考虑竖向地震作用时连续梁桥地震反应分析

以赵家堡大桥为研究对象,重点研究考虑竖向地震作用时高烈度地震区桥梁的地震反应行为,分别计算了赵家堡大桥在50 a超越概率63.5%的安评地震波P1作用和50 a超越概率10%的安评地震波P2作用下的地震反应。通过对该桥的地震反应分析,得到了竖向地震对该桥地震响应的影响情况,并给出考虑竖向地震作用的参考建议。     

新开河大桥弹塑性地震反应分析

新开河大桥是新建京津城际铁路上一座典型的(48 80 48)m预应力混凝土连续箱梁桥,位于7度地震区.用自编程序,输入安评地震波对其进行了罕遇地震下的弹塑性地震反应分析,研究结论可供抗震设计参考,研究方法可供同类研究参考.     

高烈度区大跨连续钢箱梁的减隔震设计研究

本文以某(145+200+122) m大跨度连续钢箱梁桥为研究对象,研究双向摩擦摆、单向摩擦摆及粘滞阻尼器组合的四种方案的减隔震性能。采用Midas Civil有限元软件建立考虑桩土作用的三维有限元模型,对比分析四种方案的自振频率变化;其次通过输入地震安评中的震波,采用双线性模型模拟摩擦摆支座,采用Maxwell模型模拟粘滞阻尼器;然后通过对大跨连续钢箱梁的非线性时程分析,比较四种方案的减震效果及结构响应;最后对推荐方案的阻尼器参数进行敏感性分析。研究表明:(1)单向摩擦摆支座+纵向粘滞阻尼器是一种较为合理的抗震体系组合。(2)摩擦摆支座具有较好的减震性能,但地震位移偏大,可结合粘滞阻尼器控制位移。(3)过渡墩粘滞阻尼器的设置对主墩及过渡墩的内力和位移均有改善。     

城市地铁工程投资估算的难点与要点分析

在地铁工程可行性研究报告中,投资估算是报告的重要组成部分。分析了地铁投资估算的难点,阐述了地铁投资估算的要点及编制过程中需要重点分析考虑的一些相关问题。     

基于模版定制的报告自动生成方法

Matlab软件以其强大的工程计算和仿真分析功能而得到广泛的应用。实际工作中,常常要在计算和分析之后生成报告,以输出计算结果、图形等。以企业平均油耗值计算报告的生成为例,通过微软组件对象模型(COM)及其接口技术,利用事先建立的报告模板使用"查找"和"替换"的方式插入数值和图形,在Matlab代码中实现了报告的自动生成。这种方法允许用户自定义不同的报告模版,不但简化了软件开发的难度,也提高了软件的灵活性和适应性。     

来自城轨的消息

青岛地铁2号线和台东站招标 7月28日，青岛市地下铁道公司就地铁2号线可行性研究及台东站设计开始公开招标。据了解，本次招标内容主要为2号线地铁在环境、客流等方面的可行性分析，以及对1号线、2号线的换乘站台东站的设计。招标公告显示，本项目涉及青岛市地铁2号线全线可行性研究报告编制、客流预测分析研究报告编制、环境影响评价报告编制、工程地震安全性评价报告编制、地质灾害评估报告（含矿产资源压覆调查）编制、安全预评价报告编制、台东站设计等。     

绵茂公路某连续T梁桥病害分析及处治

文章以四川省绵竹至茂县公路茂县段一期工程某连续T梁桥为例,介绍了桥梁病害分析及处治的设计过程。根据地勘报告、检测报告、监测报告及现场调查,并收集相关资料,分析病害形成原因,最终确定处治方案,可供类似桥梁病害处治设计借鉴。     

计算机数据处理船舶报告系统探讨

就建立中国沿海船舶报告系统的一些具体问题进行了讨论，提出了船舶报告系统的功能，信号与数据处理结构框图，并就船舶数据报告软硬件方案进行了分析。     

实验室认可和资质认定知识讲座——第八讲 测量结果的符合性判断

本讲根据CNAS—CL08《评价和报告测试结果与规定限量符合性的要求》编写，分析了符合性判断时的各种情况，并提供报告结果方式的建议。     

状态监测：列车维修的完美技术

铁路工业在不断寻求降低寿命周期成本（LCC）和整体拥有成本（TCO）的方法。在150多年里检测铁路车辆成本使用的方法一直是片段性的报告。虽然报告很少是连续统一的，但是蒸汽机车的购买成本、燃料消耗、相对于运行时间的维修时间的分析，备用零件的成本是列车有效运行的主要指标。     

化工园区危险品运输安全风险容量研究

根据某化工区现场调研和企业评价报告等相关资料,对目前及将来规划建设后的化工区的运输量进行统计分析。并重点选择两个企业进行二甲醚运输的风险分析,计算危险品道路运输个人风险,绘制道路运输个人风险分布图。另外,针对该化工区进行危险品运输安全风险容量分析,对于化工园区危险品运输的风险降低有一定的参考价值。     

基于道路和环境条件的干线公路安全性评价方法

在分析道路交通系统特征和交通安全影响因素的基础上,应用层次分析法构建了具有干线公路特点的道路安全性评价指标体系并确定指标权重;提出了定性分析与定量计算相结合的公路安全性评价方法-综合评价指数法与模糊综合评价法。通过对某省干线公路安全性评价项目的实际分析,证明该评价方法合理并可靠。     

基于道路和环境条件的干线公路安全性评价方法

在分析道路交通系统特征和交通安全影响因素的基础上,应用层次分析法构建了具有干线公路特点的道路安全性评价指标体系并确定指标权重;提出了定性分析与定量计算相结合的公路安全性评价方法-综合评价指数法与模糊综合评价法。通过对某省干线公路安全性评价项目的实际分析,证明该评价方法合理并可靠。     

基于层次分析法的道路交通安全综合评价研究

通过对道路交通安全相关因素的分析,建立道路交通安全综合评价指标体系,并提出基于层次分析法的道路交通安全综合评价方法．可为道路交通安全水平的科学评价提供理论依据。     

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高速公路交通安全设施是高速公路不可缺少的基础设施,对交通安全设施系统的评价将会对有效缓解高速公路安全问题起重要作用。本文综合考虑了影响高速公路交通安全设施系统现状的因素，建立了评价指标体系，通过实例分析得出运用模糊综合评价法对其进行评价是可行的，希望此研究能为高速公路交通安全设施系统评价提供有益的参考。     

基于DEA的列车运行安全评价

实现列车运行安全是一个比较复杂的课题,牵涉面广、工作难度大。现阶段,安全现状评价的方法主要有层次分析法、安全检查表法和事故树分析法。但是它们在评价安全现状时都存在不同的缺陷,因此,文中提出采用DEA进行列车运行安全评价,并通过实例分析证明,该方法实用简单,能够为铁路管理部门在制定制度或进行职工培训时提供参考。     

交通冲突技术在水上交通领域的运用

目前,我国通过对水上交通事故的统计来分析评价水上交通安全状况.基于事故统计的分析方法普遍存在"小样本、长周期、大区域、低信度"的缺陷,据此制定改善交通的措施表现出一定的不适应性.在交通安全评价方面,交通冲突技术以"大样本、快速、定量、非事故"等特点而明显优于传统的事故统计评价方法.但目前我国学者对交通冲突技术的研究极少涉及水上交通领域.把交通冲突技术引入到水上交通安全领域是一种进行水域交通安全定量分析与评价的新思路,能够大大缩短水上交通安全评价的周期并提高评价的可信度.     

基于互联网数据城市快速路地点安全分析方法

现有的城市交通安全分析主要考虑人财物的直接损失,却忽略了事故产生的交通延误等间接损失,同时也较少利用互联网海量数据进行分析.本文建立了基于互联网文本数据的城市交通事故属性模型,采用模糊系统聚类法划分事故交通影响等级,构建了基于绝对事故次数、损害后果和交通影响的等效事故次数模型,并将其应用于累积频率曲线和K-means聚类的城市快速路地点安全组合评价方法中.北京市快速路地点安全评价结果表明,本文所提出的方法可有效地将互联网安全文本数据应用于城市交通安全分析中,分析结果可为城市交通安全管理提供有益的借鉴.     

公安交警大队辖区交通安全评价探讨

通过提出面向公安交警大队交通安全管理工作的交通安全综合评价体系,并探讨与之相关的交通安全评价指标体系及其实施办法、交通安全专项分析等问题,可为相关专业人士提供参考和借鉴。