吐量完成480万标准箱,吞吐量继续稳居世界港口十强之列。天津港今年投入约70亿元加快港口建设,吞吐量力争2.5亿吨,集装箱吞吐量力争600万标准箱。“十一五”将投资400亿元推进天津港建设。随着天津滨海新区被纳入国家整体战略布局,位于滨海新区的天津港迎来重大发展机遇。根据新的规划,天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。到2020年,天津港年货物吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱,航道等级达到30万吨级。 相似文献
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天津市综合交通运输体系评价及发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
中共中央十六届五中全会提出,要“继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用,推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放,带动区域经济发展”,将滨海新区列入国家总体发展战略布局。这不仅给滨海新区的发展带来了前所未有的发展机遇,也给整个天津带来了重大的历史性发展机遇。天津城市基础设施建设全面提速,城市载体功能明显增强,城市面貌显著变化,特别是综合交通运输事业取得了重大进展。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(7)
天津港近日统计数据显示,荣获国家科技进步奖二等奖的《天津港深水航道、港池、泊位适航水深应用与动态维护措施研究》项目,应用四年来,创直接经济效益1亿多元,这是天津港科技创新的一个成功例证。作为北方第一大港的天津港,多年来,坚持“科教兴港”和“人才强港”战略,不断加大科技创新工作的力度,大力推进以企业为主体的技术创新体系的建设,加速形成了有利于自主创新的技术进步机制,据统计,“十五”期间天津港累计科技投入达6.8亿多元,是“九五”时期的2.9倍,科研及技改成果完成3600多项,累计实现经济效益6.2亿多元。为天津港的快速发展提供了强大的技术支撑。“十五”期间,天津港科技投入占营运额比例始终达3%以上,在天津市各企业中名列前茅。几年来,天津港在原始创新、自主开发项目的研究方面取了较快的发展,拥有了一批国内港口领先的技术和成果:天津港率先研究和应用了大型散货装卸工艺、首次在散货矿石码头上应用了大吨位门机,在集装箱装卸工艺方面成为首家研发应用轨道场桥的港口,拥有国内外唯一的焦炭连续装卸设备。其中,天津港焦炭运输系统发展研究及焦炭运输系统的防破碎研究,天津港航道通航能力数据计算机研究等项目达到了国际领先或国际先进水平。正是天津港努力追求科技与经济的结合,寻求以科技投入 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
日前,天津中集集装箱有限公司举行搬迁扩建奠基仪式,该公司新址落户天津港集装箱物流中心。自滨海新区纳入国家发展战略以后,众多世界知名企业看好滨海新区的未来发展,利用港口优势,纷纷落户滨海新区。中集集团集装箱生产销量自1996年以来一直保持世界第一,国际市场份额超过50%。此次迁址新建的天津中集集装箱有限公司项目依托天津中集北洋集装箱有限公司原有企业搬迁扩建,占地面积300000平方米。一期年生产能力15万TEU海运专用集装箱,并从事集装箱维修、物流及配套服务业务。该项目将通过调整产品结构,增加飞机栈桥、托盘箱等新品种,大力提升技术水平,成为中国目前一流的加工制造、维修服务、物流配送为一体的综合性项目。从全球范围来看,现代物流的发展已呈现国际化趋势。天津滨海新区作为外商投资密集、国际产业化相对高的地区,已 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
日前,天津港财务有限公司已获中国银行业监督管理委员会正式批准筹建,成为滨海新区获准成为全国综合配套改革试验区以来,成立的首家非银行金融机构。筹建中的天津港财务有限公司,将为企业集团成员单位提供财务管理服务,加强企业集团资金集中管理,提高企业集团资金使用效率。据了解,天津港财务有限公司将为天津港集团各成员单位提供办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关的咨询、代理业务,协助成员单位实现交易款项的收付等多项服务。成立后通过不断优化、整合企业资源,发挥财务公司特有的资金融通优势,进一步提高天津港集团公司的资源融入能力,降低整体的融资成本,对提高企业的经济效益将发挥重要的作用。在《国务院关于推进滨海新区开发开放有关问题的意见》中 相似文献
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随着“双一流”战略发展目标的提出,天津港在调整运输结构、推动海铁联运、构建智慧港口方面面临更高的发展挑战。本文以港口集疏运为切入点,通过深入研究港口集疏运现状,梳理发展天津港集疏运存在的问题;在港口定位、港口发展目标的指导下分析集疏运需求特征,从基础设施网络一体化、运输组织一体化和信息资源一体化三个角度出发研究规划港口集疏运一体化发展路径,制定相关的保障措施,为天津港完善港口集疏运体系、推动港口绿色智慧发展提供建议和助力。 相似文献
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<正>天津市地处渤海西部海岸中心位置,位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,在北方港口中的区位优势明显。目前天津市正在加快滨海新区的建设,并着力于将天津港打造成为北方国际航运中心。2006年,天津港货物吞吐量达到 相似文献
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2005年9月23日,国务院办公厅转发了国家建设部等六部委共同制定的《关于优先发展城市公共交通的意见))(国办发[2005]46号),我国城市交通由此确立“公交优先”发展战略。五年过去了,“公交优先”目前发展得到底怎么样?“公交优先”战略下一步将何去何从?近日,记者就相关问题采访了交通运输部道路运输司副司长徐亚华。 相似文献
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<正>2007年末,天津港吞吐量达到3亿吨,提前三年实现"十一五"规划目标,在不断抓吞吐量的同时,天津港实施了优先发展集装箱业务的战略。相比上海港、深圳新港所处的长三角和珠三角腹地,天津港的腹地京津冀地区相对多能源性产品,优先发展集装箱显得超越腹地经济的发展。为什么实施优先发展集装箱战略?在亿吨大港密集的环渤海,天津港的发展方向在哪里?带着这些问题,本刊记者专访了来京参加第十一届全国人民代表大会的人大代表、天津港集团董事长于汝民先生。 相似文献
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天津港20万吨级矿石泊位自2005年5月开始建设以来,历经一年零三个月的时间,日前全面竣工,并于8月28日正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展,提升滨海新区的辐射能力,为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。天津港南疆12#泊位(20万吨级)是由天津港股份有限公司和香港远航集团有限公司共同投资成立的天津港远航散货码头有限公司负责建设的大型散货泊位。该泊位与南疆11#泊位顺岸相接,位于南疆11#泊位的东端,码头等级为20万吨级兼顾25万吨级,岸线长度为375米,设计水深为-20.8米,最终水深-22.8米,年吞吐能力为1000万吨。 相似文献