傲视群雄--哈利2004年VRSCB V-Rod

2002年,美国哈利·戴维森摩托车制造公司与世界著名的汽车制造厂家德国保时捷(PORSHE)公司合作开发研制出一款全新概念型运动巡航车——VRSCA V-Rod。该车发动机采用国际先进的多点电子燃油喷射供油系统(SQEFI),顶置凸轮轴、双缸八气门、水循环冷却系统,具有超凡脱俗的强劲动力。这款发动机取名为“革命”,寓意哈利发动机制造历史上的重大革命,它为哈利·戴维森摩托车100年伟大而漫长     

哈利-戴维森的新偶像--给人以全新感觉的V-ROD摩托车

在这个充满变革和竞争的世界,以不变应万变的神话已不再出现。面对这样一个世界,一向以恪守美式机车的粗犷传统为宗旨和卖点的哈利-戴维森公司也开始对自己发起一场前所未有的“革命”。这场革命以哈利-戴维森于2001年10月正式推出的VRSCA V—ROD型摩托车为冲锋号,而这款机车的心脏——由保时捷辅助设计的新型水冷V型双缸发动机的名字就叫“革命”(H-D REVOLUTION)。     

钢铁是这样炼成的——1903～2003哈雷百年发动机制造史

1903年,美国北部小镇威斯康星州的密尔沃基诞生了一台由自行车加装小型风冷汽油发动机而成的摩托车,这是由比尔·哈雷和戴维森兄弟在其自家后院的小木屋里,经历了两年多辛勤劳动创造出的手工艺术品——第一台哈雷·戴维森摩托车。在发明者的欢呼声中,一个摩托车制造历史上的技术革命与文化传奇开始了。 1905年,美国哈雷-戴维森摩托车制造公司制造的单缸风冷发动机(1905 SINGLE)已经非常成功。这个由比尔·哈霄亲自设计的发动机排气量为580mL,输出4匹马力(2.94kW),最高时速可达65km/h,昵称为“沉默的家伙”。 1909年,不满足于单缸发动机动力状况的哈雷公司研制出一台全新的V型双缸发动机(1909 V-TWIN),这种发动机外形     

美国新巡航：美国胜利摩托车“幻影”

针对老牌摩托车厂家哈雷·戴维森,美国的胜利摩托车公司提出了“美国新巡航”的口号,即除了选择哈雷的经典美式巡航摩托车之外,他们将提供另外一种风格迥异的全新美式巡航车。这在2007年他们推出的超级豪华旅行摩托车“幻影”(Vision)上得到了最好的证明。确实,我们从未看见过一辆美国本土制造的美式巡航摩托车配置了如此完备的导流罩,而混杂了运动摩托车、旅行摩托车、踏板车的特点的原创性造型更是前所未见,这是近30年来,严格意义上的第一辆以全新造型和别致风格面世的美式豪华旅行摩托车!     

浅谈哈雷·戴维森摩托车量油计与油温计的使用和维修

1903年，William Harley和Davidson兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷·戴维森摩托车公司，经过100多年的发展，哈雷·戴维森已经成为世界著名的摩托车品牌。但是国内许多摩托车维修人员对“哈雷·戴维森”车辆部件的构造和使用却并不熟悉，下面就向读者介绍哈雷·戴维森摩托车量油计与油温计的使用方法和维修技巧。     

多面手

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷一戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏一下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

“哈雷之家 激情之旅”——金秋长城脚下的哈雷-戴维森中国内地首次车迷活动

2006年10月21日，北京——哈雷-戴维森在中国内地的首次官方大型车迷活动——“哈雷之家 激情之旅”在长城脚下的公社隆重上演，在这个哈雷-戴维森的聚会上，哈雷车主，哈雷摩托车爱好者，官员和其他重要嘉宾共聚一堂，     

哈雷车主会（H.O.G）哈雷-戴维森成功的关键

1981年,哈雷-戴维森从其母公司买断管理层这一举动,可能是其103年的历史上最重要的事件。与此同时,哈雷-戴维森重申了对质量的承诺,全面实施和执行“贴近顾客”的市场战略。哈雷-戴维森基于“我们不是销售摩托车,而是推销给您独特的生活方式体验”的理念,努力与顾客建立终生的联系。在这一理念的基础上,哈雷车主会成立了。     

东瀛旗舰Yamaha XV1700 Warrior VS. Suzuki M109R VS. Kawasaki VN2000

哈雷·戴维森已经成为巡航车的代名词,哈雷.戴维森在巡航车制造中的出色表现是有目共睹的,而且它并不是靠复杂的机械结构与更高的科技取胜,而是靠着简单、纯粹、更多是“自由主意”的哈雷精神占领了绝大部分的高端巡航车市场,不论是美国本土,还是日本,哈雷.戴维森的保有量之多,让这些绞尽脑汁的日本制造商们也无可奈何。     

巡航“公子”——试骑本田REBEL250

美国的哈雷．戴维森是巡航车的代名词,它的V型双缸动力系统是公认的巡航车的标准配备,所以一些厂家在仿制美式车的时候,最先考虑的就是V型双缸的发动机。当然,什么事情都没有绝对,车亦如此。作为世界摩托强国的日本,在4大公司庞大的巡航家族中,唱主角的虽然是V缸车型,     

哈雷·戴维森减少摩托车出货量

近日，哈雷·戴维森公司宣布，2007年全年预计发货328000～332000辆摩托车，第3季度预计将发货86000～88000辆摩托车，该季度原计划发货91000～95000辆。     

翩翩君子风——2009哈雷V—Rod Muscle摩托车简介

颠覆哈雷百年传统，具有里程碑意义的哈雷V．Rod自2002年诞生以来，并不被美国哈雷迷们所接受，美国本土的销量一直没有起色。为改变这一被动局面，哈雷公司决定，将大多数哈雷迷崇尚的哈雷特色与现代科技完美结合起来，集中应用于V—Rod上，推出足以与雅马哈VMax和凯旋火箭Ⅲ等“巨无霸”相抗衡的全新2009哈雷V—Rod Muscle现代动力巡航舰，在美国本土刮起了一股强劲的君子之风（The Wind of the Gentleman），     

多面手 2008 MOTO GUZZI GRISO 8V

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷-戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏—下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

漫话哈雷V型双缸进化史（上）

F头：开V型双缸之先河 啥雷摩托车乃至美式摩托车的核心特征是纵置V型双缸发动机,但是起初哈雷生产的并不是双缸而是单缸发动机。1905年到1908年间,哈雷生产出所谓的“四轮马车发动机”。如名所示,哈雷暗示这台发动机的最佳用途,是安装在四轮马车上取代马匹。但是这台发动机用途很广可以用于船舶或者摩托车等。“     

哈雷裁员

哈雷．戴维森摩托车公司日前宣布．由于摩托车销量下滑，公司决定今明两年裁员1100人，关闭、合并部分工厂。哈雷·戴维森公司总裁兼首席执行官詹姆斯·齐默表示．面临失业者均为按小时雇用的员工，其中800人属生产部门，300人属非生产部门。     

一款经典的巡航画—2002年Victory V92c

V92C是由距离加拿大边界19km的美国Polaris公司制造的一款经典巡航摩托车,该车使Victory在1998年迅速闻名。Polaris公司创立于20世纪40年代,其主要制造各种农用产品和机动车,一直以其制造的机动雪车、沙滩车和个人水艇而闻名世界。从1985年开始,为了使制造产品种类多样化,Polaris开始制造各种越野车;而在1997年Polaris开始首次制造配置有排量1507ml发动机的巡航摩托车V92C,其巡航车的转弯性能和运动摩托车的拐弯操纵性能充分体现了自由驰骋的精髓,该车也成了美国使用V型双缸发动机巡航摩托车的一个新的发展方向。     

名人与哈雷

哈雷摩托车公司常常骄傲地宣称，哈雷的历史书同时也是名人与哈雷摩托车的故事书，无数哈雷机车迷分享着V型大双缸机器带给他们的快乐和刺激，这里面既有普通市民，也有影视明星，流行歌手乃至政坛大腕，皇室巨族。     

哈雷提供新的摩托车运送服务

近日，哈雷公司宣布将为哈雷及Bull摩托车所有者提供一项全新的摩托车运送服务。该项服务主要针对恶劣的自然气候对摩托车远足者的影响，整个北美地区包括美国、加拿大、夏威夷和阿拉斯加州，都在服务范围内。哈雷公司可以上门提车，把摩托车送到指定位置，仅收取较低的费用。据悉，这项服务已在2006年1月正式启动。     

台式巡航驹

进入2003年,作为台湾摩托车制造行业的领头羊,光阳公司在巡航车制造领域新招迭出,继早年自行研发的“劲150'’巡航车之后,这次推出了更为吸引人的“VENOX”250巡航先锋,它是台湾首款采用“双V”动力装置的摩托车,完全可以将其视为台湾机车发展史上的一个进阶之作,目前它是光阳的主力外销车种。这款车动力强劲,舒适程度高,所以刚刚投放市场就赢得如潮好评,如图1所示。     

印第安的流金岁月

印第安摩托车是美国最古老的摩托车品牌。公司的历史可以上溯到1901年。创始人乔治·恒德(HENDEE)和奥斯卡·海德斯托姆(OSCAR HEDSTROM)合伙在马萨诸塞州的斯普菲尔德(SPRINGFIELD)成立了恒德制造公司,这就是印第安公司的前身,它比哈雷-戴维森摩托车公司的建立还要早2年。